疫情倒逼!物流企业想说复工不容易!
跨境知道 2020-02-07 12:04:00
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新型冠状病毒肺炎疫情爆发,交通运输行业首当其冲。而快递物流又关系到民生的方方面面,很多人都在关心快递物流业的复工情况。近日,卡车之家小编也通过网络在线咨询了行业内人士。

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▎车贷压力却面临无货可拉 物流陷入两难境地

  在这里,我们把物流行业简单分为物流企业和快递两个大的方面来看。

  针对物流企业复工情况,卡家小编采访了几位卡友,他们给出的答案是:干线物流企业基本还未复工,长途货运面临无货可拉的局面。小散户、个人卡友迫于还贷压力,已经开始跑运输,但大多数为城配、短途货物。

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工厂没复工 物流无货可拉

  我们知道,国务院办公厅将春节假期延长至2月2日,也就是说2月3日就可以复工了,为什么大多数物流企业还没有复工呢?有卡友表示:因为根据疫情,现在全国多地出台政策,除了规定企业其他企业不得早于2月10日复工。这些规定的企业仅包括保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需以及其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业。

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  从这里我们可以看出,很多不符合政策的企业都不得早于2月10日复工。自然的,工厂不开工,物流就面临无货可拉的情况。即使部分企业开工了,有很大的运输需求,但由于道路交通限制也只能暂时搁浅,等到疫情稳定之后开工。

  另据卡友描述,跑长途的卡车基本都停摆在家里。除了无货可拉,更因为各个省市之间交通管制、外地车牌不允许进入等。

  因为企业生产周期被疫情打乱,中小物流企业的账款周期或被拉长,也或将造成部分网络“失血”,物流老板没有经历过全国疫情下的物流管理运作,面临更加严峻的经营困难。

 车贷急需还 倒短运输已开始启动

  对卡车司机来说,摆在他们眼前的有一个很现实的问题——收入来源断了,车贷怎么还?对于有车贷的散户来说,他们已经开始跑运输了,不过多是城市、城郊配送,避免交通管制,多拉两趟货。

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  我们说疫情影响广泛,快递物流、电商都担任着重要的角色。但你仔细琢磨就会发现,早期快递公司卖力宣传的无人配送车、无人飞机却并没能派上用场。相反,在如此非常时期,“无接触配送”已经成为多家快递、外卖公司配送货物的标配。

  需要注意的是,在此次疫情当中,武汉还确定了5个应急中转站,也有业内人士猜测,全国的物流格局会不会因此而改变,形成干线运输+中转站+城市配送的物流模式。

  我们说,大部分的快递企业都没有在疫情之下的运营管理经验。2020年的冠状病毒疫情过后,是否会给快递行业带来新的商机呢?物流快递现有运营逻辑、商业模式等会不会改变呢?特别是针对此次疫情当中,表现比较突出的京东物流,又有怎样的硬核模式呢。

文章来源:开卡车的兄弟


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