爆舱涨价!客户休假一个月?无法收款?你需要做好这些！

今年是近10年来最早的一个斋月，5月6日入斋，6月4日开斋。每一个有穆斯林客户的外贸人都会对斋月有印象，因为在这一个月里，客户很可能工作效率极低，甚至找不到人！每年斋月班轮公司停航、跳港，运费价格上涨，都是难免的。由于斋月部分船东航线、运价调整

APL亚洲-中东航线五月份停航安排

APL还将从2019年5月1日起，上调亚洲至地中海、黑海、亚得里亚海和埃及的FAK费率:

CMA CGM上调亚洲至红海、北非、中东、印巴的FAK费用

CMA CGM将2019年5月的费率调整计划通知如下:

生效日期：2019年5月1日(提单日期)

始发港：所有亚洲港口

目的港：红海

货物：干货、散杂货、冷藏货

收费标准：200美元/TEU

有关FAK费率将按以下方式厘定:

自2019年5月1日起，FAK税率(不包括两端THC)为:

1000美元/20 ' - 1700美元/40 '从中国所有基地港口到吉达港和苏科纳港CMA CGM自2019年5月1日起(始发港于亚洲装货日)，直至另行通知(不超过2019年5月14日)，至阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、摩洛哥目的港适用新的FAK费率:上述新收费将适用于下列情况:

始发港：来自所有亚洲基本港

目的港：到北非所有基本港(上述地区)

在亚洲和北非的所有港口都将额外收取附加费

生效日期：2019年5月1日起(原口岸装货日期)至另行通知(但不超过2019年5月14日)

CMA CGM自2019年5月1日起(始发港于亚洲装货日)，直至另行通知(不超过2019年5月14日)，至西地中海、亚得里亚海、黑海、东地中海、叙利亚目的港适用新的FAK费率:上述新收费将适用于下列情况:

始发港：来自所有亚洲基本港

目的港：至所有地中海基本港(上述地区)

在亚洲和地中海的所有港口都将额外收取附加费

生效日期：自2019年5月1日(原口岸装货日期)起至另行通知，但不得超过2019年5月14日

CMA CGM自2019年5月1日起(始发港装货日)，直至另行通知(不超过2019年5月31日)，至上海、杰贝阿里目的港适用新的FAK费率:上述新收费将适用于下列情况:

始发港：西地中海、亚得里亚海、黑海及东地中海各主要港口

目的港：到上述所有亚洲、中东海湾和红海基本港 在亚洲和地中海的所有港口都将额外收取附加费

货物：干货

生效日期：自2019年5月1日(始发港装货日期)起至另行通知，但不得超过2019年5月31日

CMA CGM将2019年5月的费率调整计划通知如下:

生效日期：2019年5月1日(提单日期):

始发港：所有亚洲港口

目的港：巴基斯坦，印度西海岸，印度东海岸，斯里兰卡

货物：干货、散杂货、冷藏货

收费标准：100美元/TEUHapag-Lloyd调整FAK费用

Hapag Lloyd公布了从东亚（包括日本）到北欧、地中海、亚得里亚海、黑海、北非航线所有20’和40’通用货物（包括高柜）的海运费率。自2019年5月1日起至另行通知，适用于海运燃油回收(MFR)的各类货运(FAK),收取的海运费率如下：你的客户过斋月吗？

简单来说，你的客户信仰伊斯兰教，他就会要过斋月。

涉及的国家包括：

所有阿拉伯国家(22个）：

亚洲：科威特、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林。

非洲：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亚、索马里、吉布提。

非阿拉伯国家（26个）：

西非：塞内加尔、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、马里、尼日尔和尼日利亚。

中非：乍得。

南部非洲岛国：科摩罗。

欧洲：

波黑和阿尔巴尼亚。

亚洲：

西亚：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。

中亚：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。

南亚：巴基斯坦、孟加拉国和马尔代夫。

东南亚：印度尼西亚、马来西亚和文莱。

共计48个国家，集中分布于亚洲西部和非洲北部（阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片）。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亚、波黑和马来西亚只有约一半的人信仰伊斯兰教。

客户真的会放假一个月？

你想多了。斋月期间，上述国家的政府和企业都将调整工作时间，包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业，这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。但是大家还是需要上班的，只不过工作时间缩短，效率变低，正常情况下不会出现找不着的情况。

斋月期间，穆斯林客户的工作时间一般为早上9点到下午2点，所以尽量不要在下午3点之后与客户交流，因为斋戒的人在白天不能吃喝，此时可能又饿又渴，没心思谈生意。有些人会夜间工作，白天休息。最好也避免在当地时间晚上7点-9点联系客户，此时他们一般在用餐。

斋月期间，穆斯林客户工作时长缩短，他们只会用这有限的时长处理最紧要的事情，不太会关注开发信。所以5月6日之后，尽量少发产品开发信，对客户多加节日问候，可以把邮件的第一句问候语改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”，开斋节之后（6月4日）则可以说“EID MUBARAK”。

客户说斋月银行放假，打不了款、到账慢，该不该相信？

银行关门一个月，这个国家的金融是不是要垮掉了。斋月期间银行是上班的，不过上班时间有所调整。在开斋节期间才会休息。有时候，银行问题只是客户用来搪塞你、拖欠货款的一个借口。但是客户说他休息了拖着不肯付钱，这种情况也是有的，所以尽量在斋月前催促客户支付尾款。

任何时候坚守底线，总是没错的。

在斋月前后出货，应该注意些什么？

出货

赶着发的货物，最好能够在斋月结束前后抵达目的港，这样就能很快赶上开斋节的消费期。斋月结束当天开斋节就开始了，此时，忍耐多时的穆斯林们则会倾巢而出大量购物。

斋月期间发货的：货好之前提前通知客户订舱（提柜）；提早和客户确认提单细节（收货人、通知人、唛头、货物描述等），缩短后面的提单确认时间；提前和客户确认清关单据明细以及要求，确保清关单据尽早寄出，避免快递拖延。此外，记得出货的时候向船公司申请14-21天的免箱（Free detention）期，部分航线可以的话免堆（Free demurrage）期也申请了。

不着急的货物，等斋月将近结束再发，因为斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业相关员工的工作时间缩短，对于某些文件审批和决定有可能将推迟到斋月以后，全程走两个月也是有可能的，所以有条件的话，尽量避开这个时间段。

拼箱

以中东港口为例，散货拼箱从入仓起一般需要30多天，现在斋月快要来临，仓库大量货物进仓，装柜量剧增，队伍也是越排越长，很多客户都想在斋月前把货物送到，所以散货入仓尽量能早就尽早。如果错过了最佳入仓时机，但交期却有严格要求一定要发的话，建议货值高的货物也可以转为空运。

中转

斋月期间效率降低的不仅仅是目的港，途经相关国家的中转港也要注意，只有半天的工作时长必定会让工作效率下降，因为白天不能进食或饮水，码头工人的体力下降，处理货物的速度也会变慢，加之海运旺季，货物拥堵现象将更为明显，所以这段时间码头操作时间要长很多，像是操作衔接不畅，货物上不了二程的情况将增加。若是遇到转运货物，货物在中转港滞留排队或清关转运，需要花费的时间更是无法预料，为减少损失，建议随时随地跟踪货物动态，避免中转港甩货或延期，造成不必要的损失。

斋月期间如果接待穆斯林客户，有什么需要注意的地方？

斋月期间，每天斋戒的时间长达15小时。早上天亮前1小时需就餐完毕，斋戒至日落后1小时才可以进食。斋月期间接待客户，需要注意尊重他们的风俗习惯，不在他们眼前吃饭、吸烟、喝酒，或邀请他们吃饭。

（来源：海运网）