航运业能“V型”复苏吗?活下去最重要!
跨境知道 2020-04-20
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如果全球航运业希望在冠状病毒大流行之后出现V型复苏,那么它可能还有很长的路要走。

航运业别指望V型复苏了

明尼阿波利斯联邦储备银行总裁兼首席执行官尼尔·卡什卡里说: “我很难看到V型复苏。我们很可能还有一条漫长而艰难的道路路要走。”

如果全球航运业希望在冠状病毒大流行后出现V型复苏,那么它可能还有很长的路要走。随着工厂开始增加在中国的生产,供应方开始正常化,问题是需求方多久才能上升以满足供应方对订单的饥渴。近几个月来,面对需求重启的不确定性,远洋班轮公司明智地开始削减其航线。在可预见的未来,这种状况还会继续下去。

Alphaliner最近报告称,第二季度全球将取消250次或更多的定期航班,以应对“快速衰退”的需求。

该公司报道称,“新一轮空白航班”将于4月份开始上市。各班轮公司已宣布,包括跨太平洋航线在内的多条航线的运力撤回量将高达30%。

洛杉矶港宣布今年4月12日至7月11日期间,由于班轮公司削减了运力,以避免在运费收入不足以补偿成本的情况下营运船舶,所以大约会有30次空白航班。

但这三个月的减航窗口是否足够长?

4月12日,美国周日脱口秀节目的专家在需求复苏所需的时间框架上存在分歧,一些人表示,这可能最早在5月1日开始,而另一些人则认为等待的时间要长得多。

美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼·福奇(Anthony Fuci)表示,美国部分地区可能最早在5月份就会开始放松限制。

福奇博士在CNN的国情咨文节目中说:“我们估计到4月底就可以环顾四周,说,‘这里有什么因素我们可以安全谨慎地开始撤退吗?’如果是的话,那就去做吧。如果不行,那就继续蹲下去吧。当然,情况将因地区而异,这必须是一个渐进的过程,而不会是一个电灯开关。”

美国食品和药物管理局局长斯蒂芬·哈恩(Stephen Hahn)本周在接受美国广播公司(ABC)采访时表示:“现在判断5月1日是否是重启经济的目标时间点还为时尚早。但是,我们对这一目标抱有希望,因为我们看到美国人民在社会距离、洗手和所有这些缓解因素方面具有难以置信的弹性。因此,这给了我很大的希望。”

回去工作

新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)表示,光有希望是不够的。墨菲表示,如果他所在的州能在5月1日之前重新开放,他将是美国“最幸福的人”,但他警告称,医疗保健复苏必须优先于经济复苏。

墨菲在CBS新闻的“面向国家”节目中表示:“任何经济的重新开放或复苏首先取决于医疗保健的全面复苏。”

“如果我们过早地重新站起来,根据我们正在查看的数据,我担心,我们可能会把汽油扔到火堆里。”

明尼阿波利斯联邦储备银行行长兼首席执行官尼尔·卡什卡里(Neel Kaskari)对“面对国家”(Face TheNational)表示,如果在未来几个月内开发出一种新疗法,让人们有信心重返工作岗位,那将是“美妙的”。

他说:“这样,我们就有可能实现V形复苏。除非出现某种医疗奇迹,否则更有可能出现的情况是,我们将经历不同阶段的起起伏伏。我们只是不知道病毒的路径。这将决定政府关闭需要多长时间,并最终决定有多少美国人失业,以及在经济恢复时,我们能以多快的速度让他们恢复工作。因此,对于失业率有多大或有多高,有广泛的估计。但是,这些都取决于病毒蔓延的范围和力度,也取决于医疗体系在追赶和控制病毒的效率。”

他说:“这可能是一条漫长而艰难的道路,在我们找到一种有效的疗法或疫苗之前,我们还有一条路要走。在这种情况下,我很难看到V型复苏。我认为,我们都应该把重点放在18个月的医疗体系和经济战略上。如果它最后比那个短,那就太好了。我们应该为最坏的情况做好准备。“

在没有明确的时间框架的情况下,天蝎座油轮公司总裁罗伯特·布格比(Robert Bugbee)或许对最坏情况的规划策略进行了最好的总结。

他告诉一位记者:“我认为我们在这个市场上的首要任务是确保我们(尽可能地)注意船员和岸上人员的安全以及船只的安全操作。”

总之,从长远来看,把舱口封好,虽然人们可能希望V形曲线,但不要指望它。

来源:阿法牛AlphaBull

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