<p>被动出口商品配额和许可证管理程式</p><h3>纺织品被动配额出口许可证的申领签发规范</h3><p>一、空白许口证申领</p><p>１、各出口企业根据获得配额和预计出运的情况，向签证机关预订次年所需空白证书的数量，交纳押金后，向签证机关领取。</p><p>２、各种空白证书应有专人负责，妥善保存，防止丢失。</p><p>３、各企业所领证书，仅供本企业使用，企业之间如需借用证书，必须经发证机关同意。</p><h3>二、空白许可证的列印证书的列印是一项十分重要的工作。</h3><p>严禁无合同打证 (样品除外)。 证面须保持清楚、整洁，证书各项内容需与合同、商业发票，信用证或本票内容相符。如遇到与中间商签约等特殊情况证书与证书不符时，应向发证机关说明情况。每份证书只能打一个类别。每批实际出运数量应与证书数量相符。</p><h4>１、对美国证书的要求：</h4><ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li><p>第一栏 出口人 (名称和地址)： 打出口企业的全称详细地址，出口企业的十三位元代码，内容须与第十四栏一致。</p></li><li><p>第二栏 许口证号码：因已印刷好，不必打。</p></li><li><p>第三栏 协议年度：需打货物实际离开中国最后一个港口时间为限。年度打全称，不得简称。</p></li><li><p>第四栏 类别号：按出口货物的正确类别打：一份证只打一个类别号。</p></li><li><p>第五栏 发票号码：按出口企业的发票编号打。</p></li><li><p>第六栏 收货人 (名称和地址)： 填美国进口商的名称和地址 (即实际收货人) 第七栏 装运地，装运日期及目的地：应打具体的港口名称，不能笼统的打中国、美国。如需中途转运，再应将转运港口打上。</p></li></ul><h3>四、证书的审核发证机关的审证人员对出口企业送签的证书应认真按要求做好审查工作。审查的内容包括：</h3><p>1、办证所需各种材料是否齐全；</p><p>２、证书各项内容与企业提供的合同、商业发票、信用证或本票是否一致。如有不一致时，视情况作出是否予以签证，并告领导；</p><p>３、软碟读入内容是否与证书内容相一致。（如招标配额，软碟的类别标緻上有否“Z”。欧盟、加拿大的童装，有否“*”号；丝麻製品有否“Q”，数量是否一致等。）</p><p>４、使用“有偿使用”配额时，使用款是否已付；</p><p>５、招标配额有否纺织品进出口商会出具的申领出口许可证证明；</p><p>６、软碟读入相符后，需在电脑上确认，并装机，只有确认装机后方可签证。未能确认装机的一律不予签证。</p><h3>五、证书的签发证书经审核无误，并在电脑上确认，装机后可以签发。</h3><p>签证人员严格按要求签证。印章要清晰，签章书写必须正确清楚，严禁涂改。签章内容必须与证书内容完全一致；签章日期必须与装机日期相同。 签证日期以月、日、年顺序，月用英文名称。如有加页，应加盖骑缝章，并由签证人员签名。</p><h3>六、证书的复审签证机关对已经签发的证书应进行复审。复审内容：</h3><p>（１）签证所需手续是否完备；</p><p>（２）签章内容是否与证书内容完全一致；</p><p>（３）签字和印章是否清楚，有否涂改。</p><h3>七、撤证出口企业在取得许可证证书后，因故不出运货物，可以申请撤证。但是出口企业必须将原证交回。填报撤证申请书，连同原证一併交发证机关方可办理撤证；退还回原证的，不予办理。 属下列情况的虽无原证；也可以办理撤证：</h3><p>１、因上报资料不及时，被欧洲联盟进口国视为无效证书而要求撤证重发者（即欧洲进口商持我发的出口许可证去报关，海关在核查时未查到此证号，五天后该证资料仍未到达进口国海关，此证即被视为无效证书，不能清关，也不退回原证）。</p><p>２、原证丢失。经丢证单位写出书面材料并提供有关证明材料报发证机关，由发证机关转报部。经与进口国核查确认该证尚未使用，通知进口国撤证，并通知发证机关撤证并重发者。</p><p>３、输美货物已在美国海关，因证书内容有误，需重新发证的，由美国海关在证书正本影本上加盖印章，经部同意后，凭此影本重新发证，并撤销旧证。</p><h3>八、换证出口企业对已经领取的出口许可证证书。如对证书内容有变更，可以办理换证（即撤销原证，换领新证）。</h3><p>换领的新证如果仅是对原证的数量有变化，比原证明数量减少或一份换成两份证分批出运，其他容容不变，报软碟和打好的新证即可以办理。如果其他专案变更，则视同办新证，按办证要求提供一切必要的材料。换证时，需填报撤证申请书和签证申请书，连同原证及要办的新证、软碟一併送发证机关办理。严格撤证换证的管理。撤换证理由不充足，签证机关要核实情况，待提供充足资料后再办理。</p><p>3. 企业纺织品出口代码（EID）申请须知企业纺织品出口代码为企业申请各类许可证和保证正常进出口经营秩序的先决条件，故该代码的正确申请和使用至关重要，就纺织品出口许可证来说，企业申领许可证前需按以下步骤进行：</p><p>1/、 确认本企业已申领过&quot;进出口企业法人代码证书&quot;（国营企业向贸发处申请，三资企业向外资委申请）；</p><p>2/、 向我处提出需申领纺织品出口许可证的申请，随附企业法人代码证书（影本）；</p><p>3/、 按要求填妥企业纺织品出口代码申请表一份；</p><p>4/、 经审查同意后缴付EID代码密码费100元；</p><p>5/、 经我处人员向外经贸部EDI中心提出代码申请；</p><p>6/、 若公司申报无误，我处将经贸部EDI中心回馈的代码及密码装入电脑。</p><p><br/></p>

被动出口商品配额和许可证管理程式纺织品被动配额出口许可证的申领签发规范一、空白许口证申领１、各出口企业根据获得配额和预计出运的情况，向签证机关预订次年所需空白证书的数量，交纳押金后，向签证机关领取。２、各种空白证书应有专人负责，妥善保存，防止丢失。３、各企业所领证书，仅供本企业使用，企业之间如需借用证书，必须经发证机关同意。二、空白许可证的列印证书的列印是一项十分重要的工作。严禁无合同打证 (样品

被动出口商品配额和许可证管理程式纺织品被动配额出口许可证的申领签发规范一、空白许口证申领１、各出口企业根据获得配额和预计出运的情况，向签证机关预订次年所需空白证书的数量，交纳押金后，向签证机关领取。２

被动出口商品配额和许可证管理程式 -跨境知道

被动出口商品配额和许可证管理程式 

<p>想要了解泡货和重货的界定，就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。<br><br>一、实际重量<br><br>　　Actual Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。最常见的是实际毛重。<br><br>　　在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。<br><br>二、体积重量<br><br>　　【体积重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。<br>航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。<br><br>　　比如：一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。<br><br>　　又如：一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。<br><br>　　总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个比较大就按那个收费。<br><br>三、计费重量<br><br>　　【计费重量】英文叫法Chargeable Weight，简称C.W.，即据以计算运费或其他杂费的重量。<br><br>　　计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。<br><br>四、计算方法<br><br>快递和空运的计算方法：<br><br>规则物品：<br>长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。<br><br>不规则物品：<br>最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm） ÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。<br>这是国际上通行的算法。<br>简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。<br>重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。<br><br>注意事项：<br><br>1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。<br><br>2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。<br><br>3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。<br><br>比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推。<br><br>4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。<br><br>海运的计算方法：<br><br>1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。<br><br>2、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（Measurement Cargo/Light Goods）。<br><br>3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。<br><br>4、重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。<br><br>Tips<br>海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右。<br><br>空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货。<br><br>　　本文对重货、轻货/泡货、平货的划分仅供参考。不代表实际也是这样。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中，不同公司的规定可能都不一样。需要具体咨询货代公司、运输公司、快递公司或物流公司。<br><br></p>

想要了解泡货和重货的界定，就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。一、实际重量　　Actual Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。最常见的是实际毛重。　　在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。二、体积重量　　【体积重量】Vo

国际物流泡货和重货如何界定？

<p>简析换汇成本在企业出口退税管理中的运用<br><br> <br> 一、换汇成本的概念及应用阶段<br>（一）换汇成本的概念<br><br>对外贸易中通常所说的出口商品换汇成本是指：商品出口淨收入每美元所需要的人民币总成本，即用多少人民币换回一美元。一般情况下的计算公式为：<br><br>出口商品换汇成本 = 出口商品总成本（人民币元）÷出口商品外汇淨收入（美元）<br><br>这里的出口商品总成本，包括进货（或生产）成本、国内费用（储运、管理、预期利润等，通常以费用定额率表示）及税金；出口商品外汇淨收入指的是扣除运费和保险费后的FOB（离岸价）外汇淨收入。<br><br>1992年，国家税务总局启动出口退税电子化专案，外贸企业出口退税换汇成本被正式提出，它是指外贸企业出口商品销售收入每外币（一般指美元）所需要的人民币数（不含利费的情况下）。我们知道，我国是外汇管制国家，外币在国内市场不能流通，如果企业要动用出口产品取得的收入，必须在银行将外币兑换成人民币，而银行是按照一定的外汇牌价将外币兑换成人民币，在汇率相对稳定的时候，企业可以知道出口商品的人民币预期收入，判断该笔出口盈亏情况，因此，换汇成本是出口企业考察业务盈亏的参数，也是税务机关衡量企业出口业务合理性的重要指标。<br><br>（二）换汇成本的合理上下限<br><br>换汇成本的合理上下限就是根据上述定义提出的。笼统地说，换汇成本的合理上限设置最高不能高于汇率，如果高于，企业出口就亏损。实际上，最高上限应和汇率保持一定的距离，以使企业具有一定得盈利，企业得以持续经营。换汇成本的合理下限是考虑出口业务合理性指标，除了高技术、高附加值和垄断性产品外，企业出口普通商品的盈利具有一定空间，不可能是暴利，如果过低，则可能在购入环节税收、或者出口环节的结汇存在一定问题。合理上下限的提出只是针对一般情况，具体问题需要税务机关具体落实。<br><br>（三）换汇成本应用的阶段。<br><br>换汇成本在出口退税电子化管理中的运用大致可以分为两个阶段，第一阶段在2000年以前，外贸企业退税实行加权平均方法（或区域性加权平均法）。这一阶段，进出口经营权没有开放，只有少数的国有商业流通企业拥有进出口经营权，成为所说的老外贸企业。由于拥有进出口经营权、配额、许可证等特殊经营权，老外贸企业相对来说不用担心产品的销路，为完成外贸出口指标，一般先组织购入产品，然后再出口。相应的，退税管理採用了适应这一经营情况的加权平均方法，即出口企业将所有购入产品的增值税发票申报在一起，将所有的出口报关单申报在一起，税务机关根据企业申报的所有增值税发票计算出移动加权平均单价、平均退税率，再与出口数量、退税率的乘积得出企业出口商品的退税额。这一方法的儘管可以做到企业的退税额应退尽退，由于採用移动加权平均单价，不能做到及时、准确的核算到每个业务员。也无法核实企业的每笔盈亏情况，实际上，当时的外贸经营体制，企业不需要核算到人头，盈亏不是企业所能完全决定的，出口企业更多考虑的是每年出口创汇的完成情况。这一阶段，亏损可以由国家来弥补，用换汇成本来考察企业的经营意义不大，但为税务机关以后的管理留下了伏笔。<br><br>第二阶段在2000年以后，随著市场经济的逐步深入，全国绝大部分外贸企业实行了承包到科室人头等改革措施，除了一些季节性商品之外，订单式业务占外贸企业业务的主导。出口退税电子化管理为适应这一变化，推出了单票对应法，这一方法的基本做法是，以关联号为最小出口退税申报、审核单位，每笔计算出口退税额。这种方法下，换汇成本作为考察企业的经营状况的指标，具有非常重要的价值。<br><br>二、换汇成本在外贸企业出口退税管理中的运用<br><br>（一）关联号的应用原理<br><br>关联号是外贸企业出口退税申报、审核的最小单位。通常，一笔业务的出口退税由增值税发票、出口报关单、核销单、出口发票四个凭证组成，即所谓的两单两票（按现行规定出口发票不是必报项，但大部分地区为企业方便仍採用报出口发票的方式），这四个凭证反映了该笔业务的购进货物、出口情况。在电子化管理系统中，关联号就是将这四个凭证组织在一起，使购进与出口有了对应关系。根据出口企业设定的关联号，系统将该关联号下的所有增值税发票按商品代码加权平均，计算出平均单价及平均退税率，再与该关联号下报关单出口数量乘以平均单加再乘以平均退税率出企业的出口退税额。<br><br>因此，如果出口企业根据业务的实际情况，设定的关联号下的单据张数越少，系统计算出的加权平均单价就越接近企业增值税发票的单价，每笔出口数量的退税额也就越接近业务的真实状况。这种设定对于企业来说具有重要意义，如果有换汇成本过高或者过低，企业可以很迅速找出到底是业务本身有问题还是资料录入有差错，如果是业务本身有问题，财务部门可以形成快速反应机制，制止此项业务的延续。<br><br>（二）换汇成本在电子化管理中运用<br><br>（1）审核系统中的换汇成本的计算方法<br><br>出口退税审核系统换汇成本计算公式：<br><br>出口退税出口明细申报表中同一关联号项下同一商品代码下每笔出口的换汇成本=[计税金额＋计税金额×（徵税率-退税率）-应退消费税]÷美元出口额<br><br>（2）申报系统中换汇成本的计算方法<br><br>出口退税出口明细申报表同一关联号项下同一商品代码的换汇成本=[∑计税金额＋∑计税金额×（徵税率-退税率）-∑应退消费税]÷∑美元出口额<br><br>（3）需要解释几个概念：<br><br>计税金额：为不含税价格。它是企业购进产品的不含税成本；<br><br>+计税金额×（徵税率-退税率）：因我国很多产品不实行征多少退多少的政策，征退税差的部分需要出口企业来负担。<br><br>-应退消费税：消费税实行的价内税，征多少退多少，所以出口企业不需负担此项税收。<br><br>美元出口额：美元出口额为FOB价，如果企业以CIF价在一张出口报关单上出口多笔货物，由于企业的申报系统得不到海关的FOB价，则出口美元额不能和税务局的FOB价相吻合。在申报系统为企业录入的美元出口额；在审核系统为出口电子资讯的美元出口额<br><br>（4）二者的差异分析。由于企业申报系统不能得到海关出口电子资讯的美元出口额，因此採用了合计计算的方法。审核系统由于有电子资讯美元出口额，採用了逐笔计算的方法。举例证实二者的差异：<br><br>××进出口有限公司申报2005年07月01批次出口退税时，在内部资料预审时按审核系统计算，关联号0040852004出现以下疑点：<br><br>序号0157：换汇成本（1.06）低于合理下限；序号0158：换汇成本（1.33）低于合理下限；<br><br>序号0159：换汇成本（1.72）低于合理下限；序号0160：换汇成本（4.23）低于合理下限；<br><br>序号0161：换汇成本（11.68）高于合理上限；序号0162：换汇成本（188.40）高于合理上限；<br><br>因同一关联号项下同一商品代码的进货单价不同，每笔出口的换汇成本是按同一关联号项下同一商品代码平均单价计算，造成换汇成本异常。<br><br>申报系统计算，换汇成本为7.06，属正常范围。（见下表）<br><br>进货序号<br>数量<br><br>（台）<br>进货单价（元）<br>计税金额（元）<br>出口序号<br>数量（台）<br>出口单价（美元）<br>离岸价<br><br>（美元）<br>换汇成本<br><br>公式1<br>公式2<br><br>0419<br>5<br>948.7179<br>4743.59<br>0160<br>5<br>133.86<br>669.30<br>7.06<br>4.23<br><br>0419<br>2<br>2246.1538<br>4492.31<br>0159<br>2<br>329.80<br>659.60<br>7.06<br>1.72<br>0419<br>2<br>3015.3846<br>6030.77<br>0158<br>2<br>426.80<br>853.60<br>7.06<br>1.33<br><br>0420<br>10<br>333.3333<br>3333.33<br>0161<br>10<br>48.50<br>485.00<br>7.06<br>11.68<br>0420<br>50<br>21.3675<br>1068.38<br>0162<br>50<br>3.01<br>150.35<br>7.06<br>188.40<br><br>0421<br>6<br>3803.4188<br>22820.51<br>0157<br>6<br>533.50<br>3201.00<br>7.06<br>1.06<br><br>合计<br>75<br>566.5185<br>42488.89<br>75<br>80.2513<br>6018.85<br>7.06<br><br><br><br><br><br>上述差异的存在反映了如下问题：<br><br>如果上述6笔出口在一张报关单上，那麽同种商品购进单价差异如此大，税务机关应核实企业的购进情况。<br><br>如果上述6笔出口不在一张报关单上，企业应将关联号下的单据尽可能的减少，即将该关联号再进行拆分。<br><br>海关提供的出口美元价格与企业实际收到的出口收入有很大的差异。应当引起税务部门对收入情况的重视。<br><br>三、按换汇成本考察企业存在的问题<br><br>一是它不能综合考虑出口企业的实际状况。企业连续出口，有佔领市场保客户、处理老库存等经营性目的，偶然性的亏损是一种正常现象，当这种情况出现时，用换汇成本考察出口企业只能长期、全年来衡量。换汇成本无法达到快速有效的反应企业有可能的骗税行为。<br><br>二是外贸企业很多费用没有提供到退税管理系统，例如国内运费、国内保险费、佣金折扣、财务费用等费用无法准确提供，因此规定的换汇成本上限具有主观臆断性，和实际情况存在差异。<br><br>三是进料加工贸易的存在使换汇成本公式不完整。不考虑特殊退税，换汇成本的分析应集中在一般贸易和加工贸易中的进料加工贸易。目前的电子化管理系统都是按照一般贸易计算的换汇成本，按照换汇成本计算原理，进料加工贸易换汇成本公式的则应略有不同。按现在的方法，委託加工进料加工贸易货物，出口退税的换汇成本的应低于合理下限，因企业的出口总值（公式中的美元出口额）含有进口料件的价值。<br><br>四是单一币制计算造成业务失真。换汇成本以美元出口额为参考指标，实际上，我国企业对日本等汇率浮动大的国家出口已经占到很高比例，以美元计算换汇成本会造成业务的不真实。<br><br>五是以换汇成本稽查企业没有法律依据。截至目前为止，没有档规定换汇成本的合理上下限，也没有作为选案、稽查退税评估的指标之一。<br><br>四、解决方案<br><br>目前，按关联号计算换汇成本，在出口退税的管理上没有更好的指标之前，仍是退税监控不可或缺的。它是控制进货出口关系，规范企业行为一种有效手段。<br><br>在企业方面，出口企业应根据业务真实情况，将关联号下的单据张数控制到最少。企业实际申报过程中应该按照一定规范录入，例如可以按照一个报关单作为一个最小单位既一个关联号配单录入，这样发生上述错误的概率就会降低，儘量避免多笔进货对应多笔出口业务情况的配对申报。<br><br>在税务机关方面，一是协调电子口岸，将电子口岸的资料开放给出口企业，因为报关单电子资料本身就是企业资料；二是应将欧元、日元等主要外币汇率引进到电子化系统中，改变目前的单一币制计算方式，虽然系统已提出类似的想法，但没有得到充分的重视，也没有得到有效的利用；三是改进进料加工换汇成本的计算方法，对进料加工贸易採用合理方法单独计算，改变目前的统一计算；四是採集出口企业综合资料，将企业相关的财务资料和当期增值税纳税申报表採集到系统中，做到及时有效的监控。<br><br>鉴于国家税务总局出口退税专案开发组目前正在研究优化外贸企业关联号及换汇成本的业务处理规则，在出口退税申报系统技术支援网站——中国出口退税谘询网上以“如何优化外贸企业出口退税关联号及换汇成本业务处理”为题，面向全国出口企业及税务机关发起讨论，徵集全国意见，关于此部分的详细内容在即将出版发行的《出口退税从入门到精通立体图书》之《外贸企业出口退税从入门到精通》中有更为详尽的原理及操作技巧的阐述。<br></p>

简析换汇成本在企业出口退税管理中的运用  一、换汇成本的概念及应用阶段（一）换汇成本的概念对外贸易中通常所说的出口商品换汇成本是指：商品出口淨收入每美元所需要的人民币总成本，即用多少人民币换回一美元。一般情况下的计算公式为：出口商品换汇成本 = 出口商品总成本（人民币元）÷出口商品外汇淨收入（美元）这里的出口商品总成本，包括进货（或生产）成本、国内费用（储运、管理、预期利润等，通常以费用定额率表示

简析换汇成本在企业出口退税管理中的运用 

<p>海关为什么会查验，查验主要查哪些内容？<br><br>　　查验是海关监管的一个重要手段，报关只是一个程序而已，海关会根据自己的经验，当时的政策对一些敏感的品名进行随机抽查和布控查验，有时会在布控指令上面明确指出核查哪方面的信息。在查验的时候会打开箱子核对跟报关的资料是否一致，如品名，数量，重量，申报货值等等信息，确认是否有骗税，逃商检，HS编码归类不正确。<br><br>￼<br><br>什么是海关布控查验？<br><br>海关对进出口货物的布控查验分为计算机布控和人工布控两类：<br><br><br>（一）计算机布控<br><br>1、海关将进出口货物进行分类，设置风险参数。进出口货物风险参数越高，被计算机布控的几率就越高。<br><br>2、有些关区由于进出口货物多数风险参数较低，即对进出口货物按一定几率设置随机布控查验。<br><br><br>（二）人工布控<br><br>1、进出口货物在申报或查验放行环节，如果海关关员人工审单时认为报关单申报内容不清楚，或有疑问，即可由人工操作在海关电脑上下达布控指令，查验货物是否单货相符。<br><br>2、海关（包括缉私局）由于查获过某进出口货物出现违法违规现象，导致其他企业进出口的同样或相关货物风险参数提高，而被人工布控查验。<br><br>3、海关（包括缉私局）接到消息（就是举报）某进出口货物有问题，在该货物进出口时海关关员人工布控或缉私局向海关现场作业人员发出布控查验通知，查验该货物。<br><br>4、企业与海关关系不佳，进出口的货物被布控查验。<br><br>还有一种情况是企业有过违法违规记录，在海关的信用等级降低为C、D类，该企业进出口的货物基本上会被计算机或人工布控查验。<br><br>￼<br><br>（三）关于查验的费用<br><br>　　这里有个很大的误会，海关查验费用是指海关查验而产生的费用，不是指海关收取的查验费用。在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关指定的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。而这些因查验而产生的费用有众多的收费部门，而货代或报关行跟这些收费部门的结算方式又不相同，有些是当场付现钞，收费部门会开具注明该票货物的费用，有些是月结，没有单独的发票。所以货代或报关行也就无法向客人出示具体的收费部门开具的查验费用发票，只能列明各种费用的清单，如果客人不相信货代或报关行所说的费用，可以跟相关的具体收费部门去核实费率。<br><br><br>　　查验费用的构成：查验费、掏箱费、代办费，洋山送港费、杂费、吊机费、过磅费、短驳费、堆存费、开箱费、外理费、封志费等等；海关拦船期查验会产生留箱费；货物多杂不易寻找的情况下会产生清箱费；以上费用按箱型计算。如遇查验扣货会产生划箱单、理货的费用；洋山事后处理、货物退关提货按去洋山次数收取代办费。自2011年开始上海港区要求每个查验的柜子需要到理货公司更改理货（更改查验后的封号），50/箱；外港查验是有查验通知单，洋山目前没有查验通知单，但是查验发票上有显示该票查验的提单号，船名航次，箱号等信息以做凭证。<br><br><br>（四）拼箱和整柜有什么区别<br><br>　　拼箱遇到查验可能是货主比较头疼的了，特别是货值比较小的，有些货主不理解，我的货值才几百美金，还不到1个立方，为什么会收那么贵的查验费。这个真抱歉，查验不看货值的，拼箱有的时候拼大柜有的时候拼小柜，具体费用参照整箱的，所以拼箱有时候只有几个立方但是查验费比整箱还要贵。<br><br><br>￼<br><br><br>（五）海关如何进行掏箱查验<br><br>　　通常海关掏箱人员会从集装箱的最左侧或者是最后侧开始掏箱，掏一半为半掏，掏到底为全掏；根据报关单申报的产品逐一核对；单一品名比较好查；如果品名多货物非常杂，海关找不到品名，需要货主提供该产品装箱位置以及箱唛信息或者要求货主提供详细的装箱清单。如果都提供不了以上信息，则需要整个柜子清空查验，费用非常昂贵。<br><br><br>（六）查验有没有规律？<br><br>　　查验虽然看起来是随机的抽查，但其实多少也有些规律的。比如，报关的时间不要太晚，特别不要在周五下午，比如申报要素一定要详细明确，报关资料的品名和HS编码统一。比如当时的政策，如果一个特定时间对某种商品退税有调整，那么这段期间针对这个品名的查验率可能就会提高，怕有骗税的情况。比如逢年过节，一般查验率都会有提高。<br><br><br>（七）遇到有问题的货物被查验了怎么办？<br><br>　　一旦开了查验通知，货代第一时间要通知货主，如果如实申报则正常安排查验；如果货有问题，被查验那就需要小心了。正常的流程是这样的，货代会得到报关行的通知，货物需要被查验，但不是马上就查，借助排计划的时间，一定要在这时候说清楚货有什么问题，是否需要其他渠道避免扣货。大多数报关行如果问题不严重的话都可以解决，至于费用是多少没法说，不同的情况费用肯定不同。这个费用跟查验费是两回事，因为没有发票，没有收据，愿不愿意出也全看发货人的意思了，不愿意的话就走正常的程序，这个需要货主跟货代的信任了。走正常程序就是假设查出问题，海关会让货主写情况说明，例如HS编码归错了，为什么会归错，是不是故意骗税，为什么没做商检，等等，有的时候也许只是需要重新归类或者补商检就行；如果海关不接受解释，就依照海关的流程做相应的流转，情节严重的要到缉私科进行处理。<br></p>

海关为什么会查验，查验主要查哪些内容？　　查验是海关监管的一个重要手段，报关只是一个程序而已，海关会根据自己的经验，当时的政策对一些敏感的品名进行随机抽查和布控查验，有时会在布控指令上面明确指出核查哪方面的信息。在查验的时候会打开箱子核对跟报关的资料是否一致，如品名，数量，重量，申报货值等等信息，确认是否有骗税，逃商检，HS编码归类不正确。￼什么是海关布控查验？海关对进出口货物的布控查验分为计算机

货物如果被海关查验应该怎么处理

国际快递：即以国际快递三大巨头快递服务为主的物流运输方式。三大巨头分别是DHL、FEDEX、UPS；原是四大，但TNT已经被FEDEX收购了，而且很快就进入全面整合阶段了，故只有三大快递。DHL Express 敦豪速递：DHL集团下的国际快递业务，在中国大陆地区与中外运合资，属于中外运-敦豪国际航空快件有限公司。这个要和DHL eCommerce服务区分开，DHL eCommerce是DHL集团

跨境电商的物流方式——国际快递

<p>邮政：历史悠久、网络最广、国有特质、价格便宜等等都是邮政模式数不尽的特点。</p><p>站在中国跨境出口电商的角度，邮政模式产生了中国邮政和外邮两种模式。</p><p><br></p><p>中国邮政全称中国邮政集团公司，是一个现由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司，负责中国内地的邮政业务，实行“政企分开”的管理体制并接受国家邮政局的业务监管。</p><p><br></p><p>针对国际邮包服务，中国邮政在原有的平邮和挂号邮包基础上又适时推出匹配跨境电商的E邮宝等服务，可以说是火力全开，占得先机。</p><p><br></p><p>据网络信息，中国目前70%的跨境电商包裹由邮政模式运输，而中国邮政占据其中的50%份额。</p><p><br></p><p>至于外邮，则是货代公司整合空运、国外邮政等资源，独创的匹配跨境出口电商的邮政运输模式，也具有一定的影响力。同时，由于“香港”这一特殊的存在，很多外邮模式的发展也是占据了优势地位。</p><p><br></p><p>市场上较有影响力的外邮：有香港邮政、新加坡邮政、德国邮政（DHL eCommerce）、荷兰邮政、比利时邮政等等。</p><p><br></p><p>不过外邮模式大部分并不是直接同其邮政公司对接，而是通过中间的货代运作的。</p><p>邮政模式的整体特点：网络最广、价格便宜、时效较长、处理量大、跟踪查询不力、中邮外邮选择较多、服务水平较差。<br></p><p><br></p><p>此特点适用于普遍的B2C模式，在EBAY\WISH\速卖通等平台的物流模式中具有核心地位，但一般情况亚马逊平台除了少量试推广产品会用到外，其余较少使用，而自建直营网站模式中，根据产品特点不同，也有其使用的范围。</p><p><br></p><p>综合产品特点、销售价格、服务体验等，如果产品体积较小、卖价和利润空间较小、服务要求不高、时效要求不高等，选择邮政模式是一个很好的匹配。</p><p><br></p><p>总之，邮政模式是对应平台对应产品常用的物流模式之一。</p><p>简单说就是：平台特点、产品特点、销售价格等决定，即使服务和时效不行，也不得不用。</p><p><br></p><p>如果你有需要国际物流服务，欢迎随时联系，电话/微信13160808887</p>

邮政：历史悠久、网络最广、国有特质、价格便宜等等都是邮政模式数不尽的特点。站在中国跨境出口电商的角度，邮政模式产生了中国邮政和外邮两种模式。中国邮政全称中国邮政集团公司，是一个现由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司，负责中国内地的邮政业务，实行“政企分开”的管理体制并接受国家邮政局的业务监管。针对国际邮包服务，中国邮政在原有的平邮和挂号邮包基础上又适时推出匹配跨境电

跨境电商的物流方式——邮政小包

<p>综合物流：是从传统物流模式演变而来的。传统物流模式中，空运和海运只做机场到机场和港口到港口的运输服务，至于目的国进口清关、离港配送等服务，基本由目的国的进口商匹配当地公司的服务完成。</p><p><br></p><p>且传统物流是匹配传统B2B贸易的模式，由于传统贸易订单下产品数量、贸易合同条款、进口商资质等因素，空运和海运这种机场到机场和港口到港口的模式非常适合运营需要。</p><p><br></p><p>而在亚马逊这种电商平台兴起后，同时在出口电商卖家只能做到本地发货，目的国清关和配送无法对接的情况下。</p><p><br></p><p>为了匹配亚马逊FBA模式的头程送仓物流配送需求，电商卖家普遍需要将上门提货、仓位预定、出口清关、空海运运输、目的国清关、机场港口配送至FBA仓库这些不同环节整合至一个物流公司“一站式“全部完成的物流服务模式，于是以空加派、海加派模式为主的综合物流模式应运而生。</p><p><br></p><p>同时，由于电商平台特点需要（如EBAY等平台）和卖家规模和实力发展需要，也催生出海外仓物流模式。</p><p>海外仓模式是区分于亚马逊FBA模式头程综合物流以外的特殊模式。海外仓只是一个节点，海外仓物流模式更加需要综合空加派、海加派、头程快递、二程快递、二程邮政各种物流模式。</p><p>海外仓也分自建海外仓和三方海外仓。</p><p><br></p><p>总结，为应对电商的物流需求，综合传统物流各种模式，为电商提供“一站式”综合物流服务的模式，即为综合物流模式。</p><p><br></p><p>综合物流模式适用于亚马逊平台，以及其他平台和自建网站的海外仓模式。</p><p><br></p><p>产品特点看：如果是体积较大的产品，比较适用于综合物流的海加派模式。</p><p>运营情况看：如果产品销量稳定、预期销量较大、运营周期可控、资金周转无压力、单次发货量较大等情况突出，则选择综合物流的空加派、海加派模式是比快递模式要好的。</p><p><br></p><p>总之，综合物流模式是跨境出口电商物流的发展方向。简单说就是：综合微创新，一站式一条龙，存在即是合理，合理需要鼓励。</p>

综合物流：是从传统物流模式演变而来的。传统物流模式中，空运和海运只做机场到机场和港口到港口的运输服务，至于目的国进口清关、离港配送等服务，基本由目的国的进口商匹配当地公司的服务完成。且传统物流是匹配传统B2B贸易的模式，由于传统贸易订单下产品数量、贸易合同条款、进口商资质等因素，空运和海运这种机场到机场和港口到港口的模式非常适合运营需要。而在亚马逊这种电商平台兴起后，同时在出口电商卖家只能做到本地

跨境电商的物流方式——综合物流

<section><section><section><section><section><p>什么是出口货物退税？</p></section></section></section></section></section><p><br></p><p>出口货物退（免）税，简称出口退税，其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的增值税、消费税。跨境电商企业合理利用出口退税，可有效降低成本，阳光化经营，提高毛利。本期就来看看跨境电商企业分享最全面的跨境出口退税规则。什么是出口货物退税？</p><p><br></p><section><section><section><section><section><section><section><section><p>&nbsp; 跨境电商与传统出口企业的差别</p></section></section></section></section><section><section><section><section><p>跨境电商 :&nbsp;&nbsp;交易频率高、交易成本低、品种复杂、资料琐碎、退税难&nbsp;&nbsp;<br></p><p>&nbsp;&nbsp;</p><p>传统出口企业 :&nbsp;&nbsp;订单量大、资料齐全、退税简单、资金成本高、交易频率低、有囤货风险 &nbsp; &nbsp;</p><p><br></p><p>传统外贸的特点就是频次低，订单量大，资料齐全，目前可以便捷的办理退税，但快速发展的B2C跨地电商，在退税问题上一直得不到很好地解决，使得出口产品不能享受退税优惠。</p><p><br></p><p>B2C跨境电商使得贸易碎片化，很多使用亚马逊、速卖通、eBay、Wish等的跨境B2C平台的卖家都是小邮包出口，具有批次多、频率高、货值低、品种杂，无报关单的特点，按照一般贸易方式办理退税非常麻烦。为了支持跨境电商卖家退税，国家出台了9610政策，针对的就是B2C跨境电商直邮发货方式的出口退税。</p></section></section></section></section></section></section><p><br></p></section></section><p>跨境电商哪些情况可以做出口退税？</p><p><br></p><p>国家对通过一般贸易方式出口的货物可以按规定办理退（免）税，目前跨境电商卖适合的情形可包括：</p><p><br></p><p>1、海外仓头程（海运/空运/快递）发货；</p><p>2、FBA头程（海运/空运/快递）发货；</p><p>3、国际快递发货（9610）</p><p><br></p><section><section><section><section><section><p>跨境电商如何做出口退税？</p></section></section></section></section></section><p><br></p><p>使用非一般贸易形势清关，如邮政、快递、专线等B2C门到门派送方式，一般是单个包裹报关清关的，如果要按照一般贸易的形式出口退税是特别麻烦的，为了支持这些卖家退税，政策出台了9610政策，针对的就是这些发货方式的出口退税。</p><p><br></p><p>上面提到的“9610”政策是为方便跨境贸易电子商务零售进出口企业通关，自2014年2月10起，海关总署增列海关监管方式代码“9610”，是专为跨境电商服务。</p><p><br></p><section><section><section><section><section><section><p>9610模式是一种通关模式</p></section></section><section><br></section></section></section></section></section><p>9610模式下的B2C出口流程为&nbsp;国外买家网上购物→订单付款→清单核放→买家收到货物→汇总申报。</p><p>▼</p><p>操作层面上大致分为5步走：一是数据对接，海关、电子口岸业务备案数据对接；企业正常走货，将订单、物流等信息上传快速通过；再进行报关，可委托报关行、整理相关资料报关；去外管局办理结汇手续；最后整理相关材料去国税申请退税。</p><p>清单核放：<br></p><p>即跨境电商企业可先将要出口的产品填写清单商品交易平台上的订单信息推送到单一窗口平台，海关对“清单”进行核放并办理实货放行手续。可以让企业通关效率更高、降低通关成本。</p><p>汇总申报：<br></p><p>是出口电商企业定期汇总清关形成报关单进行申报，海关为企业出具报关单退税证明，可解决企业退税难题。</p><p>使用一般贸易形势清关，比如使用FBA头程，海外仓服务卖家，一般是大批量发货的，可以按照传统外贸出口的形式来处理。只要符合出口退税的条件就可以出口退税。</p><p><br></p><section><section><section><p>“出口退税需准备的材料、资格、形式与流程”</p></section></section></section><section><section><section><section><section><section><section><section><section><p>一、出口退税需要准备哪些材料？</p><p>出口退税需要以下资料，包括采购合同，采购增值税专用发票，装箱单，代理报关委托书，报关单，销售合同，出口发票/形式发票以及物流提运单以及结汇水单或收汇通知书；如果产品需要商检的话，还需要提供产品的商检单。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp;</p><p>二、哪些企业有资格做出口退税</p><p>1、有工商登记（营业执照）、税务登记、对外贸易经营者备案的外贸企业；</p><p>2、有工商登记（营业执照）、税务登记、对外贸易经营者备案的生产企业。</p><p><br></p><p>三、退税的形式是怎样的？</p><p>1、出口免税并退税，指货物在出口销售环节不征增值税，对货物在出口前实际承担的税收负担，按规定的退税率计算后予以退税；</p><p>2、出口免税不退税，指货物在出口销售环节不征增值税，而且因为这类货物在前一道生产、销售环节或进口环节是免税的，因此出口是该货物的价格中是不含税的，也无需退税；</p><p>3、出口不免税也不退税，出口不免税是指国家限制出口的某些货物在出口环节视同内销，照常征税，出口不退税是指对这些货物不退还出口前实际负担的税款。适用这个政策的主要是税法列举限制出口的货物。</p><p><br></p><p>四、出口退税流程是什么？</p><p>新规出现之前，外贸电商从业者基本是小型公司，退税方面面临诸多问题；新规出台后，跨境电商企业可以将退税业务外包专业服务平台，可以提升退税操作效率，同时公司也不必为了办理退税做专门的人员配置和培养。</p><p><br></p></section></section></section></section></section></section><p><br></p><section><section><section><section><section><section><p>享受免税的三个条件</p></section></section><section><br></section></section></section></section></section><p>如果电子商务出口企业货物，不符合上述退（免）税条件的，但同时符合下列三种条件，可享受增值税、消费税免税政策：</p><p>1、电子商务出口企业已办理税务登记；</p><p>2、出口货物取得海关签发的出口货物报关单；</p><p>3、购进出口货物取得合法有效的进货凭证。如出口企业只有税务登记证，但未取得增值税一般纳税人资格或未办理出口退（免）税资格认定，以及出口货物报关单并非出口退税专用联次，购进货物出口时未取得合法凭证等，应当享受免费政策。</p><section><section><section><section>"注意事项"</section><p>出口企业在办理出口退税是要保持特别注意申报程序，注意时间观念，以免造成损失。出口企业在办理出口退税时，应注意四个时限规定：</p></section></section></section><section><section><section><section><section><section><p>一、“30天”</p></section></section></section><section><section><section><p>外贸企业购进出口货物后，应及时向供货企业索取增值税专用发票或普通发票，属于防伪税税控增值税发票，必须再开票之日起30天内办理认证手续。</p><p>二、“90天”</p></section></section></section><section><section><section><p>外贸企业必须在货物报关出口之日起90天内办理出口退税申报手续，生产企业必须在货物报关出口之日起三个月后免抵退税申报期内办理免抵税申报手续。</p></section></section></section><section><section><section><section><p>三、“180天”</p></section></section></section></section><section><section><section><p>出口企业必须在货物报关出口之日起180天内，向所在地主管退税部门提供出口收汇核销单（远期收汇除外）。</p><p>四、“3个月”</p></section></section></section><section><section><section><p>出口企业出口货物纸质退税凭证丢失或内容填写有误，按有关规定可以补办或更改的，出口企业可在申报期限内向退税部门提出延期办理出口货物退（免）税申报的申请，经批准后，可延期3个月申报。</p></section></section></section></section></section></section><section><section><section><p>出口退税使得出口商品更具有市场竞争力，但是出口退税有自己的一些规定，如果大家对这些规定不是非常了解，就很容易给自己的工作带来一些不必要的麻烦。</p><p>如果想要顺利完成出口退税，最好的办法是先对相关的法律法规进行仔细研读，这样才能有效保证自己的工作顺利进行。</p></section></section></section></section></section></section>

什么是出口货物退税？出口货物退（免）税，简称出口退税，其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的增值税、消费税。跨境电商企业合理利用出口退税，可有效降低成本，阳光化经营，提高毛利。本期就来看看跨境电商企业分享最全面的跨境出口退税规则。什么是出口货物退税？&nbsp; 跨境电商与传统出口企业的差别跨境电商 :&nbsp;&nbsp;交易频率高、交易成本低、品种复杂、资料琐碎、退税难

做跨境电商怎么退税？快来了解一下吧！

<p>近期海关对于美国亚马逊低报的货物进行严查处理，不少货物退回，扣货缴纳税费等情况出现；服务比较好的供应商都会想办法帮客户解决问题，提供合理方案帮助客户减低成本同时降低扣货查货的风险！</p><p><br></p><p>如果您是做跨境出口电商的，最近两年一定常常听说“空加派”这种物流服务，甚至也经常使用。但可能小白卖家或电商物流业的新手，对于空加派这一服务形式，仍然有些不太了解。本小文主要针对不太了解这一形式的人们做信息方面的分享，同时，如果有纰漏之处，欢迎讨论。</p><p><br></p><p>什么是“空加派”，必须首先清楚“亚马逊”和“亚马逊FBA模式”，因为目前“空加派”主要运输的货物都是“亚马逊“的产品。</p><p><br></p><p>“亚马逊”是美国最大的电子商务公司，具体其规模、地位、历史、品牌价值等不在此深入，仅需知道其即是直营的电商公司又是开放给三方卖家的超大电商平台就行了（亚马逊全球开店项目）。</p><p><br></p><p>而“亚马逊FBA模式”，简单说就是亚马逊的物流配送模式，也可以简单总结为“仓到门”模式。FBA的全称是Fulfillment by Amazon——“由亚马逊完成”，即由亚马逊仓库提供的代发货业务（这种仓库叫做FBA仓库）。</p><p><br></p><p>无论是亚马逊自己直营的产品，还是三方卖家的经营产品，只要是买家购买了亚马逊平台上的产品，则亚马逊就会有将产品从FBA仓库配送至买家手上。虽然目前配送的物流公司主要以当地的快递公司为主，但亚马逊也开始投入自建配送团队做配送工作，总之仓到门这一段可以归为亚马逊安排的物流配送。</p><p><br></p><p>这一点是不是跟京东有点像，很难说京东是不是学亚马逊的，但京东做的比亚马逊更狠，不仅仓储是自营，连配送也一步到位做了自建物流，京东的未来不可限量。有点扯远了，哈哈哈！</p><p><br></p><p>作为三方卖家，尤其是咱们国内的卖家，在亚马逊上申请账号开始运营后，欲通过亚马逊这个平台把东西卖给国外的消费者，可以选择使用亚马逊FBA服务，也可以不选择此服务，当然不选择的话对于排名等肯定没有好处，大部分的卖家都会选择FBA服务的。</p><p><br></p><p>虽然亚马逊创建了FBA的“仓到门”物流模式，但明眼人马上就会看出问题所在，卖家到仓库这段谁负责运输？涉及全球开店的跨国运输，到了FBA仓库所在国的海关进口清关谁负责？亚马逊FBA模式非常明确的告诉你，这两个问题亚马逊一概不负责，全部由卖家自己解决。</p><p><br></p><p>如此，卖家就需要自行安排产品提前运送至FBA仓的头程运输，且需要自行解决进口清关的问题，而国际物流行业也就针对这个部分的需求应运而生出“空加派“等物流服务模式。</p><p><br></p><p>当然你可能会奇怪，这种头程运输使用国际快递不是更好？为什么会出现这种新生的不成熟的形式呢？简单说，国际快递的运费高企、大重量货物运输限制、仅配合不主动的清关模式等因素，导致了国际快递模式不能满足所有的电商需求，所以才需要空运和海运等运输模式来匹配头程运输。</p><p><br></p><p>那么，“空加派”的主要服务对象和服务内容也就清晰了：跨境出口电商（尤其是亚马逊平台卖家）的头程运输服务。</p><p>形式就是：国际空运+二程转运，中间增加协助清关。</p><p>您可能还有疑问，这个和传统的空运有什么区别？需知传统空运一般只提供“机场到机场”的运输服务，那么从机场到FBA仓库这段的转运怎么办？</p><p><br></p><p>还有一个是电商特有的，不同于传统B2B贸易的特点，就是电商在国外一般是没有实体公司和办公的。但仍然可以做电商形式的国际贸易，这要归功于亚马逊全球开店等电商模式。</p><p><br></p><p>而这个特点，决定了在产品到达目的国家海关时，必须有人负责清关才能做下一步安排，尤其是清关放行后转运到FBA仓库的运输。传统的B2B贸易，多数是有国外实际的进口商安排这两点工作的，所以传统B2B贸易中FOB等贸易条款十分常见，然而电商不行。电商的产品省去了中间商，直接上架入仓卖给买家，何来国际贸易条款一说？更不用提目的国的清关和转运的事情了。</p><p><br></p><p>所以，单纯移植传统物流的空运服务，无法满足电商的头程运输需求。</p><p>于是，空加派的整体流程也就清晰了：卖家国内交货+货物出口+货物空运运输至目的国+目的国进口清关+清关放行后转运至亚马逊FBA。</p><p><br></p><p>以从深圳发到美国的空加派服务为例；</p><p>目前主流的服务操作方式是：卖家交货后，使用深港物流安排过港出口，转至香港后送航空公司仓库，航空公司安排国际空运至美国某机场，物流公司根据提前准备好的清关主体和货物清关资料安排清关、缴税，清关放行后转至物流公司在当地的转运仓，然后安排UPS\FEDEX等当地快递公司提取货物并由其运送至FBA仓库，亚马逊FBA签收，整体操作结束。</p><p><br></p><p>在这个流程中，根据卖家的特殊情况，比如卖家没有目的国的公司资质、清关主体、税号等，总之卖家完全无法做进口清关，有很多物流公司使用非合规的方式，提供了清关主体、税号、交关税增值税等方式，推出了“空加派”模式的变体服务“双清包税”。</p><p>下期我们来说说什么是海加派！！</p>

近期海关对于美国亚马逊低报的货物进行严查处理，不少货物退回，扣货缴纳税费等情况出现；服务比较好的供应商都会想办法帮客户解决问题，提供合理方案帮助客户减低成本同时降低扣货查货的风险！如果您是做跨境出口电商的，最近两年一定常常听说“空加派”这种物流服务，甚至也经常使用。但可能小白卖家或电商物流业的新手，对于空加派这一服务形式，仍然有些不太了解。本小文主要针对不太了解这一形式的人们做信息方面的分享，同时

什么空加派？

<p style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-indent: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",="">众所周知，在空运中，泡货是要以体积重量来计费的，即1立方米=167kg的标准计费，但这是包板代理与客户之间的收费方式，航空公司与包板代理之间是以实际毛重计费的。因为包板代理会把收到的重货和泡货一起拼装起来，使所有货物的毛重和体积算起来成了平货甚至重货，那么航司跟代理就是按毛重收取费用。所以不难看出，如果代理接到了一批泡货，那么货物泡出来的重量（泡重-毛重）就是代理收到的利润了。</p><p style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-indent: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",=""><br></p><section style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; display: block; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",="" data-role="paragraph"><p><br></p><p>那什么叫分泡呢，分泡顾名思义，就是把泡出来的体积重量与客人瓜分，例如：</p><p>德尔曼收到一批货物，毛重100KG，体积3CBM，那么此货物的体积重量为3*167=501KG，泡出来的重量就是501-100=401KG，如果说代理与客人商定为28分泡，那么意思就是代理除了收取毛重的费用，还要收取泡重的2成，即401*20%=80.2kg也要添加到计费重量中去，这票货物的总计费重就是100+80.2=180.2kg。同理，如果是55分泡，就是代理与客人将泡出来的重量平分。</p><p><br></p></section><p style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-indent: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",=""><br></p><p style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-indent: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",="">什么是吃泡不分？对于所有泡出来的体积重量全部砍平，不与客户分泡，收取客户全部的体积重量计费，就叫做吃泡不分。但是吃泡不分的代理给出的运费单价，相比于有分泡的价格来说要低的多，所以客户在询价时如果有不同的代理给出了分泡和吃泡不分的价格，一定要仔细核算。</p><section style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; display: block; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " data-id="87704" initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",="" data-tools="135编辑器"><section><section><section><section><p>计费</p></section></section><section><section data-=""><p>28分泡或其它分泡方式：</p><p><br></p><p>计费总价=（毛重+泡重*分泡比率）*运费单价</p><p><br></p><p>吃泡不分计费方式：</p><p><br></p><p>计费总价=泡重*运费单价</p></section></section></section></section></section><p style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-indent: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",=""><br></p><p style="word-wrap: break-word; box-sizing: content-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-indent: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: " initial;"="" initial;="" 255);="" 255,="" rgb(255,="" 0px;="" none;="" left;="" 2;="" 400;="" normal;="" 14px;="" 宋体;="" hei",="" "wenquanyi="" sans-serif,="" verdana,="" arial,="" tahoma,="" helvetica,="" neue",="" "helvetica="" gb",="" "hiragino="" yahei",="">需要注意的是，不一定所有的泡货都可以分泡，同样的不一定所有的分泡方式都能够完整的按照泡出来的体积重量瓜分，需要根据货物的目的港以及承运的航司来判断，关键是不同的代理给出的处理方式是不同的。所以您在核算价格的时候，一定要与负责您的代理沟通清楚，以免后期造成误会及损失。</p>

众所周知，在空运中，泡货是要以体积重量来计费的，即1立方米=167kg的标准计费，但这是包板代理与客户之间的收费方式，航空公司与包板代理之间是以实际毛重计费的。因为包板代理会把收到的重货和泡货一起拼装起来，使所有货物的毛重和体积算起来成了平货甚至重货，那么航司跟代理就是按毛重收取费用。所以不难看出，如果代理接到了一批泡货，那么货物泡出来的重量（泡重-毛重）就是代理收到的利润了。那什么叫分泡呢，分泡

货运百科·什么是吃泡、分泡

<section label="Copyright © 2014 playhudong All Rights Reserved."><section><p>报价单是商业行为文件，作为供应商给客户的报价载体，经常被用于回复客户询盘。所以作为价格来往的媒介，它已经远远超越其字面的意义，它间接关系到客户对你以及公司的专业度印象，它有着非常深刻的作用——帮你说话。</p></section></section><p><br></p><p>　　报价单主要内容包括报价单的单头、产品基本资料、产品技术参数、价格条款、数量条款、支付条款、质量条款、交货期条款、品牌条款、原产地条款、报价单附注的其他资料等。不同的行业、公司、产品，报价单的具体内容也是不尽相同的。由于它的针对性、完整性和美观性，涉及的内容和注意的事项比较多，所以报价单一定要专业。对于新人来说，速成确实难以达到很好的效果，还是需要新人耐心研究后设计出适合自己的报价单，这才更加实在。</p><p><br></p><section data-source="bj.96weixin.com"><section><section><section>一份好的报价单具有以下三种功能</section></section><section><br><br><p>一、提供详细、规范的产品信息</p><p>　　我们绝对不能仅仅是在邮件里报个价这么简单，还要将产品的图片、型号、尺寸、包装、付款方式等等在报价单中体现，这些信息细致全面，一目了然，才能对客户有吸引力。</p><p><br></p><p>二、方便客户统计和汇总资料</p><p>　　客户会对来自不同供应商的报价单进行比较筛选并选择入围的目标对象，并将结果递交给决策人。如果你的报价单下载下来就可以用，那么你被选中并且被传阅的概率就大大提高了。</p><p>&nbsp;</p><p>三、方便客户归档，作为备忘再次使用</p><p>　　你的报价单不一定在第一轮采购中获得青睐（别人可能做得比你好），但是只要你被客户选中并归档成为备忘的目标，那么你可能在接下来的采购中成为客户联系的对象。</p></section></section></section><p><br></p><section data-source="bj.96weixin.com"><section><section><section>制作报价时应注意的格式和细节</section></section><section><section><section><section><section><p>　1、在邮件正文里放上一些关键内容，例如总报价，公司的优势等等，这些都是引子，让客户有兴趣打开报价单。</p><p>&nbsp; &nbsp; 2、报价单的命名一定是公司名称加产品名称，保证客户到时候能够知道这份报价单是什么产品的报价单，来自于哪个公司。</p><p>　３、写明收件人。在报价单开头写上：To 某客户，报价单制作时间和有效期。</p><p>４、在报价单抬头部分加入自己的公司的标志，名称，电话，传真，邮箱，以及公司的一些理念、口号等，这是用来提升形象、展现专业度的一种方法！</p><p>５、如果允许，可以在报价单的第一部分做公司简介，突出优势，例如专业生产多少年，拿到过那些认证等等，把公司办公室的图片、工厂的图片、车间的图片都放上。切记，凡是出现图片的都要打上水印！<br></p><p>６、制作报价表格。将每一部分的价格标注清楚，包括每一部分的型号、大体参数尺寸、品牌、质保年限等等。当然还是要出现报价的关键因素，付款方式等！<br></p><p>７、介绍产品卖点，告诉客户，你的产品为什么值这个钱。例如客户要了十个设备，上面对于每个设备都简略的用表格报了价，这个部分就需要放出每个设备详细信息：图片、认证、具体的参数、优势、设备的包装类型、包装图片、配套的配件数量，等等。(如果是成套设备请把配件表标注出来)<br></p><p>８、很多公司有集装箱摆放软件，如果有，可以在最后一部分演示一下客户需要的产品如何摆放，总计需要几个集装箱，彰显专业！</p><p>９、提供至少两种格式的报价单。第一种为 Word 文档，这是供客户修改使用的。但是由于 Word 文档版本的差别，可能打不开，所以还需提供一个 PDF 版本。PDF版比较正规，是标准的文书。 最好再提供一个图片版，万一客户既打不开 Word，又没有 PDF 浏览器，就要寄希望于这张图片了！</p><p>10、无论提供的什么文件格式，发之前必须预览，保证客户拿到手可以直接打印使用！在邮件最后部分写上：详细报价资料请参见附件中的文件，我提供了三种格式，Word、PDF、JPEG 视您的电脑软件情况选择最合适的格式，而且我都已经排好版，您可以直接下载打印使用！</p><p>11、注意分段排版，不要出现很多文字一大段的情况，用不同的颜色文字标记不同的重点，加上图片，图文交叉，可以做出一个非常漂亮的报价文件！</p></section></section></section></section></section></section></section><p><br></p><section data-source="bj.96weixin.com"><section><section><section>一般常见的外贸报价单的样式有以下几种</section></section><section><section><section><section><p>一、图片式报价单</p><p>　　这个是目前大家常用的报价方式，也是重点推荐的。其实就是将产品图片、产品名称、型号、价格、包装、交货期等重要内容都放在一起，让客户在看到产品图片时也同时看到价格，价格和产品图片对应在一起，相信肯定能给客户留下深刻印象。新人刚开始接触外贸，可以先从这个样式入手。</p><p><br></p><p>二、对比式报价单</p><p>　　首先，将本公司的相同产品不同时期的价格或者不同产品的价格做个对比，给客户多样的选择，以便留住客户。其次，将本公司的报价和其他公司的报价放在一起，让客人进行比较，但一定要选对参照公司，最好选择本行业的龙头企业进行参照，再根据自己公司的产品质量和市场定位制定自己的价格。这个要求大家对产品的市场情况非常熟悉，一般是外贸有经验者用的报价样式。</p><p>&nbsp;</p><p>三、分析式报价单</p><p>　　这种报价样式要求你给客户的不仅是报价，还有关于产品的一些分析。比如说：国外市场标准、所需证书、淡季旺季，主要用来开发新的市场领域，带有劝诫客户接受自己产品的暗示，所以不适合新手，一般是外贸老鸟给老客户偶尔使用的报价样式。</p><p><br></p><p>四、分割式报价单</p><p>举个例子：</p><section><section><section><section><section><section><section><section><section><section><p>HUAWEI P9 (Net price): $599 FOB Shenzhen</p><p>Above price including all following items:</p><p>1. Charge: 价格</p><p>2. Leica camera：价格</p><p>3. Travel charge: 价格</p><p>4. Leather pouch: 价格</p><p>5. Handsfree kit:价格</p><p>6. Micro SD & 8 GB Memory Card: 价格</p><p>7. Bluetooth Headset: 价格</p></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section><p><br></p><p>上面这个就是分割式报价单，将价格组成写清楚，让客户一目了然。这种报价样式适合于在第一次报价之后客户抱怨价格贵了再次报价时使用。不推荐第一次报价时使用，工作量太大了，没经验的新人慎用。</p></section></section></section></section></section></section><section><section><section><section><br></section></section></section></section><p>　　一千个读者就有一千个哈姆雷特，报价单也一样。在行业细分和产品的多样化下，一千个业务员眼中就有一千种报价单形式。新人要想做出符合自己行业和产品，同时让客户满意的报价单，一定要有耐心。在多次制作的过程中，不断完善报价单的细节。当然，站在巨人的肩膀上看世界也是明智的，要善于借鉴前辈的精美专业报价单。</p>

报价单是商业行为文件，作为供应商给客户的报价载体，经常被用于回复客户询盘。所以作为价格来往的媒介，它已经远远超越其字面的意义，它间接关系到客户对你以及公司的专业度印象，它有着非常深刻的作用——帮你说话。　　报价单主要内容包括报价单的单头、产品基本资料、产品技术参数、价格条款、数量条款、支付条款、质量条款、交货期条款、品牌条款、原产地条款、报价单附注的其他资料等。不同的行业、公司、产品，报价单的具体

外贸人最专业的报价单模板

<p>不怕一万就怕万一！有时候可能因为个中原因，会把货物发错目的港。</p><p><br></p><p>那么面对这样的情况我们要怎么办呢？以下方法供大家参考：</p><p><br></p><p>1. 首先先查清楚是谁的责任，这个时候，我们需要检查货主，自己和船东的单据上面有没有写错，一般来说有三种情况：</p><p><br></p><p>一种是承运人是根据托运人的托运单来发送货物的，如果是托运人的错误，那么会造成发错地点的情况，此时托运人要承担所有的责任和费用。</p><p><br></p><p>第二种是货代的问题，如果货代出错的话，那就会可能导致船东也出错，因为船东是根据货代给的托运单来办事情的；此时责任由货代负责。</p><p><br></p><p>第三种是船东出错，船东将货物搞混了，但是这样的几率很小。但是如果是船东的责任，那么你就要和船东协商，不管我们遇到那样的情况，一定要冷静的分析是谁的责任，这样我们才能相出解决办法。</p><p><br></p><p>2. 找出问题所在后，看可不可以改港，先看看船东挂了多少个港，看看有没有中转，如果货还在途中就可以和船东协商转港，因为如果不这样的话，当船到了错误港后，如果再转运，不仅会产生相当高的费用，而且客户也会等不及。</p><p><br></p><p>3. 看货物的价值，如果货物的价值比较低，可以放弃这批货物，或者当地拍卖，减少自己的损失，如果货物价值过高建议转港或收回货物，要知道把货停在港口，会有高昂的柜租和货物堆存费用的产生。</p><p><br></p><p>4. 在货物发货前，货代船公司及业务员一定要认真检查手上的单据，有没有什么错误，不要贪小便宜选择一些没责任心的船公司，一定要选择口碑好的。而且选择些时效性比较好的，因为不妨有些船东不会保证货物何时到港，对他们而言最多只是迟到的问题，就算追究什么法律责任，他们也没有什么损失的。这样于收货人也不好，不仅影响收货时间，而且印象可能不好，对于我们来说，维护好客户的利益也是我们和客户长期订单的一个基本条件。</p><p><br></p><p>提醒大家，业务员，船东，货代一定要有较强的意识性，什么事情都需要想在前面，无论是交货期还是报关的事情都要提前准备好！</p>

不怕一万就怕万一！有时候可能因为个中原因，会把货物发错目的港。那么面对这样的情况我们要怎么办呢？以下方法供大家参考：1. 首先先查清楚是谁的责任，这个时候，我们需要检查货主，自己和船东的单据上面有没有写错，一般来说有三种情况：一种是承运人是根据托运人的托运单来发送货物的，如果是托运人的错误，那么会造成发错地点的情况，此时托运人要承担所有的责任和费用。第二种是货代的问题，如果货代出错的话，那就会可能

货物发错目的港该怎么办？

<p>整箱和拼箱<br><br>在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。<br><br><br>拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1&gt;2、1+2&gt;3”等等奇怪的“不等式”。<br><br><br>拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长<br><br><br>其 一，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会 对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出 口和运输。<br><br><br>其二，拼箱货物远不如整 箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装 箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。<br><br><br>其 三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会 给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直 辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放 行。<br><br><br>拼箱货比整箱货的费用更高<br><br><br>在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。<br><br><br>按 理，这两笔费用也不应该很高，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货 比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在 报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少， 承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。<br><br><br>另外，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。<br><br><br>与 整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电 话等通信费用，信用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本 中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应该做到胸中有数。<br></p>

整箱和拼箱在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1&gt;2

海运整箱和拼箱的成本为什么不一样

<p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人(也就是咱们的国外客户)收取。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货 人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户(收货人)的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CIF，咱们自己找货代，费用就比较低;而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。</p><p><img src="http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/1536206347444ea75073a7d" alt="国际物流杂费解密，外贸人别贪图一时便宜！" class="fr-fin"></p><p><br></p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><br></p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">常见的杂费包括</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">6、DOC：Document文件费;</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">8、AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。</p><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; box-sizing: border-box; margin: 16px 0px; padding: 0px; color: rgb(34, 34, 34); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CIF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。</p>

海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人(也就是咱们的国外客户)收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用

国际物流杂费解密，外贸人别贪图一时便宜！

<p>保险单据与海运提单背书的区别和关系<br><br><br>在CIF价格条件成交下，提单的背书关系到货物所有权的归属，而保险单据的背书关系到在被保险货物出险后对保险公司及其代理人的索赔权和合理的补偿权。这是提单的背书和保险单据的背书的不同作用。因此有了货物所有权不等于有了对保险公司或其代理人的索赔权和合理的补偿权。所以，出险后在掌握了提单同时又掌握了保险单据的情况下，才能真正的掌握货物所有权。一般来说保险单据的背书应该与提单的背书保持一致，即通过背书，前者的转让范围应等于或者大于后者的转让范围。如果提单做成记名背书，保险单可以做成同样内容的记名背书，但是也可以做成空白背书。同样提单如果做成空白背书，保险单据也该做成空白背书。如中国银行香港分行来证，提单和保险单据都作成同样内容的记名背书“full set of at least three signed copies of clean on board ocean bill of lading show beneficiary as shipper, made out to order of shipper, and endorsed to the order of hangseng bank ltd hongkong...".<br><br>insurance policies or certificates in negotiable form. in duplicete and endorsed to the order of hangseng bank ltd, hongkong...".<br><br>又如新加坡达利银行来证，提单做成记名背书保险单据作成空白背书，“full set of clean”shipped on board “ocean bills of lading made out to order and endorsed to the order of tat lee bank limited singapore marked”“freight prepaid and notify accounte”，“insurance policies /certificates endorsed in blank for 110% of the invoice value coving...”<br><br>同样如果提单作成空白背书，保险单据也应该作成空白背书。<br><br>在FOB合CFR价格条件成交下，由买方投保。 如买方需要转让提单，保险单据也要转让，两者的转让范围如上所说必须保持一致。在被保货物出险后，保单持有人凭藉保单向保险公司索赔并取得合理的补偿。<br></p>

保险单据与海运提单背书的区别和关系在CIF价格条件成交下，提单的背书关系到货物所有权的归属，而保险单据的背书关系到在被保险货物出险后对保险公司及其代理人的索赔权和合理的补偿权。这是提单的背书和保险单据的背书的不同作用。因此有了货物所有权不等于有了对保险公司或其代理人的索赔权和合理的补偿权。所以，出险后在掌握了提单同时又掌握了保险单据的情况下，才能真正的掌握货物所有权。一般来说保险单据的背书应该与提

保险单据与海运提单背书的区别和关系 

<p>出口退税单证的补办程式<br><br> <br>出口企业如出现货物退税单证遗失，应立即到有关部门补办手续；否则，就不能办理出口退税。这种事情特别急人，怎麽来补救呢？<br><br>一、补办出口货物报关单<br><br>出口企业遗失出口货物报关单（出口退税专用）需向海关申请补办的，出口企业须在出口之日起6个月内向海关提出补办申请，逾期海关不予受理！（注意啦^_^）出口企业申请补办须出具主管其出口退税的地（市）国家税务局签发的《补办出口货物报关单证明》<br><br>出口企业在向主管退税部门申请出具《补办出口货物报关单证明》时，应提交下列凭证资料：<br><br>1.《关于申请出具（补办报关单证明）的报告》。<br><br>2.出口货物报关单其他未丢失的联次。<br><br>3.出口收汇核销单（出口退税专用）。<br><br>4.出口发票。<br><br>5.主管退税部门要求的其他资料。<br><br>二、补办出口收汇核销单<br><br>1.<br><br>（1）出口企业未办理报关就将核销单丢失的，必须在5个工作日内向外汇管理局申报，经核实批淮后予以注销，外汇管理局将统一登报申明作废，费用由丢失核销单者负担。<br><br>（2）出口企业报关后将核销单遗失的，外汇管理局应凭报关单核销专用联或海关出具的有关出口证明上的核销单号及有关单据为出口单位先办理收汇核销及登报声明作废手续，然后再办理《出口收汇核销单退税联补办证明》<br><br>（3）出口企业对外汇管理局签发的核销单退税联遗失后申请补办的，外汇管理局必须凭主管出口企业退税的税务机关出具的与该核销单对应的出口未办理退税的证明，方可出具《出口收汇核销单退税联补办证明》。<br><br>2.补办程式。出口企业遗失出口收汇核销单（出口退税专用）后，应凭主管出口退税的税务机关出具的“出口收汇核销单退税联补办证明”，向主管外汇管理局提出补办申请。<br><br>出口企业再向主管出口退税的税务机关申请出具“出口收汇核销单退税联补办证明”时，应提供下列资料：<br><br>（1）关于申请出具（出口收汇核销单退税联补办证明）的报告》。<br><br>（2）出口货物报关单（出口退税专用）。<br><br>（3）出口发票。<br><br>（4）主管出口退税的税务机关要求提供的其他资料。<br><br>三、出口企业遗失出口货物增值税专用缴款书<br><br>根据国家税务总局《关于出口企业遗失出口货物增值税专用缴款书后如何办理退税问题的批复》的规定，出口企业在申报退税时，如果因遗失而不能提供出口货物增值税税收专用缴款书（以下简称“税收专用缴款书”）的，则须提供由供货企业所在地县级以上主管徵税机关签署意见并盖章的原税收专用缴款书影本和供货企业所在地银行出具的该批出口货物原税收专用缴款书所列税款已入库证明，经审核无误后可以办理退税。<br><br>四、出口商品退运的补税<br><br>（一）税法规定<br><br>出口企业将货物报关实际离境出口后，因故发生退运情况，凡海关已签发出口退税报关单的，出口企业须出具主管其出口退税的地（市）国家税务局签发的《出口商品退运已补税证明》，海关方能办理退运手续。<br><br>本年度出口货物发生退运的，可在下期用红字（或负数）从简出口销售收入进行调整（或在年终清算时调整）；以前年度出口货物发生退运的，应补缴原出口退税款。<br><br>应补税额＝退运货物出口离岸价格*外汇人民币牌价*出口货物退税率若退运货物由于单证不齐等原因已视同内销货物徵税的，则无须补缴税款。<br><br>（二）办理程式<br><br>出口企业在向主管出口退税的税务机关办理《出口商品退运已补税证明》时，应提供下列资料：<br><br>1.《关于申请出具（出口商品退运已补税证明）的报告》。<br><br>2.出口货物报关单（出口退税专用）。<br><br>3.出口货物运单或提单。<br><br>4.出口收汇划销单。<br><br>5.关于退运情况的说明。 <br></p>

出口退税单证的补办程式 出口企业如出现货物退税单证遗失，应立即到有关部门补办手续；否则，就不能办理出口退税。这种事情特别急人，怎麽来补救呢？一、补办出口货物报关单出口企业遗失出口货物报关单（出口退税专用）需向海关申请补办的，出口企业须在出口之日起6个月内向海关提出补办申请，逾期海关不予受理！（注意啦^_^）出口企业申请补办须出具主管其出口退税的地（市）国家税务局签发的《补办出口货物报关单证明》出口