亚马逊在美国的最后一公里业务，将迎来历史性转折！

2020年亚马逊跟Fedex会把目前交给美国邮政USPS投递到住宅的最后一公里业务逐渐并网到自主投递网络，是历史的一个大转折，为了更好的理解美国邮政目前对最后一公里投递业务Parcel Select Destination Entry 服务，特别跟大家分享今天的内容。USPS作为美国的国家邮政局拥有最大的投递网络，由于邮局是要承担普遍服务的业务，他要不计成本的向美国任何一个地址投递邮件，并且他不能对地址的不同而差异化定价，这个跟私营公司有本质的不同。

从单纯的投递成本角度看，对于去住宅地址跟偏远地址的小包裹来说，美国邮政的投递会比商业包裹的投递成本低廉。随着电商B2C业务的井喷，电商企业寻求最便宜的递送价格，越来越多的轻包裹（重量在5lb以内的）大量涌现到了美国邮政的投递网络。

按照美国邮政（USPS）的公布业务：

Parcel select destination (包裹目的地选择)业务，

整个业务产品按照包裹重量分为两类，

第一类是小于1lb的包裹（重量453.6g以内）按照盎司计费。

第二类是大于lb并且小于35lb的包裹。按照lb计费（1.04lb按照2lb计费）

这个产品的入网节点又分类三个：

目的地DNDC：目的地大宗邮件分发中心

目的地DSCF：目的地邮件区域处理中心

目的地DDU：目的地邮件投递局。

目前美国邮政有大宗邮件处理中心：21个

邮件区域处理中心：351个（目前使用中的大概是270多个）

邮件投递邮局大概数量：28000个。

进入的节点不同，享受的价格跟时效不同，最便宜的注入节点就是DDU最终投递局，而且对于从DDU到最终客户手里的时效在1到2个工作日（可以跟usps签署协议保证1个工作日投递）

此业务最主要的入网节点就是DDU，目的地投递局，据美国邮政内部数据，目的地直接进入服务的99.5%的包裹都是注入到最终投递局。（投递局往往负责1个到6个美国五位邮编的投递范围。）

也就是只需要美国邮政最重投递，而包裹的一级干线运输，二级分拨运输，以及包裹的分拣工作都由第三方来做。这样第三方公司可以控制物流环节，并且可以利用美国邮政最后投递大网的优势来构建一个最廉价的包裹到住宅跟偏远地区的产品。而美国邮政不需要承担包裹的干线物流成本跟分拣成本只是利用普遍服务投递网做专门的投递服务。目前按照美国邮政官网公布一共有 16家授权代理，并且有大概4到6家直营大客户（Amazon，target，walmart等）。

此服务的开办历史是1999年。随着电商业务的井喷，从2008年到现在此业务的货量每年以百分之十五以上的速度增长。

按照美国邮政2019年第一季度财报分析（2018年10月1日至2019年12月31日）数据：

总共 parcel select destination 共完成收入大约 2033629000 美金，20个亿以上，包裹数量：911857000 件，总共重量：2305392000 lb。基本上每天投递数量大于1千万件，单个包裹平均重量2.52lb（1.14kg），平均收入2.23美金。

一季度是是购物旺季，是包裹量最大的季度。

目前此业务最大的客户是 amazon， 第二大客户是fedex，据一些数据跟我个人推算，目前亚马逊一天使用美国邮政此服务的包裹数大概是500万件，Fedex使用此服务的包裹数大概在300万件。DHL 在100万件左右。

此服务面临的争议与挑战：

此服务目前是美国B2C电商的货量最大的投递渠道，也充满着争议跟挑战：

争议：亚马逊享受了很多独一无二的优势，据了解，川普总统说美国邮政赔钱给亚马逊送货，主要就特指这个服务，亚马逊享受了最低的邮费折扣（折扣没有公布，但是从usps的财务报表可以猜个大概其）。另外美国邮政目前只给亚马逊一家提供周日投递服务。

可以这么说，亚马逊是这个服务最大的受益者。美国邮政的投递成本到底是多少，这个不同的方式有不同的计算方式，得出的结果差距会非常大，到底美国邮政是赚钱还是亏钱，根本说不清，这个也是一个本质问题，作为全世界最大的传统邮政企业，他的网络网运是按照传统的信件构建的。

如果说因为送信他要去美国每个地址投递，随着信件顺便投递包裹，那么大部分网络成本是有信件承担，包裹的价格就可以做到很低，但是随着包裹越来越多，信件越来越少，那么是不是主要网络网运的成本是包裹为主？这样整个成本体系就会发生了本质变化。挑战：越来越多的物流公司跟电商平台开始构建自己的最后一公里投递网络。很简单，随着大数据的发展，可以推算出投递地址的数据，成本低的自己投，自己成本高的交给美国邮政投，因为美国邮政本质上还是普遍服务，他不可能拒绝任何一家公司。

所以目前亚马逊也逐渐有了自己的投递队伍（众包模式），而UPS的Surepost业务会根据最终地址的投递成本来选择是自己投递还是交给USPS投递。这样成本低廉投递的包裹都去了自己网络，自主网络成本高的包裹给了USPS，以后有可能要推高USPS的整体成本。

使它的成本越来越高。美国邮政今年第三个季度财报出来，此服务业务量十年来第一次下降，业务收入还是提高，这是给一些大客户涨价的结果。在2020年，对USPS来说，此业务可能会有一个比较大的转折。

（来源：大伟哥带您跨境 ）