塞港恶化!集装箱船跳港潮来了!供应链混乱至少持续到明年底-跨境知道

塞港恶化!集装箱船跳港潮来了!供应链混乱至少持续到明年底

根据相关数据表示,近期由于COVID―19疫情及劳动力短缺等因素影响,美国最大货柜港─洛杉矶港(LosAngeles)出现严重船舶塞港及货物滞留现象,尽管加州政府及海事部门都采取相关措施期能解决此一情况,但效果并不明显,目前洛杉矶港货柜积压依然呈现饱和状态。为纾解港口严重堵塞,使供应链正常运作,洛杉矶港在今年十月宣布,延长港口工人的工作时间,宣布采取每周七天、每天廿四小时持续运转的作业模式,也针对

根据相关数据表示,近期由于COVID―19疫情及劳动力短缺等因素影响,美国最大货柜港─洛杉矶港(Los Angeles)出现严重船舶塞港及货物滞留现象,尽管加州政府及海事部门都采取相关措施期能解决此一情况,但效果并不明显,目前洛杉矶港货柜积压依然呈现饱和状态。

为纾解港口严重堵塞,使供应链正常运作,洛杉矶港在今年十月宣布,延长港口工人的工作时间,宣布采取每周七天、每天廿四小时持续运转的作业模式,也针对长时间滞留码头的货柜进行罚款。

目前这些措施已实施两个月,表面上观察,滞留在洛杉矶港口的船舶及货柜数量确实有所减少。不过业内人士认为,按照新规定,货运船舶在靠近港口时,要缓慢航行,并离开海岸至少五十英里,如此船舶“可以分散开,避免挤在一起”。

据悉,尽管新规定让准备卸货的货柜船队伍看起来不像以往那么多,但实际上船舶整体数量并未减少。

据洛杉矶海事部门统计显示,今年十二月十三日在洛杉矶港及长滩港(Long Beach)周边排队等待进港的货船多达一百零一艘,创下历史新高,在更远的海域大量的货船正不断驶来,正常来说从亚洲前往洛杉矶港的航行时间约为十四至十七个工作日,但现在货船经常在海上航行三十天仍然无法靠岸。

洛杉矶港近日表示,由于消费者需求大增,洛杉矶港今年进口量预计达约1070万TEU,较2018年所创下的最高纪录多出13%。洛杉矶港有望在2021年打破货物吞吐量的新纪录,处理量超过西半球任何港口。

航运分析师认为,尽管洛杉矶港开启全天候运转模式,但港口要实现并不是一件容易的事。

海运供应链混乱至少持续到明年底

长荣海运总经理谢惠全日前在台湾证券交易所重大讯息记者会表示,为提高美国西岸码头的货柜装卸效率,并因应船舶大型化作业需求,将加租两部桥式起重机,以降低塞港影响。

谢惠全会后受访针对塞港问题表示,维持今年8月说明会看法,全球海运塞港问题可能持续到明年中,但洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)认为,海运供应链混乱至少持续到明年底;由于运价上涨,第4季淡季不淡,许多海运业者第4季业绩,或许比第3季旺季还旺。

他解释,塞港造成运价大涨,但也让航次减少,货物运送延迟、运量减少。因营收取决于运价、运量,只要运价高、运量减幅不大,则营收可维持高档;反之,运量减幅过大,营收却可能衰退。

他强调,长荣美国线比重高,因此针对100%持股子公司Everport Terminal Services (ETS)向关系人长荣美国公司Evergreen Shipping Agency (America) Corporation(EGA)取得租赁资产使用权。

谢惠全说,子公司ETS主要业务是在美国西岸码头提供货柜装卸服务,基于该公司在洛杉矶码头的长期营运规划,拟向关系人长荣美国公司续租4部桥式起重机,并增加租用2部桥式起重机,共计6部机具,以提升码头装卸效率,并因应船舶大型化作业需求。

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