集中辟谣！疫情下，这些跨境传言孰真孰假？

真相：
航空运力的确是大幅度减少，但只是少了，不是全部停飞！另外，海运暂时影响不大。具体情况如下：

空运

1.空运运力减少源于大部分客机停飞。本月起，国内几大航的客机运力，欧洲减班30-40%；美国减班超过90%，剩下占比不多的外航去美线基本都停飞，只剩下少量的中转航线；

2.货机方面，往年的货机也都没这么早飞，复工以后，有货机航司会在广州和上海恢复货机运力，但这也只能弥补整体运力减少的一部分而已，所以价格应该会比往年高一些了；

3.最后就是包机运力，目前来看2月底之前基本没有什么包机计划。去年飞得稳定的包机比如长沙也在暂停状态；

4.跨境直发方面，邮政小包可能面临时效的延误，主要是因为邮政采购了大量的客机运力。在当前情况下，发邮政小包的时效会变的比较长，卖家可能会面临退款率偏高的问题。但日前中邮方面表示已经做好运力调整，运力不受影响。

海运

按照往年的情况，春节之后的这段时间属于海运市场的淡季，据说欧美主流航线会有一波减舱的情况出现，但对跨境电商货物的海运需求影响不会太大。另外，受疫情影响，关于各国海关对来自中国的货物和船员都会加强检验检疫。这个可能对船舶靠港和卸货时效会有少许影响，其他方面暂时并无大碍！

总的来说就是航空运力大幅减少，海运暂时影响不大！而随着疫情的发展，运力也会随之进一步变动，因此各位卖家不要惊慌。

建议：

主要国家发商业专线平邮和专线挂号（运力采购货运航班，基本不受影响），小国家用邮政小包。此外，本周起各物流公司陆续复工，会带动一波运力小高峰，空派物流可能也将会面临比较大的价格涨幅。卖家可提前规划，多种物流渠道相结合，做好成本管理。

真相：
经跨境物流行业人士多方了解，该消息其实是对美国海岸警卫队一则公告的误解。据管理海运船舶的US Coast Guard（美国海岸警卫队）官网信息显示：凡货运船只在过去14天去过中国，或者船员在过去14天内去过中国，只要确认船上船员没有受新冠状病毒肺炎感染，那么船只就可以正常停靠美国港口！但是新增了一个要求：船上人员不能下船上岸。官方文件如下:

所以，美国并未拒绝15天内经停中国的船只入境！请各位卖家不要轻信小道消息。但是疫情期间，各国港口防疫工作加强，由此造成的物流延误，可能还需要卖家们的理解！

真相：
目前没有任何官方渠道的消息证明上述言论的真实性，且货物清关一切正常，美国并没有拒绝中国出口的货物，也没有明确要求在进口清关时必须提供特殊文件。不过，有物流商表示，美国目前已对来自中国的货物提升了检验检疫的要求。比如AQI，FDA，USDA EPA，尤其是AQI即美国农业部门，加强了文件审查和查验，货柜等候排队查验时间增加。

建议：

因此建议卖家必须了解清楚，自己的货物需要提供哪些申报信息，且必须做到准确无误。为了避免美国AQI的审查和查验，卖家这段时间尽量不要发运带竹木制品，动物皮毛，动物羽毛类产品。

最后谈一下人员入境限制，相比进口商品，各国对人员入境方面，有着更加严格的管控措施。连日来，受PHEIC认定的影响，包括美国、日本、澳大利亚、韩国、印尼等多个国家在内对中国公民出入境出台了相关限制，大家可以前往“国家移民管理局”公众号查询最新的各国入境管制措施。