卖家旺季备货连遭拦路虎，“加州大火、海运停柜”天灾人祸不断

自全球疫情大流行期间，跨境物流的主要运输方式的运价都出现了短期波动。其中受到国际航班运力的削减，海运价格浮动明显。

仅在过去三个月，中美海运航线运价就暴涨了近90%，与去年同期对比，运价呈现数倍增长。根据当前上海航运交易所的数据，上海出口至美西、美东的40英尺集装箱运价高达3440美元、3953美元。

海运运费暴涨，频现爆舱停柜

众所周知，Q4季度是跨境电商的销售旺季，这段时间许多卖家都在集中备货，为旺季做准备。前段时间好不容易降下的物流价格，现在又蹭蹭蹭往上涨了！有卖家向美鸥网小编反馈说，海运涨价已经是普遍现象了，但随之而来的是船舱爆仓，排队进港的问题......

深究其因，随着亚马逊年尾双旺季将近，缺货的卖家急着补货，再加上备战旺季的卖家集中备货，来保证产品不断货不缺货。

不过，虽然海运价格不断上涨，但不少船公司却直呼亏损严重。据美鸥网小编的了解，原因居然是：今年疫情的原因，中国出口的柜量在逐渐增加，但国外进口到国内的柜量在减少，所以就出现了国外返程空船，亏载的情况。

UPS、USPS宣布加价，FedEx紧随其后

据外媒报道，USPS将首次在高峰期对商业包裹递送收取附加费，以应对冠状病毒大流行带来的成本，以及预计假日需求的激增。

此前，USPS在给邮政监管委员会的通知中说，每个包裹价格上涨24美分到1.5美元，将从10月18日持续到12月27日。UPS日前也宣布，在假日季节，每一地面快递收取高达3美元的高额季节性费用。

然后FedEx也加入了对业务量大的快递公司征收假日额外费用的行列，原因是快递公司正准备迎接年底高峰期住宅快递量的新一轮激增。

FedEx在其网站上表示，从11月2日到1月17日，向家庭收取的常规货运附加费将从1美元到5美元不等。这是自2016年以来该公司首次申请高峰季节特别收费。

FedEx表示:“由于病毒的影响继续导致住宅快递量激增，我们正以极高的运力需求进入这个假日高峰季节，整个网络的运营成本也在增加。”“我们预计住宅成交量将在新年继续飙升。”

随着网上购物的人数超过以往任何时候，假日快递的激增可能是历史性的，从而引发发货人对包裹处理能力的担忧。与此同时，包裹数量的激增让快递公司拥有了定价权。

FedEx和UPS在今年夏天早些时候都推出了附加费，部分是为了弥补在流感大流行期间保障工人安全的额外成本。所以最近的这一连串新举措并不令人意外。FedEx首席营销长布里•卡瑞尔(Brie Carere) 6月份曾表示，在今年的旺季将会收取额外费用。

大火肆虐致物流延迟，这些仓库需注意

当前物流形式依旧严峻，近期美国北加州还发生了该州历史上的第二大山火。数百处火灾由闪电引起，在过去的七天里，北加州发生的山火烧毁了3700平方公里的土地，发生了约12，000次雷击，引发了585起火灾。美国山火蔓延，除了威胁居民的安全和健康，就目前加州的现状来看，物流延误是在所难免的。

业内卖家汇总了发货在加州的FBA仓库,包括ONT2, ONT6, ONT8, OAK4, OAK3, ONT9, ONT7, LAX9, FAT1, SJC8, SMF3, XIX6, KRB1, SCK1, XUSD, SNA4, SJC7, LGB8, LGB6, LGB4, LGB3, LGB7, SMF1等，这些仓库的上架时间预计会更慢一点。

这种情形下，若有发货到加州仓库的卖家不免心中悬着一颗大石头，而没有发货到加州仓库的卖家倒松了一口气。

美鸥网小编特别提醒，加州的火年年烧，今年的情况最糟糕。请卖家及时关注物流信息，并及时与买家沟通。

（来源：美鸥网 Lyn.）