运费十连涨？钱进了谁的口袋？网友众说纷纭，多国政府管控迅猛涨价或表态……

从2020年疫情爆发开始，海运费接连不断地上涨，并出现一舱难求、一箱难求的极端情况。

随着欧洲、美国等经济活动的逐步恢复，及市场对各类物资需求的增长，欧美进口需求持续保持高位。然而，由疫情等因素导致的集装箱滞港、船舶跳港、运输周转不畅及港口拥堵等情况成为常态，运输市场运力紧张，集运市场运价高企。

近日，有消息称，从中国到北欧的短期运费已突破每40英尺20000美元的大关，而跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达25000美元。一时之间引起网友热议。

运费暴涨？网友众说纷纭

有报道称，国外相关数据显示，7月份，从中国港口到费利克斯托港和南安普顿港的货物，排名前5位的航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。综合上海航运交易所和波罗的海两大运价指数，从中国上海去往欧洲的运费，在过去10周出现连续上涨。

有消息称，最近一周波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示北欧运价指数为每40英尺10979美元、地中海运价指数为11098美元，而美国西海岸的FBX指数为6905美元，美国东海岸的FBX指数为9891美元。

此外，德鲁里6月24日发布的世界集装箱指数创下了自2012年成立以来的最大涨幅。进一步上涨了15.9%，达到8061.65美元/FEU，涨幅为1104美元，较2020年同期上涨了332%。

在网络上，网友对上述运费暴涨消息的看法不一。（以下图片内容仅代表网友观点，不代表本平台观点。）

这不禁让人迷惑，海运市场现在到底怎样了，为什么海运资源如此紧张？

多国政府管控迅猛涨价或表态

中国：交通运输部依法查处违规收费，加大运力供给

近日，交通运输部副部长赵冲久在国新办新闻发布会上表示，交通运输部将会同商务部等部门继续落实好稳外贸的相关措施，引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给，同时提高集装箱的周转效率。

指导地方交通运输部门在做好疫情防控工作的同时，确保国际物流供应链的稳定和畅通。

在价格方面，配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费的行为。

韩国：反垄断机构对23家班轮公司处以罚款

此前，韩国反垄断机构对23家班轮运营商进行了处罚，原因是他们串通操纵运价。

韩国公平贸易委员会（KFTC）表示，通过调查，23家班轮运营商和亚洲班轮服务船东委员会就韩国—东南亚航线达成了122份与货运相关的协议。KFTC裁定，违规的班轮运营商必须支付其东南亚业务收入的8.5%～10%的罚款。

美国：出口商订不到柜子，监管机构起草立法

由于持续的集装箱短缺、服务延误和运输成本的增加，美国国家工业运输联盟呼吁美国国会修改美国航运法，对集装箱和舱位进行更多的监管。

据悉，美国众议院运输和基础设施委员会正在起草立法，将要求海运公司接受所有美国出口集装箱的预订。

欧盟：暂不对过热的集运市场采取行动

一些以托运人为主的组织曾希望欧盟委员会能在运格飞涨、行业遭受延误、供应链不规范的情况下对航运公司进行干预。

据报道，欧盟委员会海事部门主管Magda Kopczynska表示，“从欧盟委员会的角度来看，我们正在研究目前的情况，但我真的不认为我们应该匆忙做出一项政策决定，改变一直运转良好的一切。”

目前，全球主要集装箱港口的时间压力非常大，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，由于市场混乱，旺季将延长。

总体来看，运价上涨是由供需矛盾决定的，随着疫情的好转和各国复工复产，形势应该会逐渐回归到正常的状态。

（来源/进出口经理人）