2019wish峰会采访（一）：全球物流部负责人Michael Tang

中新网：跨境电商能够快速实现全球买全球卖，物流首居其功，您如何看待跨境物流行业的迭代和新变？

Michael Tang：谢谢大家，物流行业从最开始，很早之前，其实大家印象中，按照中国传统意识来讲就是龙门镖局一样的概念，把东西从一个地方运到另外一个地方。现在来讲，大家所认识的物流远远了我们当时古代的运东西的概念，包括现在空海陆的运输不仅是运输行业。物流和供应链能够更加反映出综合性的、涵盖更多领域的行业。电商物流，尤其是跨境电商物流，从它诞生的那一刻起就是跨行业综合的新物种。比如说包含了移动互联网、物联网、金融，包括贸易协定如何通关，以及相关的政策制定。我们现在做跨境物流，更多是在制定规则，尤其是从历史来讲，我们很多思考方向也对国际的关口有一定的启发性，它一边吸收我们的想法也一边在改进。

从某种意义上来讲，包括物流商的整个生态系统，更多是创造新的行业和新的贸易模式。将来迭代的话，跨境到底什么是境？中国到美国是一个境，从地球到火星是一个境吗？也许是。所以说，我每天的工作是蛮兴奋的，因为知道说我们所做的事情，才刚刚起步。很多东西长远来讲，五年、十年，甚至是几十年之后来看，我们当时为了解决这样的问题，只有是做出这样的解决方案，但是几十年回想，以后的跨境物流就好像说今天把电灯打开，电自动流过来，灯就亮了。

将来的迭代，在各种新潮的技术推进下，会有很多新的想法。我们现在来讲，仅仅是在海边玩耍的小朋友，其实它还有一大片的海洋在面前，我们还没有来得及发现，这个行业是非常精彩的，非常刺激的。

雨果网：跨境电商物流页，对跨境卖家将产生何种影响？wish针对物流端将会有哪些新的动作？选择不同的物流方式会造成成本上的巨大差异，您认为跨境电商卖家应该如何精准建立适合自己的物流方式？

Michael Tang：我们只能是搭一个大概的框架。我们所说的物流优化的点，其实跟你卖什么产品，卖多少，它的重量，每一个国家是不一样的。如果我们是卖手机壳，或者是奶嘴，价值比较低和轻小件的东西，它的做法和大器件是不一样的。

对于很多商家来讲，他们对自己的品类更加专业，比如说卖假发的，它的利润以及销售方式，造成了他可以承担起更加昂贵、更加快速的运输方式。但是对于轻小件来说，也是根据产品的重量、属性、量，如何优化，是因产品和因国家而异。

刚刚的问题没有办法回答得很细，物流成本占到营业成本的十几或者是二十几，甚至是五十几，这是非常大的影响。我们本身为什么在物流上反复强调ABC和A+，以及BS，其实我们是在创造未来。我们现在想东西，我们不做这件事情照样有很好的收益，但是我们着眼于的是未来五年、十年，我们很远视，同时也很近视，我们必须考虑远，但是马上旺季了，我们如何解决眼前的问题？

所以对于平台来讲，和卖家不一样，我们要做到有序经营，所以我们考虑得更长远。对于商家来讲，短期的目标我们怎么样帮助他们达成。我们现在的解决放三是EPC和A+，以Wishpost为基础全方位推出。

现在来讲我们也是不断修整，因为我们是硅谷技术型公司，我们其实做每一个东西的时候是实验和纠错的过程，我们其实想数据做法，做一个东西就实验，数据好就做，数据不好就纠错。所以对我们来讲没有任何一个东西是不能尝试，没有一个东西是绝对错或者是绝对对的。

跨境阿米show：wish正在逐步完善物流生态，在线上发货、EPC、A super、海外仓以及FBS项目上有哪些动向？

Michael Tang：EPC和A super，我们做完之后，我们有一些内部的信息反馈，它其实是真的有好处。比如说它的评分很高，退返率低，用户反馈好。我们不断在学习，如果大家熟悉大数据、机器学习、人工智能算法，我们就是大的人工智能学习机，我们不断试错，看这样行不行，好的话，我们进一步做，如果不好我们再想如何去纠正。像EPC和A super，我们现在要进一步的扩大更多的国家，进一步获得更多产品的入驻。

A super方面下午会讲，我们可能会选择某一个国家最好的线路，以及衡量有没有可能在某些基础上更加地精选我们的服务商。以及EPC，我们都是按照这种思路，不断挑选出最优的，然后进一步的跟进。同时我们也听取用户和听取商户的反馈，我们一边是看长远，一边是看短期，我们要把长远和短期结合在一起。

金羊网：Wishpost本身并没有快递员也没有快递车，物流线上化是否能改革跨境物流行业的痛点？

Michael Tang：Wishpost其实是一个平台，大家也有所了解。它是一个平台，是一个公平竞争的平台，是一个透明的平台，大家经过我们的挑选之后都可以入驻。您所说的解决物流行业的痛点，现在我来看的话，有两个痛点，一是国际贸易带来的变化，还有如何通关的问题。

我们现在做多方面的准备，我们也跟世界各国建立直接的联系，同时我们也会积极地应对将来各种BAT的变化，还有监管方面新的要求。我们本身没有自己的快递车和快递员，但是没有一家公司是拥有所有资源，我们很早就知道借力，能不能成功，我们都是仰仗于商户，仰仗于我们的用户，仰仗于我们各方面第三方的合作者。

在这个过程中，我们学会了听取各方面的意见，哪些东西我们要自己做，哪些东西我们要让我们的合作伙伴、商户、用户来做。以现在的模式，我们更多的是在构建一个生态圈，我们的本质是一家技术型驱动的硅谷创业公司。所以我们最核心的是算法、数据。至于外面的物流平台，也是在这个环境下自己推出来和解决的问题，但是并不想成为一家纯粹的物流公司。

南方网：跨境旺季对物流会有很大的考验，wish今年为应对旺季爆仓做了哪些准备呢？

Michael Tang：刚刚我们讲到的，其实我们对于整个物流的想法，现在的体系都是我们的合作商提供。对于爆仓，我们对合作商提出更进一步的要求，我们已经在沟通，哪些地方需要更加注意，包括我们的EPC和A+，我们都会进行沟通。

至于说旺季，大部分的合作商也已经在准备了，因为旺季说来就来，这个礼拜一过，到了十月份，现在已经进入旺季，如果现在没有往海外仓备货，现在一定要排一些航班和海运的资源。无论是国内直发，还是海外仓，还是类似的渠道，提前准备都是非常重要的。

对于旺季来讲，我们已经经过过好多次旺季的考验，但是每一年都有新的情况，我们也不会掉以轻心，我们会努力在这个方向继续谨慎前进。我们更多的是跟我们的合作伙伴保持顺畅的沟通，这是我们最实际的做法。