2021年一路上涨的家具出口，在今年出现明显下行现象。无论是美国当地的家具业，还是越南、中国的工厂都感受到了市场萧条。由于家具等商品的销售放缓，进口商延后提货，加之商品不断涌入，导致美国仓库从3月底开始爆仓；越南工厂6月之后订单越来越少；中国工厂5月到7月出口美国的订单量疲软，跳水比例高达20%到50%不等……<h2>从“亢奋”走向“平静”</h2>2021年，家具行业出口市场火热，累计出口额达到约4771.9亿元人民币，较2020年同比增长18.2%。其中，2021年2-5月期间，当月累计增长幅度均保持在50%以上；并在2月份达到最高峰值，出口额累计比2020年同期增长69.7%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0908/0c0c2362j00rhvgwv005bc000d7007xm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 475px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 1; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">出口盛况之下，家具厂商们订单排得满满，也赚得“满盆金箔”。但到了2022年，却迎来了家具出口市场的转折变化。海关总署数据显示，今年1-7月，中国家具及其零件出口额为2659.7亿元，同比微增0.4%。相较去年18%-70%的累计增长幅度，今年的家具出口正从“亢奋”走向“平静”。许多家具企业明显感受到了“寒意”。有企业表示，虽然上半年订单略有推迟，但订单量基本持平；而受疫情等因素影响，国内家具企业无法出境参展，相比其他可自由参展的品牌，渠道拓展机会减少。还有企业表示，由于销售整体卫浴等定制产品，需要与购买方面对面沟通或了解需求，但疫情扰乱了计划，从而导致下半年出口形势严峻，经营压力大大增加。<h2 style="text-align: left;">需求放缓，出口困难重重</h2>家具出口市场陷入萧条，不少业内人士认为，美国消费“回归均值”对其造成了一定的影响。美国是全球最大的家具进口国，其居民消费状况更能反映出整个市场的情况。2021年，美国家具进口总值超过290亿美元，较2020年的227亿美元增长28%。但好景不长，很快当地市场就出现了消费疲软。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0908/7c0fe732j00rhvgwv0038c000e00074m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 504px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">且从美国劳工统计局今年8月公布的数据来看，7月美国CPI环比持平，同比上涨8.5%，虽低于6月份的9.1%，但通胀仍处在高位。为对抗通胀，美联储持续加息。美国整体宏观经济层面“消退”导致消费疲软，面对生活开支增加、利率上调等社会环境因素变动，当地民众购买家庭家具及相关产品的意愿减少。加之，家具及相关产品的价格增幅较大，达到9.5%，在可支配收入跟不上物价上涨速度，消费者购买积极性下降，不愿意随意掏腰包。另一方面，2020年疫情爆发以来，海外消费者旅行、外出聚会减少，居家生活及办公时间增加，更为注重家居环境的改善。由此催生了一波“宅经济”，家庭家具及相关产品的需求短时间内显著提升。但疫情缓和之后，此前购买过家具产品的消费者短期内难以进行多次复购，造成后续消费需求大幅下降。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0908/f15abeedj00rhvgwv00h8c000jg00axm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">供应链方面，很多外贸人以往年订单情况为参考，在规划春节后今年的生意时，以乐观行为进行市场预估，设定了不以市场环境变化为基准的采购及销售目标。但由于供应链的滞后性，导致备货量超过消耗量，美国家具产品销售商自然出现爆仓情况，爆仓对于计划订单的下单生产产生连锁反应，工厂扩张招人立马变成裁员收紧，大量订单被取消成了常态。如沃尔玛、塔吉特都在尽力消化自己的库存，近期宣布取消数十亿美元的订单，以使库存水平与预期需求保持一致。美国市场需求疲软叠加疫情、库存高企等因素，导致进口需求放缓的同时，东南亚、南美墨西哥等企业的崛起也对中国家具企业出口带来一定影响。相关数据显示，2021年中国向美国市场出口了91.17亿美元的家具产品，越南紧跟其后，对美出口达到91亿美元，两者各占总体份额的31%；墨西哥位列第三，同比增长61%，至19.19亿美元。此外，近几年行业内反倾销事件不断，进一步增加了家具出口难度。如此前美国对包括中国、越南、泰国等7国在内的床垫进行反倾销裁定，最高反倾销税率达763.28%；加拿大对进口自中国和越南的软垫家具分别征收188%和179.5%的反倾销税。高昂的反倾销税率，迫使企业在家具产品的生产、设计、运送等方面进行重新布局。<h2>出海之路，又该如何走？</h2>对于家具企业出口形势的转变，业内人士表示，或将导致行业迎来新一轮洗牌，那些运营稳健、资金良性的企业更能巩固行业地位，待行情好转后可能会迎来新局面。因而，当下家具出口企业需调整自身的战略布局，寻找新的增长点。<h3>1.关注消费者需求点</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0908/111fea33j00rhvgwv0027c000ge00j5m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 590px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">2020 年和 2025 年美国家具和床上用品零售支出情况（十亿美元） 来源：statista家具品类繁多，外贸人要了解哪些品类更受消费群体喜爱。以美国市场为例，根据statista的最新预测分析，到2025年，美国消费者的沙发支出将高达219亿美元，床上用品则达到209亿美元。根据消费者购买习惯，外贸人可拓宽产品品类，以促进订单量提升。<h3>2.促进产品升级转型</h3>随着全球对于高档家具、定制化家具的需求提高，家具的消费周期逐渐缩短，行业内对品牌和品质的追求也不断提高。这迫使家具外贸企业不断优化自身的运营能力，从设计、制造等要素出发，改进生产、销售、服务模式，从而提升品牌溢价能力。<h3>3.积极开拓出口市场</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0908/b5226552j00rhvgwv00agc000dw008ym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在美国消费者购买力下降的形势下，家具企业需及时调整战略布局，全方位寻找出口市场。如部分企业虽然美国市场的销售额下滑，但加拿大、澳大利亚、意大利等国的销售额大幅上涨，分别为111.60%、13.81%和23.06%。面对多变的市场形势，家具外贸企业需结合实际情况调整发展策略，不断优化产业结构，并持续强化内功。如此才能在时代浪潮下，尽快摆脱危机，开创新格局。

2021年一路上涨的家具出口，在今年出现明显下行现象。

美国当地的家具行业、越南和中国的工厂都感受到了市场的萧条。由于家具和其他商品销售放缓，进口商推迟提货，商品不断涌入，美国仓库从3月底开始爆炸；6月后，越南工厂的订单越来越少；5月至7月，中国工厂出口到

家具行业跨境电商的问题及对策2022？-跨境知道

市场疲软，下行趋势明显，家具出海进入“冰河期”？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0825/7fc5732ej00rh5eis0018c000p100gcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.333px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">户用储能作为储能赛道的一个分支，其在大洋彼岸掀起的增长风暴丝毫不亚于新能源汽车和光伏，正犹如“90年代的空调”般走进千家万户。风口之下，派能科技快速成为A股市场的“宠儿”，截至8月18日，派能科技收盘价为494.01元，涨幅14.46%。与此同时，固德威、锦浪科技等户用储能股也迎来一波大涨。龙头企业股价大涨，也正说明了户用储能是一个全球产业紧盯的火热市场。在当前全球能源短缺、海外电价气价高涨的情况下，户用储能仍旧是率先突围的一环。在碳中和发展趋势下，业内对户用储能市场更是充满了信心，认为其将成为新能源行业继风电、光伏、电动车之外的第四条高速增长的赛道。<h2>欧美户用储能高速发展</h2>户用储能市场之所以火爆，可以说是技术、政策、需求端、供给端等因素的综合作用。“双碳”目标下，以光伏为代表的新能源在政策利好下迎来了快速增长。而随着储能技术成熟、成本下降，家庭场景也逐渐成长为新能源应用的重要领域。尤其是在海外市场，居民电价持续上涨之下，户用储能的经济性逐渐凸显，加之各国政府财政补贴，进一步推动其快速普及。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0825/28fd9e9fj00rh5eit006qc000fz008mm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 575px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图均源于网络&nbsp;从需求端来看，一方面持续上涨的电价导致户用储能需求大增。俄乌冲突以来，欧洲国家深陷通货膨胀与能源危机，能源价格持续走高。根据伦敦洲际交易所（ICE）的数据，天然气期价8月22日达到每千立方米2861.6美元，创下欧洲多个天然气枢纽的历史新高，达到自1996年运行以来的最高纪录。天然气供应持续紧张，导致电价不断上涨。这极大刺激了光伏发电在家用场景的应用，户用储能也随之爆发。另一方面，供电稳定性差激发了居民需求。海外部分地区社区分散，电网建设成本高且后续升级乏力，电网协调能力弱，尤其是在极端天气影响下，各种大型停电事件频发，居民供电稳定性较差。而户用储能可以在公共电网故障或供电不稳定时提供应急电源，提高用电稳定性。从供给端来看，光伏在技术、应用等环节形成了较为成熟的体系，且在部分海外发达地区渗透率较高。随着光伏发展模式由补贴型、全额上网型向自身经济性驱动、自发自用转变，配套储能的需求逐渐凸显。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0825/fce67840j00rh5eit002sc000u000edm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.333px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">美国2021-2026户用装机可达4.9GW/14.3GWh 在疫情、供应链短缺等因素影响下，2021年全球新型户用储能市场仍保持高速增长态势，新增投运电力储能项目装机规模18.3GW，同比增长185%。其中，欧美户用储能在2021年以来，以每年翻倍的增速呈现爆发式增长态势。2021年美国储能装机容量达到3.51GW/10.50GWh，同比翻了两番。相关数据显示，2021-2026年总新增装机将达到63.4GW/202.5GWh，其中户用可达4.9GW/14.3GWh。<h2>户用储能领域企业竞争激烈</h2>需求端、供给端造就了市场热度，全球企业也在加速布局户用储能领域。相关数据显示，2021年户用储能供应商TOP3为特斯拉、派能科技、比亚迪，分别占比18%、14%、11%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0825/f9e1435fj00rh5eiu00xoc000s600m7m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.333px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">为使户用储能的经济性在市场进一步凸显，今年7月，特斯拉联合美国加州公用事业公司 PG&amp;E 创建新的虚拟电厂，向符合条件的 Powerwall用户提供2美元每kWh的报酬激励。据悉，将有5万个Powerwall用户符合补贴条件。若从市场电力需求情况和Powerwall用户数量预估，每一次电力调度，用户都会获得10-60美元的收入。同时，为应对高速增长的市场需求，国内企业也在加速扩产。如今年6月，派能科技加速扩产电芯端，拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过50亿元，用于投资建设年产10GWh电芯和系统组装生产线及相关配套设施、总部及产业化基地项目及补充流动资金。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0825/baa94caaj00rh5eit001bc000md00dem.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.333px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">再如户用储能逆变器先行者——固德威，推出采用堆叠式设计的LynxHome F系列高压储能电池，可实现6.6-16kWh电池容量的灵活组合扩展，可为家庭供电提供强劲动力。电池企业鹏辉能源一举成为2021年全国储能电池出货量TOP2企业，其此前表示，公司户用储能产品去年已通过欧洲和澳洲的认证，并已接到大批量订单。<h2>户用储能赛道“长坡厚雪”？</h2>业内普遍认为，今年是储能市场元年。当前户用储能的增长情况，则使这一说法得到了验证。那么，从长远来看，户用储能市场的“坡”又会有多长呢？从居民使用成本来看，户用储能与户用光伏配套更具经济性。近两年，户用光伏渗透率大有提升。据Infolink统计，预计美国、德国的户用光伏渗透率将从3.3%、11.1%，提升到2025年的6.6%、21.5%。与此同时，美国、德国的光储一体化渗透率也在提升，将从2020年的0.25%、2.39%，提升至2025年的1.24%、10.02%，提升增幅分别达4.96倍、4.19倍。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0825/1ff1ade5j00rh5eis000mc000u000kxm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.333px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图源派能科技官网光储渗透率的提升，将为户用储能带来一定的发展空间。而随着电动汽车等用电设备增加，居民人均用电量也将增加，从而推动单个光储系统功率的提升，带来更大的行业增长空间。从储能技术发展来看，电池和变流器环节成本的下降将为户用储能开辟新的增长曲线。由于电动车市场火热，今年以来锂电池原材料三元正极、磷酸铁锂等价格高企，但随着锂盐厂的大幅扩产，供需格局将从2023年开始逐步改变，成本下降或成趋势。加之国内IGBT厂商逐渐崛起，变流器核心部件的成本也将得到控制。储能总成本有所下降后，光储一体将进一步得到普及，单独安装户用储能也将变得有经济性。综合来看，全球能源转型持续推进，储能在未来电力系统中已是不可或缺的角色，且目前储能渗透率仍偏低，有巨大的成长空间。但要注意到，今年户用储能的超预期爆发是叠加了地缘政治、大宗商品上涨、国家政策等多重因素；待部分国家能源问题缓解，电价松动，补贴政策取消，户用储能的装机量增长或将放缓。因而，只有真正实现市场化，户用储能赛道的增长空间才能真正被打开。

户用储能作为储能赛道的一个分支，其在大洋彼岸掀起的增长风暴丝毫不亚于新能源汽车和光伏，正犹如“90年代的空调”般走进千家万户。

作为储能轨道的一个分支，家庭储能在大洋彼岸引发的增长风暴不亚于新能源汽车和光伏，就像20世纪90年代的空调一样进入千家万户。

海外户用储能势如破竹，下一个万亿超级赛道？-跨境知道

海外户用储能势如破竹，下一个万亿超级赛道？

<span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">纺织服装业好像坐上了一趟过山车，去年订单异常火爆、“一厂难求”，今年却经历着近年来都没有过的冷清。据中国纺织品进口商会调查，今年上半年纺织服装厂订单惨淡，订单外流明显，约有60亿美元订单遭流失，下半年转单流速更快，预计可能扩增到100亿美元的订单流失。有服装企业表示，订单起码比去年减少了四成，5月底发出最后一单后，工厂已无外贸订单可做；部分纺织厂为留住客户，甚至不惜赔钱接单。上游工厂同样受到影响，早前爆单，单单需要排队十天半月，或是一月才能出货；如今，订单寥寥，有时一天就能出货。<h2>中小企业订单骤降</h2>今年上半年我国纺织服装累计出口1564.9亿美元，同比增长11.7%。宏观来看，出口数据还不错，但PMI（中国棉纺织行业采购经理人指数）数据的指向与其并不相符。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0817/05182548j00rgqxmu002ac000mq00fgm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（注：50%为荣枯分水线，高于50%代表期望值高，低于50%则是衰退的信号）今年二季度以来，不少纺织服装业都遇到了订单下滑的问题。据统计，PMI自去年8月以来持续位于50%枯荣线以下。其中新订单指数自去年10月以来持续位于40%以下的较低区间，企业接单情况长期低迷。中国纺织品进口商会的调查显示，当前85%的企业订单外移较为明显。其中，26%的企业订单外移比例在30%以上；90%以上的企业在手订单排期较去年下半年及四季度而言有所缩减；有13%的企业订单严重不足，仅可维持1个月内生产。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0817/72eecaeaj00rgqxmu000nc000dw0099m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">从全国的进出口数据来看，服装家纺产品增速也呈现出较明显的放缓趋势。前5个月，我国服装和家纺产品分别出口647亿美元和74.3亿美元，同比增长10.9%和6.9%。针织服装出口281.5亿美元，同比增长21.9%，较去年全年42%的增速大幅回落。梭织服装出口261.6亿美元，同比增长17.4%，比去年四季度增速减少了6个百分点。订单骤降的背后，折射出的是当前市场颓势。纺织服装企业在亏损压力下负重前行，那么这些订单又为何会消失呢？<h2>订单消失的原因</h2>订单流失是由多方面因素导致的。如2020年，疫情的全球性蔓延，使得海外制造业停工停产，大量订单涌入中国，出现“爆单”现象。但随着各国制造业陆续恢复，今年以来，欧美订单取消、延迟成了外贸常态，国内许多纺织服装厂订单量大幅下滑，甚至一些稳定的老客户也取消了采购计划。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0817/f356ac67j00rgqxmu00bac000gu00aqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 606px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图均源于网络需求端出问题的同时，供给端的另一侧，东南亚制造业的崛起加速了订单转移。近两年，越南服装制造业出口数据十分亮眼，许多工厂的订单已排到10月之后。但这也是中国纺织服装产业加速转移的一个结果，因为很多订单都是我国企业主动转移到越南的。根据中信证券研究部报告，2020年疫情以来，东盟与中国在以纺织服装为代表的劳动密集型产品领域出现了较强对口替代效应。另一方面，中美贸易摩擦加速了产业链转移东南亚的进程。根据美国商务部数据，2021年中国占美国纺织服装进口份额从2019年的32.78%降至27.74%，其中占棉制服装进口份额从2019年的21.8%降至15.4%，从第一位降至第二位，越南则成为第一大供应国。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0817/3b019ed7j00rgqxmu0011c000dw0099m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">今年6月21日，美国“涉疆法案”正式生效。这一法案下，约占世界总产量20%的新疆棉面临被全球市场回避的风险，我国棉制服装出口限制升级。而另一全球主要棉花生产国印度，则成了许多下游制造商的主要替代品。同时，汇率短时间内的大幅波动也给未来订单带来了不确定性。人民币汇率忽高忽低，客户会有本币升值的预期，原本40天的账期，可能要拖两个月，国内纺织服装企业则将陷入资金链趋紧的窘境；当其预期本币汇率回落时，则会选择汇率相对稳定的地区下单。更不容忽略的是，全球市场萎缩所带来的影响。欧美作为中国两大出口国，其消费降级使得国内纺织服装业所面临的挑战愈发突出。7月，美国通胀率仍处于历史水平高位，为8.5%，通胀压力下物价飙升，居民实际消费量已显颓势；受通胀高企、能源短缺、货币政策收紧等影响，欧洲消费者信心降至疫情暴发以来最低水平。<h2>越南也现“订单荒”</h2>国内缺单并非个别现象，东南亚纺织服装业同样如此。以越南来说，早前订单满满，招不到工人，如今也面临“订单荒”。除了受欧美国家通货膨胀的影响外，服装行业的原辅料价格的持续高涨，俄乌冲突、油价上涨、疫情等因素也给越南企业带来许多困难。许多客户推迟订货，分销商面临大量货物积压、销售下滑问题，生产商则面临购买力下降、原材料价格上涨问题。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0817/f269fdb8j00rgqxmu0013c000e5009gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 509px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">纺织服装企业无法签署新订单，缺订单现象频现，不得不缩短生产时间，停止招聘，减少劳动力，或是直接安排工人休假。全球外需增长乏力下，库存高企，更是成为业内普遍现象。为帮助企业获得订单，多地政府出台了帮扶政策。如江苏省支持企业以多种方式参加50场境外国际展会；组织不少于100场“一带一路”沿线国家贸易促进活动等。再如山东省在全国率先推出“汇率避险担保试点”政策，为企业规避风险。在政策帮扶下，纺织服装业也在采取多种方法自救。如为降低成本，部分企业选择在半夜开工；或是暂时关闭工厂，做起直播带货；也有企业抓住了“行业大洗牌”的好时机，在部分企业因成本过高难以生存，不得不减产或倒闭时，加速兼并。或许这些企业短期内并不能抢抓到新订单，但待疫情、俄乌冲突、通货膨胀等因素缓和，市场需求恢复后，他们或将再次迎来“爆单”新机遇。

纺织服装业好像坐上了一趟过山车，去年订单异常火爆、“一厂难求”，今年却经历着近年来都没有过的冷清。

纺织服装订单减少四成！越南也现“订单荒”，行情将绝地反弹？-跨境知道

纺织服装订单减少四成！越南也现“订单荒”，行情将绝地反弹？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0810/3f120794j00rgdyfl00jcc000rs00fmm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.273px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">当地时间8月9日，美国总统拜登正式签署《芯片与科学法案》，标志着该法案正式成为法律。这一法案涵盖资金高、涉及范围广，主要涵盖两个重要方面：一是向半导体行业提供约527亿美元的资金支持，以鼓励企业在美国研发和制造芯片，以及为企业提供25%的投资税抵免；二是在未来几年提供约2000亿美元的科研经费支持，尤其是在人工智能、机器人技术、量子计算等前沿科技领域。部分美媒认为，该法案“旨在增强美国的制造业和技术优势以应对中国”。细读法案，就能看到该法案中部分条款毫不掩饰针对中国展开竞争围堵，如接受补贴的在美半导体企业，不得在中国等国扩大现有工厂规模或建造新工厂，禁止与中国有教育合作关系的大学获得研究经费等。目前，三星、intel等巨头都希望获得补贴，这意味着在未来10年内，这些企业或许都不会在中国扩大先进制程芯片（14nm及以下）工艺的投资。而国内企业在半导体设备、材料等方面高度依赖进口，法案签署后，“缺芯”的苦日子可能就要来了。<h2>01车企面临减产、停产等压力</h2>对车企来说，虽然2020年席卷全球的缺芯问题在今年有所了缓解，但汽车市场“缺芯”依旧。法案之下，车企的日子可能会更苦。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0810/43428d5aj00rgdyfk001jc000u000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.273px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图均源于网络据相关机构数据显示，受芯片短缺影响，预计到今年年底，全球汽车制造商将因缺芯削减331万辆汽车。在芯片短缺、原材料价格上涨等影响下，全球车企面临减产、停产、订单交付时间延长等压力。例如，此前丰田汽车宣布由于零部件供应短缺，6月17日起暂停丰田日本部分工厂的运营，并将6月汽车产量从80万辆降低至75万辆。为应对汽车“缺芯”少件无法交付这一问题，车企甚至做出了“减配”决定。今年4月福特汽车就宣布将销售缺少部分非安全关键功能芯片“半成品”车辆，该公司承诺一年后将芯片补发给经销商，再由经销商帮助客户装上芯片。<h2>02汽车市场为何持续“缺芯”？</h2>汽车市场缺芯，最初由疫情引发。疫情发生后，2020年第二季度汽车生产骤降，导致下半年芯片需求暴跌。而当第三季度全球汽车生产复苏，汽车芯片需求大幅增加，叠加电子消费芯片需求暴增，对芯片供应造成巨大压力。随着复苏时间越来越长，智能电子设备消费品进一步抢占了汽车芯片需求，加剧汽车芯片短缺情况。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0810/3782fe16j00rgdyfk0078c000c4007xm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 436px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">除市场因素外，汽车芯片供应过于集中也是造成短缺的重要原因。汽车产业主要短缺的芯片为MCU微控制器，而其主要供应商为瑞萨、英飞凌、NXP、ST、TI、Microchip这6大主流MCU制造商。相比消费类芯片，车用芯片生产要求高、利润低，产值小（仅占全行业产值的10%左右）。在市场整体缺芯的情况下，芯片厂商更愿意生产利润高的消费类芯片。此外，在全球进行碳减排政策的趋势下，新能源汽车渗透率快速提高，汽车智能化需求不断增加，也将进一步刺激汽车芯片需求的增长。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0810/6818df65j00rgdyfk004bc000u000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.273px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图源蔚来微博据统计，今年上半年，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍。汽车动力由燃油转向电力的同时，芯片小型化特点明显。相关数据显示，新能源车的芯片数量从燃油车时代的500-600个升级至1000到1200个，芯片种类数量也从40种上升至150种。有汽车行业专家更是表示，在未来高端智能电动车领域，单车芯片搭载量将数倍增加，达到3000个以上。汽车半导体占整车物料成本比重，将从2019年的4%提升至2025年的12%，并或将在2030年提升至20%。伴随汽车电动化、智能化的发展，芯片供给将成为新能源汽车、自动驾驶的掣肘因素。<h2>03法案是否会加剧国内车企缺芯状况？</h2><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0810/30d67c5dj00rgdyfk0016c000ic00b1m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 660px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">对车企而言，已经度过“缺芯”最严重的阶段。且面对芯片短缺，国内部分车企早已采取行动。如比亚迪已推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列，目前客户端应用开发项目已启动。今年4月，比亚迪还启动了地平线合作，搭载了地平线征程5芯片的比亚迪汽车，将在2023年上市。再如，今年5月，东风集团牵头湖北省车规级芯片创新联合体启动运行，旨在打造汽车芯片产业集群，实现关键技术自主可控。除了各大车企下场“造芯”，工信部也在强调将与有关国家和地区加强合作与沟通，推动提升芯片全产业链供应能力。国际半导体产业协会的数据显示，中国正计划4年内，建造31家大型半导体工厂，这远远超过了美国预计的12家。随着工厂的落成，芯片短缺将在2023年得到缓解。这也是半导体领域实现更大程度自给自足迈出的一步，预计在3年之后，全球40%的芯片产能都要依靠中国。也正因为如此，拜登不得不在病中部署美国芯片法案。本次法案，为使芯片制造回流，美国向诸多制造商施压，人为地增加许多限制，不仅不利于全球芯片供需平衡，一定程度上还会加剧通货膨胀。在美国“芯片霸权”主义之下，中国芯片制造商和车企将重新调整策略，加强研发，进一步提高技术实力。

当地时间8月9日，美国总统拜登正式签署《芯片与科学法案》，标志着该法案正式成为法律。这一法案涵盖资金高、涉及范围广，主要涵盖两个重要方面：一是向半导体行业提供约527亿美元的资金支持，以鼓励企业在美国研发和制造芯片，以及为企业提供25%的投资税抵免；二是在未来几年提供约2000亿美元的科研经费支持，尤其是在人工智能、机器人技术、量子计算等前沿科技领域。部分美媒认为，该法案“旨在增强美国的制造业和技

当地时间8月9日，美国总统拜登正式签署《芯片与科学法案》，标志着该法案正式成为法律。这一法案涵盖资金高、涉及范围广，主要涵盖两个重要方面：一是向半导体行业提供约527亿美元的资金支持，以鼓励企业在美国

拜登正式签署“芯片法案”！国内汽车“芯荒”加剧？-跨境知道

拜登正式签署“芯片法案”！国内汽车“芯荒”加剧？

集装箱，是便于货物运输的一种组成工具，它的出现大大缩减了人力操作，可以说是改变了世界，在国际物流中发挥着重要作用。随着国际物流的发展，为满足装载不同种类货物的需求，集装箱出现了许多种类。按使用材料来划分，可分为铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃钢制集装箱；按结构来划分，又可分为内柱式与外柱式集装箱，折叠式集装箱，薄壳式集装箱；按使用目的划分，可分为普通集装箱、冷冻集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、牲畜集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、通风集装箱、保温集装箱、散货集装箱、散装粉状货集装箱、挂式集装箱。今天，辕酱就从使用目的来说说集装箱的种类。1.普通集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/e9d24454j00r6b2wc003ac000sg00lcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">普通集装箱，又称干货集装箱。以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。干货集装箱占集装箱总数的80%。除了冷冻货、活的动物、植物之外，在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物，均可使用干货集装箱。2.冷冻集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/0c26202dj00r6b2w3000mc000dw00afm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">冷冻集装箱分外置和内置式两种，温度可在-60℃~30℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度，犹如“行走的冻库”；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、水果等物品。3.开顶集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/bd7f4006j00r6b2vw000nc000ex009km.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 536.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">开顶集装箱，又称敞顶集装箱、开顶柜，这种集装箱没有箱顶，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，可用起重机从箱顶上面装卸货物。装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货。4.框架集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/820462caj00r6b2vz000qc000h900d8m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 620.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">框架集装箱没有箱顶和两侧，可从集装箱侧面进行装卸。这种集装箱以超重货物为主要运载对象，便于装载牲畜，用于诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货，以及用于超大、超宽、超高货物的吊装。5.牲畜集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/403c08b4j00r6b2vz000fc0008p006jm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 312.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">牲畜集装箱是一种装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。这种集装箱是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。6.罐式集装箱<div class="text-align-start" style="box-sizing: inherit; color: rgb(51, 51, 51); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Helvetica, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, 微软雅黑, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap; background-color: rgb(255, 255, 255);"></div><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/dc0e4788j00r6b2vy000kc0007e007em.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 265.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">罐式集装箱，又称液体集装箱，是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。这种集装箱的结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。罐体内胆大多采用316不锈钢制造。多数罐箱有蒸汽或电加热装置，惰性气体保护装置，减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。7.平台集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/2d8dc2e4j00r6b2w6000tc000dw00aam.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">平台集装箱形状类似铁路平板车，是具有高承载能力的底板且无上部结构的一种集装箱。平台的顶部和底部均装有角件，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置；也有一些平台集装箱只有底角件已无顶角件。平台集装箱的底板强度很大，适合于装运重货，且两台平台集装箱可以联接起来。8.通风集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/ac79aae0j00r6b2w70013c000dw0093m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">通风集装箱一般在侧壁、端壁或箱门上设有4~6个供通风用的窗口，适用于装运不需要冷藏但须通风、防止汗湿的的杂货，如原皮、水果、蔬菜等。如果将通风窗口关闭，可作为杂货集装箱使用。在急需情况下可用设有通风孔的冷藏柜代理。9.保温集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/49ca5a42j00r6b2vy000cc000b4008cm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 400px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">保温集装箱是指靠本身隔热装置保温，阻止箱内外热量交换，使箱内保持恒温的“集装箱”。运输冷冻货、冷藏货、保温货等需要控温的货物的“集装箱”的总称。10.散货集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/4199af32j00r6b2vx000ec0006y0058m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 250px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">散货集装箱一般在顶部设有2~3个小舱口，底部设有出货口，主要用于装运无包装的固体颗粒状和粉状货物的“集装箱”。这种箱子适合装载粮食、水泥、砂石等散货，由于检疫的需要，有的散装集装箱的顶上还设有进行熏蒸用的附属装置。11.散装粉状货集装箱<div class="text-align-start" style="box-sizing: inherit; color: rgb(51, 51, 51); font-family: &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;Helvetica Neue&quot;, Helvetica, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, 微软雅黑, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap; background-color: rgb(255, 255, 255);"></div><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/a813c1b8j00r6b2w0000ic0008z006lm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 322.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">散装粉状货集装箱与散装箱基本相同，但装卸时使用喷管和吸管。12.挂式集装箱<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/e830f370j00r6b2w2000pc000dw00afm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">挂式集装箱（dress hanger container）适合于装运服装类商品的集装箱。 随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。了解集装箱类型后，我们再来看下常见集装箱的代码，下表为集装箱箱型及代码对照表：<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/6c15fe59j00r6b2vz002qc000bp00jnm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 420.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">从表中，可以发现：箱型代码第一个字母为“G”的，是普通集装箱；箱型代码第二个字母为“H”的，是高箱。95码数字第一位数字为2的是20英尺，第一位数字为4的，是40英尺；95码第二位数字为2的是非高箱（8.5英尺高），第二位数字为5的是高箱（9.5英尺高）。货物类型不同，国际物流中所用到的集装箱也不同。了解集装箱类型和代码，有助于选择合适的运输设备，确保货物安全送达目的地。

集装箱，是便于货物运输的一种组成工具，它的出现大大缩减了人力操作，可以说是改变了世界，在国际物流中发挥着重要作用。

集装箱种类如何区分？-跨境知道

集装箱种类如何区分？

做美国市场的朋友或许经常会听到进口商要买Bond，那Bond是什么，为什么要购买呢？今天，辕酱就来为大家讲讲。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/384786c5j00r589oe0017c0008a0088m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 298px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Bond实际上是美国进口商向海关购买的保证金，可以理解为一种保险。如果进口商因为不确定原因不提货且不支付任何费用弃货时，美国海关不仅可以对货物进行预期拍卖，还可以向保险公司申请索赔货物进口到美国的其他操作费用，比如堆存费、税金等。既然Bond是用作保险的代表，那肯定会有所划分，业内常按照年限将其分类：第一种是年Bond。顾名思义，购买这种类型的Bond，一年仅需要购买一次便可保证自己的损失。但年Bond费用也较高，比较适合一年内多次进口货物的进口商。第二种是单次Bond。有的货物可能存在倾销风险的，美国海关则会要求购买单次Bond，以规避不必要的损失。对Bond性质和类别有所了解后，接着再来看看购买Bond有什么用途？Bond主要作用是保证进口关税和税款的支付，以及确保对所有美国进口商品通关管理法律法规的遵守。对货主而言，要仔细阅读并执行Bond使用者条款。有朋友可能好奇Bond一定要买么？<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/7b1afc9aj00r589oe001ac000e7009dm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 511px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">这里，辕酱要说美国进口商必须和海关购买Bond，这个Bond即使以前没有ISF要求，清关也是必须要买的。如果收货人没有购买Bond，就等于没在美国海关备案，即便有发送ISF，且ISF十项内容正确，也无法在美国清关进口，这样的货物抵港会被海关拒收甚至罚款。购买Bond时，往往还要准备一些文件，如CBP Form 301（第一/二页）、Bond申请表、CPB Form 5106、报关委托书等，提交时注意文件的分辨率，并将所有文件合并成一个邮件附件；提交后，要注意查看申请结果。对于Bond，做美国DDP到门的客户可能会更了解，到门主要有以美国收货人名义清关和以中国发货人名义清关两种方式。1.以美国收货人名义清关这种清关方式是由美国收货人提供委托书给货代的美国代理，此时需要用美国收货人的bond。（1）如果由货代办理清关，美国收货人既要提供他们的Bond，还要与货代指定的报关行签订委托书，这些事项最好在ISF发送截止日期的两个工作日前完成，中国货代向中国供应商收取完整的10+2表格给美国货代发送ISF。（2）如果由美国收货人自己的报关行清关，中国货代要及时提供10+2表格给中国供应商或美国货代，并转交美国收货人发送ISF。2.以中国发货人名义清关<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/757abd19j00r589oe001oc000ct0078m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 461px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">通常会用美国货代指定的美国报关行办理清关，需要提供以下文件，由美国货代发送ISF：（1）报关委托书。在美国，不同报关行的抬头格式也不同，必须签署该文件授权他们办理清关事宜；（2）提供中国的“营业执照”或“法人证书”“工商许可证”等文件证明合法性；（3）注册税号。只要报过关，就可以从CBP Form 7501（Entry Summary）上看到这几种税号：①进口商海关登记号。进口商如果定期有进口业务，都会向美国政府申请进口商登记号，这一类型的进口商大多有权申报ISF，不需要委托货代。②公司税号。有些公司偶尔才做一些进口业务，没有向美国政府申请进口商登记号，所以需要委托货代申报ISF。③进口商编号。（4）申请购买Bond所需文件。按照美国货代要求填写CBP Form 301等文件。要注意的是，以发货人名义清关只能买年Bond，不能购买单次Bond。此外，这两种清关方式，无论选择哪种，都必须用美国收货人的公司税号（Tax ID，也称IRS No.）来清关，Bond和Tax ID缺一不可。所以，一定要和自己的美国客户确认是否有Bond，是否可以用他们的Bond和POA来清关；如果他们没有Bond或不愿使用自己的Bond，发货人就必须购买Bond。但这种情况下，仍需要美国收货人的IRS No.。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/96f59a71j00r589oe000cc0006i004rm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 234px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">总之，在美国没有Bond和IRS No.，就无法清关。对发货人来说，自己购买Bond，准备申请文件，耗费人力、时间不说，一不小心还可能成为货物入仓的“拦路虎”。所以，想要货物入仓时间有所保障，发货人就要解决Bond清关问题，这里辕酱建议大家委托拥有无船承运人资质的物流公司。

​做美国市场的朋友或许经常会听到进口商要买Bond，那Bond是什么，为什么要购买呢？今天，辕酱就来为大家讲讲。

美国清关，Bond你知道么？-跨境知道

美国清关，Bond你知道么？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/8f972b81j00r6bc5c0010c000dx009am.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">众所周知，许多全球的主要港口都位于美国，最繁忙的是加利福尼亚的洛杉矶港和长滩港，以及纽约港。洛杉矶港和长滩港可谓是去年最火的港口，但对刚做美线不久的跨境人来说，可能会好奇这两个港口的码头有何不同？下面，辕酱就来给大家梳理一下。从地理位置来看，洛杉矶港与长滩港相距10公里，分别占领美国最繁忙集装海港的前两名，是少数几个可以停靠目前最大型船只的美国港口。洛杉矶港位于西部，港区水域面积1,702公顷，陆域面积1,030公顷，由内港和外港组成。内外港之间由运河连接，年吞吐量3,000多万吨。长滩港拥有140条航线，连接了世界217个海港，通过港口的货物可到达美国国会区。长滩港是美国跨太平洋贸易的首要门户，港口每年处理的贸易价值超过1,940亿美元。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/373854c0j00r6bc5c000wc000hs00c2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">长滩港与洛杉矶港的码头和航道不仅毗连而且互通， 外港的大防波堤也是共享的，管理和经济核算上相互独立，两者主要的不同在于码头。由于这两个港口所在城市不同，因而港务局的管理也不同。但港务局不参与码头的具体经营，主要负责制定和推进相关政策。至于码头运营者，则是各家船东/投资公司控股的码头经营方（terminal operator），如APM、PCT、WBCT等。洛杉矶港和长滩港共有12个码头。洛杉矶港码头群<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/ec48f591j00r6bc5c001sc000hs00d7m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">1.WBCT公共码头该码头分为两个不同的区域。一个区域是YML，YML和ZIM快船停靠区域；另一个区域是COSCO的停靠区；WBCT是COSCO、YML和美国港口公司的合资企业，可为多达1.4万个标准箱的船舶提供服务。2.Trapac码头该码头停靠的是CMA EXX航线船只。Trapac是一家集装箱码头运营商和船舶装卸工，自1987 年以来一直是洛杉矶港的租户。3.YTI码头该码头属于THE联盟的码头。作为提供全方位服务的海运码头，YTI提供现代技术、设备、码头铁路、存储设施和替代海上电力。4.ETS码头该码头是长荣自有独立码头（HTW这条航线快线，基本都停靠这个码头）。ETS为长荣100%持股子公司，主要提供货柜装卸服务。5.FMS码头（也称GGS码头）该码头是OA联盟中CMA的码头。FMS 是洛杉矶/长滩港口综合体中的第三大码头，每年可处理约250万个20英尺当量单位。6.APMT码头该码头是2M联盟的码头。APMT是一家由NYK Group 和 Macquarie Infrastructure Partners共同拥有的公司，经营着世界上最全面的港口网络之一。通过WBCT、Trapac、ETS、GGS、APMT码头可以直接接驳铁路，中转美国内陆点IPI服务。长滩港码头群<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/70171aaaj00r6bc5c001ec000hs00b3m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">1.SSA-PIER A码头该码头基本作为MSC、以星快船、美森加班船的主要卸货码头。海运码头的先进技术，便于分拣、轮式操作，以确保更短的周转时间。2.SSA-PIER C码头该码头为美森正班船的靠泊码头。3.TTI码头该码头是2M联盟的主要码头。TTI在美国西海岸港口长滩和西雅图拥有两个运营最好的集装箱码头，这是业内公认的两个主要的USWC运输门户。4.LBCT码头该码头是OOCL的使用码头。LBCT是麦格理资产管理公司的投资组合公司，自1980年以来一直位于长滩港，始终努力保持其作为北美运营效率最高的码头之一的地位。5.ITS码头该码头为ONE的停靠码头。ITS 是一家坚持诚信和高标准的公司，与客户保持着长期合作的关系，对码头和装卸服务充满热情。6.PCT码头该码头是以COSCO为主要投资方的码头。该码头位于长滩港防波堤入口处，地理位置较优，专门用来处理1万箱以上的大型船舶。这12个码头中，有两个已实现现代化全自动运作，卸柜效率较高。一个是停靠EXX航线的Trapac码头，另一个是OOCL使用的LBCT码头，其中LBCT码头是实现自动化程度最高的码头。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/b0b1294fj00r6bc5c001rc000r300f8m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">洛杉矶和长滩码头示意图（来源：Aphaliner）从报关手续和海关政策上来看，停靠洛杉矶港和长滩港码头没有任何区别。由于两个港区紧挨着，从地理位置上来看，对跨境人的拖车费也没有任何影响。这两个港区周围没有需要收费的桥，所以无需过桥费。手续、政策、拖车费、过桥费都没有区别，难道这两个港区码头的运作完全相同？事实是，当然不完全相同。船所停靠的码头不同，码头的运营效率也不同，提箱、还箱的流程、费用等也就不同。如果所停靠的码头没有车架，那么必然会产生集装箱拖车费，除非拖车公司自带车架。且由于联盟关系，货物可卸在联盟内任一船公司的码头。比如客户委托的是A船公司，但卸货时可能卸在同一联盟内其他船公司的码头，所以即便是和同一家船公司订舱，但每次的体验可能都不同。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0126/0056fee5j00r6bc5c0034c000u000gdm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">洛杉矶和长滩码头的主要股东和主要使用者（来源：Aphaliner）码头不同，主要股东和船东也不同。有一定实力的船东，都拥有自己完全控股或占主要股份的码头。拥有码头的控股权，也就意味着掌握了停泊优先权，更有利于船期稳定。

众所周知，许多全球的主要港口都位于美国，最繁忙的是加利福尼亚的洛杉矶港和长滩港，以及纽约港。洛杉矶港和长滩港可谓是去年最火的港口，但对刚做美线不久的跨境人来说，可能会好奇这两个港口的码头有何不同？下面，辕酱就来给大家梳理一下。从地理位置来看，洛杉矶港与长滩港相距10公里，分别占领美国最繁忙集装海港的前两名，是少数几个可以停靠目前最大型船只的美国港口。洛杉矶港位于西部，港区水域面积1,702公顷，陆

LA、LB 码头，那些你不知道的冷知识……-跨境知道

LA、LB 码头，那些你不知道的冷知识……

当礼服、西装、大衣等服装需要以“挂装”形式包装出口，就有了“挂衣箱”的存在。中国是服装生产大国，也是服装出口和消费大国，服装产业在我国经济中占据了重要的地位。即便面对疫情防控措施升级、生产和物流受阻，以及东南亚国家复工抢单的复杂环境，纺织服装市场仍积聚着强劲的动力。据海关总署统计，今年1~4月，全国纺织品服装出口958.4亿美元，同比增长8.6%（以人民币计同比增长6.4%）。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0525/66db66a6j00rcfiaf0094d000qg00j0p.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">随着服装制造业的国际化，中国时尚产业得到较快发展，越来越多的品牌不断推进海外市场扩张，登陆引领时尚行业发展风向标的时装周。由于这类服装价格较高，不能折叠，对运送、储存环节要求较高，飘洋过海运抵各大秀场并不容易。加之服装行业时效性极强，呈现出“多品种、少批量、高质量、快交货”的特点，为了更好地运输这类服饰，在<a href="https://www.ikjzd.com/articles/133596" target="_self">外贸服装物流</a>中常采用挂衣集装箱。挂衣箱是以挂装形式，用于运输成衣的密闭式“集装箱”。为防止衣服受潮和箱壁结露，箱板一般设有内衬板。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。挂衣箱一般可以分为标准单杠挂衣箱和标准双杠挂衣箱。<h3>01标准单杠挂衣箱</h3>标准单杠挂衣箱又称绳挂挂衣箱，主要结构是单层方形管并配有挂衣绳构成。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0525/e13a8a62j00rcfi8b0017c000hs00dcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络绳挂挂衣箱的空间利用率较高，挂衣层数可根据衣服的长度自由调整。相同条件下，绳挂挂衣的挂衣数量会比杆挂挂衣数量多。但这类挂衣箱装卸麻烦、耗时较长，且没有压条固定衣架，如果绑带没有绑紧，或是海上风浪太大，上面的衣服可能会和绳子一起晃动，容易扭在一起，使衣服起皱。<h3>02标准双杆挂衣箱</h3>标准双杆挂衣箱，又称杆挂挂衣箱，主要结构是双层圆形管并配有固定衣架使用的半圆形塑料压条和扎带。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0525/23cfb414j00rcfi8b001nc000sg00lcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Really？挂衣箱出口使用注意事项居然这么多这类挂衣箱的优点体现在装卸方面，就像我们平时在竹竿上挂衣服一样。而且有压条固定衣架，就算在海上晃动，衣服也不会扭到一起，装柜前和卸柜后的衣服基本上能保持一致。杆挂挂衣箱空间利用率比绳挂挂衣箱低，杆子的间隔固定，能挂多少衣服要看改装是否合理。在挂装运输中，货品的特点不同，对挂装的要求也不同。因而，挂衣箱要能做到灵活多变。使用挂衣箱时，辕酱建议外贸人注意这些事项：<h3>01集装箱车到工厂前，进行一系列检查</h3><ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>（1）每一个螺丝是否拧紧，因为车在路途中难免有颠簸，会使螺丝松动；</li><li>（2）每根杆的焊点是否结实牢固；</li><li>（3）四周和地面的油纸是否有漏洞或破损；</li><li>（4）拉杆的基本承重量是否达到要求；</li><li>（5）杆是否干净光滑，有无生锈；</li><li>（6）塑料绑带是否充足，结实；</li><li>（7）金属压条是否结实；</li><li>（8）有防潮要求的是否箱内放置了干燥剂；</li><li>（9）箱内杆数、绳数、三角铁数、尼龙扎带数以及检查钢管与插槽是否合适。</li></ul><h3>02 装货时，要有所注意</h3><h3 style="text-align: center;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0525/586890e6j00rcfi8b0010c000hs00dcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/></h3><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>（1）绑带要尽可能的密一点绑；</li><li>（2）每根杆或绳子按照要求旋挂均匀，最好不要用空置的绳子；</li><li>（3）绑带要捆绑结实；</li><li>（4）旋扣法固定的杆必须旋转一下固定好；</li><li>（5）每根杆的承重不要超过其承重标准。</li></ul><h3>03拍照，以备查验</h3>装箱完成后，进行拍照，以备留存和待查（把集装箱号拍进去）。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0525/a98ba92aj00rcfi8b000tc000e6009gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 510px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">季节性强，流行周期短，是服装产品的显著特征。若市场反应速度慢，配送环节掉线，在激烈的市场竞争中，服装外贸企业将失去大量客户。对外贸人而言，挂衣箱很好解决了时装、西服、品牌服饰立体运输的问题，减少了衣服的褶皱，去除了到店不必要的熨烫加工时间，节约了人力成本，更好地保障了服装的品质。<h3>特别提示</h3><ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>1.在完成每个挂衣箱内部结构改装后，都会使用塑料薄膜将箱体内全部覆盖上，但是会保留地面、门口、门帘不做固定，在挂装衣服后再盖上，避免衣物被污染。</li><li>2.因挂衣绳有其限重，衣物吊挂需平均分配，客户可参考贴于柜门的警示语。</li><li>3.一般挂衣箱都是依标准规范改装，如果客户采用特殊需求改装，因已经无法沿用至其他客户上，若不幸遭退关则无法免除改装及其他相关费用。</li></ul><h3>具体标准挂衣箱改装材料及数据使用标准详情，请参考下表：</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0525/652ff56aj00rcfi8c000zc000ks00esm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">以上是给大家带来的文章“Really？挂衣箱出口使用注意事项居然这么多！”推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/159558" target="_self">使用DDP交货，必须要掌握的风险控制技巧</a>》

当礼服、西装、大衣等服装需要以“挂装”形式包装出口，就有了“挂衣箱”的存在。中国是服装生产大国，也是服装出口和消费大国，服装产业在我国经济中占据了重要的地位。

Really？挂衣箱出口使用注意事项居然这么多！-跨境知道

Really？挂衣箱出口使用注意事项居然这么多！

<img class="rich_pages wxw-img" src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Gl0t28mTCyB6N52s0cjhpfO2262oVOib2vdP8umiby5QDNu0X5An4qtUGYEXRqwnLXCrQ5uSxq8wrQ3xkyPsXia8A/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" alt="图片" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; box-sizing: border-box; vertical-align: middle; color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei UI&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: center; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); overflow-wrap: break-word !important; width: 465px !important; visibility: visible !important;"/>2022年已经到来，但整个外贸行业的发展趋势仍不明朗。全球航运咨询公司德鲁里（Drewry）预计，今年全球供应链中断的风险依然持续，推测周转时间将延长，港口码头拥堵，货主企业可能要继续为船期延误和高企的运输成本买单。根据德鲁里发布的数据，全球三大航运联盟在2021年第52周~2022年第3周共取消49个航次。德鲁里表示，随着疫情扩散，一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施，这可能会增加延误，进一步加剧供应链危机。<img class="rich_pages wxw-img" src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/Gl0t28mTCyB6N52s0cjhpfO2262oVOib2Utu4vZicibzFNv7UZPgEJf6xNa3UWBtiabQcNTRYYibg0FnQNhaNGR0ia4g/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" alt="图片" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; box-sizing: border-box; vertical-align: middle; color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei UI&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: center; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); overflow-wrap: break-word !important; width: 573px !important; visibility: visible !important;"/>且由于中国农历春节假期即将到来，中国华南地区的一些驳船服务将暂停，预计2022年农历春节期间，货运需求仍将十分强劲，货运量也将保持高位水平，这将为外贸企业带来新机遇。但去年外贸行业的艰难，使得付款、收款都存在较大挑战，使货主们承受着巨大的资金压力。陷入资金缺口困局春节旺季序幕拉开，首当其冲的是事关外贸人新年伊始的销量。历年春节，不仅是一场销量比拼，更是一场资金追逐战，在为外贸企业带来客户和销量的同时，也给企业的资金流带来了挑战。对苦心准备春节的外贸人来说，在回款、备货等一系列重压下，缺钱早已成常态，备战春节也显得有心无力。毕竟，相比国内销售，外贸企业的交易链条较长，往往涉及国内生产商、国内销售商、国外生产商、国外分销商、终端消费者等，在交易环节中往往难以把握定价权，利润也难以得到保障。另一方面，外贸企业大多属于批量采购，接单生产，大部分通过海陆船运，运输周期若延长，回款周期也会被拉长。<img class="rich_pages wxw-img" src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Gl0t28mTCyB6N52s0cjhpfO2262oVOib288Ew8k3CyXfoa14h855DPNdViaKBPicMbSUB6rGibqJALoF5E2xqh1lKw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" alt="图片" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; box-sizing: border-box; vertical-align: middle; color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei UI&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: center; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); overflow-wrap: break-word !important; width: 615px !important; visibility: visible !important;"/>此外，在全球疫情持续扩散，国内春节临近司机陆续返乡的情况下，集装箱和舱位短缺的现象也变得更加艰难。加之临近春节，甩柜和晚开情况较严重。为了在高价中保证货物上船，外贸企业不仅要凭实力以及平时的关系，而且可能会增加隐形成本，从而带来一系列问题：压制业务量，进一步增加企业的资金压力；甚至扰乱原先的生产计划，打乱排期，增加供应链协调难度等。运输周期延长在资金存在缺口的同时，外贸企业还面临着货物送达时间被延长的问题。根据南加州海洋交易所的数据，在洛杉矶和长滩港外等待靠泊的集装箱船创记录达到105艘。据了解，60%的空集装箱在洛杉矶码头停留了9天或更长时间，这导致了近71000个空集装箱积压。港口拥堵，集装箱不能及时周转回国，国内缺箱严重，运输周期延长，货物入仓、上架时间也随之延迟，约为55-60天，这让采购商陷入迟迟收不到货的尴尬局面。通常来说，外贸行业的高峰期是在头年的12月以及第二年的1-2月。欧美消费者往往在感恩节、圣诞节之后会进行补货，同时为了避开中国春节的停工，因此会提前下单。进入夏季后，外贸行业会进入淡季阶段，自9月开始再进入旺季。若迟迟收不到货，无法及时上架，采购商就会错失短暂的销售季。<img class="rich_pages wxw-img" src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Gl0t28mTCyB6N52s0cjhpfO2262oVOib2Xrbutt75S4V4G2ArUOlmbNWEfop92fVEOXdFlufSKdk9FtmhektEibg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" alt="图片" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; box-sizing: border-box; vertical-align: middle; color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, &quot;Helvetica Neue&quot;, &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Hiragino Sans GB&quot;, &quot;Microsoft YaHei UI&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; text-align: center; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); overflow-wrap: break-word !important; width: 458px !important; visibility: visible !important;"/>以刚过去的圣诞季为例，玩具、礼品类货品较多，往年从汕头运往美国大约20天就能送到采购商手里，但今年由于海运延误时间加长，缺少卡车、拖车等，托运人完全无法预测货物送达时间。有的货物运了60天都未送到，错失圣诞季，只能给采购商当作明年的库存，还有的订单直接被采购商取消。再如，做外贸服装，季节性需求明显，对交货期和配送时效要求都较高。若错过春装的销售季节，就会迎来好几个月的淡季。而一旦过了季节，这些货物就很难再销售出去，只能积压在仓库，让采购商陷入亏损。总之，外贸企业所面临的资金缺口、物流时效不稳等问题，受多种因素影响。一方面，与其自身交易特点有关，因交易链条较长，货款到账时间被拉长。另一方面，与外部因素有关，疫情扩散，司机、码头工人短缺；春节将至，运力缩减；港口拥堵，集装箱、舱位短缺。

2022年已经到来，但整个外贸行业的发展趋势仍不明朗。全球航运咨询公司德鲁里（Drewry）预计，今年全球供应链中断的风险依然持续，推测周转时间将延长，港口码头拥堵，货主企业可能要继续为船期延误和高企的运输成本买单。根据德鲁里发布的数据，全球三大航运联盟在2021年第52周~2022年第3周共取消49个航次。德鲁里表示，随着疫情扩散，一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施，这可能会增加延误，进一

在途资金占比大，跨境物流资金链压力如何缓解？-跨境知道

在途资金占比大，跨境物流资金链压力如何缓解？

在全球疫情的影响下，人们的出国旅行计划受到限制，一股“户外热”之风兴起，公路旅行、户外露营等旅行方式成为度假旅游新趋势。根据Research And Markets数据，2020年全球露营装备市场规模139.55亿美元，预测2021-2026年CAGR可达6.68%。露营经济下，诞生于户外与舒适双重体验相结合的“精致露营”，在年轻人和都市白领群体中更是大受欢迎。<h2>“精致露营”带来新商机</h2>精致露营（Glamping），由Glamorous（华丽的）和Camping两个单词组合而成，露营未出圈之前，更多被认为是带着有限的现代装备的一种苦行僧式旅行，由营地提供露营装备，旅行者只需前往体验旅行，这也是极简的传统露营。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0610/1ac98fbaj00rd9gwn00nfc000o100fzm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.906px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络与传统露营不同，精致露营推崇的是享受没有任何麻烦的自然旅行，除了豪华的帐篷、遮阳天幕和床垫等现代元素，还有收纳箱、小推车、煤油灯、精致炊具、烧烤架，更甚者要有手摇咖啡机、串灯、音箱、投影仪等娱乐道具。实际上，精致露营并不是新鲜概念，缘起于贵族阶层的户外豪华之旅，在20世纪初流行于精英阶层，随后在其他阶层广泛传播。欧美国家对于精致露营的定义，更接近于有马队和专业随行人员负责露营者生活起居的“野营”，他们只需享受野外生活。在后疫情时代，乘着短途自驾游的东风，“露营赛道”也进入了生产旺季。全球头部露营地预订平台HipCamp创始人兼首席执行官Alyssa Ravasio表示，消费者从商品消费转向体验消费，这表明一个巨大的、长期的趋势还在持续。而这种趋势的持续给户外旅游行业创造了很好的形势。<h2>海外露营市场一片火热</h2>露营地产业在欧美很受欢迎，并且发展得较为成熟，在美国、德国、荷兰、捷克、波兰这些国家的很多地方都有露营地。在欧美露营旅游提供服务的露营地已发展成为一种旅游休闲产业，形成一套完整的运营体系。这些露营地不仅仅提供帐篷、房车、木屋等多种住宿设施，还会为游客安排丰富多彩的体验活动。以美国市场来说，露营不仅是潜在户外运动者最感兴趣的项目，也是其政府大力支持与推广的活动，教育学的露营活动更是在上世纪便在中小学当中逐步展开。今年初，美国露营报告发现：2021年，超过6600万人在美国露营，超过830万人首次尝试露营。2021年，总共有五分之一的美国人进行露营活动，45% 的人表示他们计划增加之后的露营时间。露营行业的发展，使得露营用品市场得到快速发展。过去十年间，美国户外运动用品市场销售额增长了40%左右，目前美国露营消费市场约为1668.62亿美元，人均年露营花费高达3995美元，露营装备市场规模为312.71亿美元。其中，最受美国露营者欢迎的产品是手电筒，其次是冷却器、背包、气垫床和帐篷。在露营用品市场中，帐篷的使用寿命较长，不属于快消品。但有数据显示，从2019到2025年，按收入计算的欧洲露营帐篷市场会以接近 8% 的复合年增长率增长。预计到2025年，欧洲露营帐篷市场将达到 12 亿美元，正在实现高速增长。这也从侧面说明了加入露营活动的欧洲人越来越多。户外露营热度呈指数型上升的地区还有东南亚。东南亚的精致露营更偏向于“全面”，折叠桌椅、气垫床、精致帐篷，甚至露营水壶、烧烤、炒菜锅都是他们享受户外的必备工具。<h2>把握热点，露营用品出海正当时</h2>在海外露营热下，很多国内户外用品品牌瞄准国外品牌存在的反应速度及性价比问题，抓住先机出海。据海关统计，2021年1-9月，天幕、帐篷、野营用品的进出口总额为211.15亿元，同比增长41.14%。其中，进口额为0.72亿元，出口额为210.43亿元，贸易顺差为209.71亿元，较去年同期扩大60.79亿元。对错失露营热先机的外贸人来说，此时入局并不算晚。但出海前，要了解所入市场及消费者群体的消费习惯。例如，相较国内，美国人在精致露营上的投入较少。加之，海外户外装备的品销走量一直以头部品牌为主，而户外装备的使用寿命较长。所以，要打入海外市场，户外品牌出海时，外贸人要了解海外露营者追赶的潮流趋势；备货时，可以将目标消费者定位在首次露营者和露营装备爱好者群体上，仔细了解他们的露营喜好。推荐阅读：<a href="https://www.ikjzd.com/articles/160432" target="_self">健身器材成出海热门品类，大卖纷纷冲击上市</a><span style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">

在全球疫情的影响下，人们的出国旅行计划受到限制，一股“户外热”之风兴起，公路旅行、户外露营等旅行方式成为度假旅游新趋势。

露营经济持续升温，户外用品需求暴增，外贸人不要错过了……-跨境知道

露营经济持续升温，户外用品需求暴增，外贸人不要错过了……

由于疫情防控精准有效，<a href="https://www.ikjzd.com/articles/115457" target="_self">产业链供应链</a>韧性强劲，2021年我国鞋类产品出口数量、金额实现稳步增长。但随着原材料成本、用工难用工贵、物流成本和能源资源价格不断上涨，部分鞋类企业综合成本上升，增收不增利，陷入“只赚吆喝不赚钱”的尴尬局面。加之行业传统模式难以为继、智能化改造步伐缓慢等问题有待解决，给鞋企出口带来一定挑战。<h2>产业链韧性强劲</h2><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0509/aa85823bj00rblhlk001hc000fz0092m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 575px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">数据来源：中商产业研究院数据库近二十年来，我国每年向全世界出口几十亿双鞋子。据海关总署统计，2021年我国出口鞋靴金额为479亿美元，同比增长35%，出口价格延续上涨势头，制鞋产业链供应链展现了很强的韧性。从地域上来看，福建、广东仍是我国鞋类产品出口前两大省份。2021年，福建省出口鞋类产品24.9亿双，价值797.7亿元，同比增长22.6%、26.3%；其中，晋江地区是福建省重要的制鞋产业基地。<h2>走向世界的晋江鞋企</h2><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0509/449e89fbj00rblhlj000rc000br007vm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 422.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络对于晋江鞋业，大部分外贸人都不陌生。在这个地区内，有3000多家鞋厂，特别是运动鞋品牌，在全国都非常有名。晋江鞋业的发展要从上世纪90年代说起，南洋华侨们的回流，给晋江带来大量的信息和资金，当地人开始了创业之旅。随着先行者逐渐取得良好的效益，越来越多的人开始从事鞋服及相关产业，家庭式的小作坊、家族式的中小企业遍布这块热土，渐渐形成了产业集群，使晋江成为世界夹克之都、中国鞋都、中国拉链之都等。晋江企业与国外有着密切的合作关系，每年都有很多来自国外的订单。在晋江鞋企走向世界的道路上，安踏这个让晋江人引以为傲的本土品牌起到了重要作用。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0509/c533d84aj00rblhlj000kc000cw008lm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 463.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">只赚吆喝不赚钱？外贸鞋企如何寻得“风口”？在“扎根中国，布局亚太，展望全球”的战略方针引导下，安踏开始了双线条国际化道路，一条是收购整合国外品牌，另一条是开设海外专卖店。2009年，安踏收购斐乐在中国的商标使用权和专营权，开启与国际接轨的征程。在培育了斐乐这颗新星后，安踏又相继收购了英国户外休闲、登山运动品牌斯潘迪，日本功能性运动品牌迪桑特等。2018年，安踏耗资53亿欧元拿下了高端品牌亚玛芬体育。<h2>暗藏的产品焦虑</h2>尽管安踏凭借收购海外品牌找到了新增长点，但副品牌对于主品牌安踏跻身高端行列，仍显得赋能不足，消费者始终有一种“大牌是大牌，安踏是安踏”的感觉，主品牌的溢价始终难以上调。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0509/4b7533c2j00rblhlj000ic000a700a7m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 366.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">与安踏不断兼购洋品牌不同，“非晋江系”的李宁通过抬高自己品牌身价走出高端路线，并将中国风带向了全世界。2018年，在纽约时装周上李宁凭借“悟道”系列迅速走红，为国产品牌找到了一条出路。 之后，凭借设计、联名、电竞、潮牌等因素，李宁跻身高端，并走起了高定价策略。大肆并购背后，安踏的资金压力也不容小觑。全面收购Amer之后的2020年，安踏的资产负债率已然翻倍至50%，即使在疫情结束后的2021年也依然保持在46%的高位。此外，产品技术也是安踏较为明显的短板，与耐克、阿迪差距显著。并购带来的资金压力，导致安踏在用来追赶产品技术的研发投入上十分有限。2020年，耐克、阿迪的研发投入比高逾7%，安踏仅约2.5%，远落其后。<h2>回归产品本身</h2>安踏只是晋江鞋业的典型代表之一，而像晋江这样的鞋类产业带还有很多。早期得益于劳动力成本低廉、电力能源供应充足、环保压力不大等要素，这类鞋企获得发展。但随着劳动力成本、能源资源价格、环保要求等不断提高，鞋企面临着巨大的转型压力。且在消费升级趋势下，消费者更加追求心理上的满足，对商品的需求程度与标价成正比。因而，鞋企亟待打造自主品牌，才能享受到品牌带来的产品溢价与丰厚的精神价值。<h3>1.加强自主品牌创建</h3>在激烈的市场竞争中，<a href="https://www.ikjzd.com/articles/158505" target="_self">品牌成为衡量企业是否强大的标准</a>。目前，国内仍缺乏国际化的知名鞋企。而要打造国际知名品牌，前期需要做大量准备，如资源、资金、规划等，并要锁定市场目标，加快行业整合，转型升级。自主品牌能够增强鞋企在国际市场的竞争力，提高其产品附加值。<h3>2.关注消费者需求</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0509/51292775j00rblhlj000zc000d3008qm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 470.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">只赚吆喝不赚钱？外贸鞋企如何寻得“风口”？市场不同，消费者的关注点也不同。在鞋类产品方面，国内消费者注重外观设计，而国外消费者注重实用性、性价比，比如材质上采用真皮的鞋底是不是更易磨损。在细分女鞋领域中，国内外市场的差异还包括尺码、时尚流行元素等，如在国内供应的某一款鞋子的尺码最大为40码，但为了满足更多海外客户需求，可能需要开发更大码的鞋子。<h3>3.注重产品创新</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0509/c92f1818j00rblhlj0023c000u000l6m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">完美日记市值的崩塌，已表明没有足够产品力支撑的营业收入，或许只是镜中花、水中月。因而，鞋企要想走得远，就必须转变传统的发展理念，树立创新意识，摆脱单纯依靠模仿的设计思路，开发和利用新技术打造自身产品特征。通过加大力度开发新产品，实现从劳动密集型向资本密集型的转型，推动行业向价值链两端攀升。<h3>4.专注鞋业细分领域</h3>国际品牌商一般以3年为一个周期来安排订单，这一期间国际订单较稳定。外贸鞋企应抢抓机遇，借这个窗口期，大力开拓国际市场。在激烈的竞争中，传统外贸企业必须转换赛道，专注鞋业细分领域，更多进行个性化定制化生产，及时把握消费趋势，更好满足市场需求，打造“隐形冠军”。消费品回归产品本身，鞋企只有不断修炼内功，才能稳住基本盘，在国际市场中拥有更强的竞争力，赢得更多消费者的信赖。以上是给大家带来的文章“只赚吆喝不赚钱？外贸鞋企如何寻得“风口”？”推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/145647" target="_self">外贸出口订单回流，不要“赚了个寂寞”！</a>》

由于疫情防控精准有效，产业链供应链韧性强劲，2021年我国鞋类产品出口数量、金额实现稳步增长。但随着原材料成本、用工难用工贵、物流成本和能源资源价格不断上涨，部分鞋类企业综合成本上升，增收不增利，陷入“只赚吆喝不赚钱”的尴尬局面。

怎么做外贸鞋生意（出口外外贸鞋子女鞋贸易赚钱因）-跨境知道

只赚吆喝不赚钱？外贸鞋企如何寻得“风口”？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/19b24c54j00r3twsj000sc000hk00bam.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 632px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">美国是全球最大的经济体和第二大电商市场（仅次于美国）。Digital Commerce 360表示，2020年，美国零售电商销售额达到8611.2亿美元，同比增长44%，占零售总额的21.3%。这是至少二十年来美国电商最高的年度增长。如此高的增幅，与美国电商市场的快速发展及强劲的人均消费力密不可分。美国的电商公司非常多，同时互联网技术保持领先的水平。此外，美国人强劲的消费欲和购买欲，为其电商发展提供了巨大的增长潜力。今年3月，研究公司 Finbold 公布的数据显示，亚马逊在全球范围内共吸引了29.5万名新卖家，相当于每天新增3700多个新卖家。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/92479ad7j00r3twsk0018c000hz00iem.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 647px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Finbold公布的亚马逊新卖家构成图这可能还不够直观，那我们来拆解下。每天新增3700多个新卖家，那么每小时新增大概155个。你出去吃个猪脚饭的功夫，亚马逊的新卖家就增加了一两百个。如果是依照这个新注册的效率，年底会有超过140万的新卖家涌入亚马逊。但是，美国电商也面临一些挑战。人口密度低和大城市之间相隔太远，使得运输成本升高、配送时间拉长。另外，美国各州之间的营业税收的算法及法律法规差异较大，从而形成了各州之间的贸易壁垒。这可能也是中国和英国的线上营业额占总营业额的比例几乎是美国的两倍的原因。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/1dc59566j00r3twsj000nc000fe009om.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 554px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">尽管如此，美国电商和电商平台的实力还是不容小觑。那么除了亚马逊、eBay外，美国还有哪些用户量较多、活跃度高的电商平台呢？今天，我们就来一起盘点下。线上线下双运营01&nbsp; Walmart沃尔玛是一家跨国零售企业，坐拥上千家实体商店、无与伦比的品牌知名度和近乎无限的资源，以营业额计算为全球最大的公司。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/252c6ab3j00r3twsk000tc000g100a4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 577px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">沃尔玛的线下运营模式是零售时代的经典商业范例。但进入到互联网的电子商务时代，沃尔玛也已成长为美国名列前茅的电商平台，今年也对中国商家抛出了橄榄枝。02&nbsp; Target塔吉特以线上线下双渠道的形式运营。截至2021年1月，Target在美国经营着近1900家商店，目前Target是美国第二大最常用的杂货店。Target.com是在线零售网站，Target电商平台则称为Target Plus，采用邀请制，发展缓慢。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/b121dfb8j00r3twsk0018c000l400aum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">03&nbsp; WayfairWayfair是一家专门从事家具和家庭用品的在线零售商和电商平台。Wayfair GMV为80亿美元，每月来自美国的访问量为8700万。wayfair在家居行业打败很多竞争对手，其采用线上浏览，线下进入实体店体验，最后成交的模式。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/7eb32525j00r3twsk001wc000u000dtm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">04&nbsp; Homedepot家得宝是家居用品垂直平台，全球领先的家居建材用品零售商，美国第二大零售商，家得宝遍布美国、加拿大、墨西哥和中国等地区，连锁商店数量达2234家，而且该公司一直专注电商销售。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/ba3f2aa1j00r3twsk001xc000u000fum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">05&nbsp; Best Buy百思买是一家领先的电子零售商，在美国专门从事消费类电子产品、计算机、家电、手机、视频游戏、技术和小工具等。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/57bff23bj00r3twsk000vc000d5008rm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 473px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">06&nbsp; SearsSears是美国知名实体百货零售商。2009年推出网购平台，2013年推出Sears物流服务，其线上零售平台月活量达到1900万，其中93%来自美国国内。尽管Sears有超过20个产品目录，但珠宝类目是其中的王牌，这与其百货前身有关。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/89edbd31j00r3twsk001jc000lo00bom.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">07&nbsp; Costco好市多是会员制仓储批发俱乐部的创始者，成立以来即致力于以可能的最低价格提供给会员高品质的品牌商品，目前Costco是美国第二大、全球第七大零售商，好市多在全球七个国家设有超过500家的分店，其中大部分都位于美国境内，加拿大则是最大国外市场。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/3eb00e03j00r3twsk0016c000go00ddm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">线上运营01&nbsp; Etsy与一般电商平台不同，Etsy专注于提供“手工制作、与众不同”的商品，虽然看起来是一个很小的利基市场，但也正是这份独特性让Etsy成为了最不可替代的平台，美国站月活量为1.7亿。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/c5fb9348j00r3twsj000hc000du0098m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 498px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">02&nbsp; WishWish成立于2010年，主打移动端购物体验。平台主要以电子、家庭、美容以及家居装饰品为主，并且大多从中国直接发货，价格较低，素有国际版“拼多多”之称。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/b39b779cj00r3twsk000pc000jj00bqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Wish全球每月访问量为1.12亿次，为全球第21大最受欢迎的线上电商平台。Wish拥有广泛的国际用户，美国作为其流量最多的国家，占比为22％。中国卖家占比高达94%。03&nbsp; NeweggNewegg既有自营产品也做第三方平台，主营电脑电子设备和通讯产品。Newegg号称全美最大的IT数码网站，商品种类高达45万多种。不过Newegg当前仅接受企业卖家入驻，并且还需要有其他平台的销售作为参考，相对来说条件比较苛刻。Newegg有自己的物流履行服务，由Newegg发货。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/ac2865a9j00r3twsk001fc000jf00bbm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/>04&nbsp; Overstock每月有2600万来自美国的访问，占全球总访问量的94％，年收入达15亿美元。Overstock主要以销售家具和家庭用品闻名，但也出售珠宝、服装和其他产品。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/23265691j00r3twsk0010c000il00dwm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 669px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">05&nbsp; BonanzaBonanza卖家友好型的电商平台，无月租费，被eBay，亚马逊，Etsy和所有其他竞争者评选为“ 最受推荐的市场 ”，超过50,000名卖家。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/0c0ccc42j00r3twsk001tc000u000e8m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">06&nbsp; TophatterTophatter是一家在线拍卖网站，平台最核心的销售模式是90秒实时拍卖，也是目前在世界上最独特的销售模式之一，这使它成为销售速度最快的平台。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/8f65769cj00r3twsj000cc000hs0095m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络虽然亚马逊、ebay一直是大部分卖家想要攻占的美国电商平台，但由于这些平台入局者众多、规则越来越严苛，许多卖家开始关注独立站、Tiktok和本地稍小型平台。这些小众平台也有着稳定的客户群体和创新的运营模式，可以作为一条新路来走，通过这些平台，卖家或许可以找到新的盈利机会。

美国是全球最大的经济体和第二大电商市场（仅次于美国）。DigitalCommerce360表示，2020年，美国零售电商销售额达到8611.2亿美元，同比增长44%，占零售总额的21.3%。这是至少二十年来美国电商最高的年度增长。如此高的增幅，与美国电商市场的快速发展及强劲的人均消费力密不可分。美国的电商公司非常多，同时互联网技术保持领先的水平。此外，美国人强劲的消费欲和购买欲，为其电商发展提供了

这些可掘金的美国电商平台，你入驻了吗？-跨境知道

这些可掘金的美国电商平台，你入驻了吗？

<section><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0725/fdee7fe4j00rfk0lm006ic000dw0099m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 499.988px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">近期，便携式储能（户外储能）在全球市场突然爆火，其作为新能源储能的细分赛道再次引来众多关注。相关数据显示，过去4年里，便携储能的市场规模增长了23倍。其中，美国和日本市场的占比超过了75%。虽然我国便携式储能电源行业起步较晚，但经过多年发展，国内便携式储能电源行业已成为全球最大的便携式储能电源生产国和出口国。数据显示，全球超90％的应急储能产品来自中国。2021年，便携式储能出货量中户外场景占比43.6％。<h2>新玩家不断涌入</h2>便携式储能，可以理解为“大型户外充电宝”，主要应用场景为户外活动和应急用电，可为平板电脑、冰箱、电饭煲等数码设备及小家电设备供电。除了提前充电，便携式储能还可配套太阳能板使用。在户外电池电量用尽时，可利用光伏对储能进行充电，组成小型太阳能发电系统，实现持续离网发电，延长电源续航时间。 <img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0725/59aca463j00rfk0lm006oc000fe008dm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 553.993px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络目前，入局便携储能的玩家主要包括充电宝玩家、3C数码品牌商以及锂电池或者新能源企业三类。具体来看，华宝新能作为最早进入便携式储能电源领域的企业，在全球占据了20%以上的市场份额，正浩科技大约在10%左右。其次分别为Goal Zero、德兰明海和安克创新，便携式储能电源领域市场份额分别为9.5%、7%和2.6%。TOP5企业之外，便携式储能电源剩余约50%的份额被大量中小企业占据，整个行业的尾部企业尤其多，竞争相对激烈。随着户外运动及家庭应急等场景的离网用电需求逐步成为刚需，户外电源在国内也开始起量，2021年以来，吸引了华为、小米等品牌公司入局。<h2>便携式储能“疯涨”的背后</h2>&nbsp;便携式储能突然爆火，受益于多种因素。<ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>从需求端来看，便携式储能的增长，首先来自户外活动需求的增长。一方面，疫情不断反复，人们迫不得已选择就地活动，因而对户外活动的需求更加强烈；另一方面，户外活动方式的转变，自驾游、露营、野餐、摄影等户外消费升级，户外电源成为短途用电主流。</li></ul><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0725/feb011fcj00rfk0lm005ic000ko00bxm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.271px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"> 美国户外活动参与人数与渗透率（单位：百万，%）<ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>欧美发达国家对户外运动普及率较高，对便携式储能产品的需求一直存在。以美国为例，其国内参与户外活动的人口比例高达48%，其中一半的美国中产阶级将露营、旅行视为度假的绝佳方式，便携式储能产品作为度假刚需因而快速得到普及。 </li><li>应急发电需求的增长，则与全球近年来不可抗力因素导致的灾害频发有关。如由于异常高温、持久干旱等问题令美国多州再度拉响缺电警报；日本处于亚欧板块与太平洋板块交界处，地震频发催生了庞大的便携式储能刚需。据统计，2020 年日本发生地震1641次，日本居民防灾意识强，应急备用产品需求很大，而便携储能产品能够较好解决灾害停电、应急救援等电力短缺问题，拉动了便携储能产品的出货量。</li><li>需求端的爆发，离不开供给成熟。从储能市场供给来看，主要在于锂电池技术不断升级，以及大规模运用下的成本持续降低。也可以说，储能电池的大规模生产，离不开锂电池技术突破带来的能量密度的大幅提升。以特斯拉使用的动力电池来说，早前汽车所使用的电芯密度大约只有55Wh/kg，而如今推出的汽车所使用的电芯密度已超过300Wh/kg。与此同时，锂电池的大规模商业化应用和研发投入的增加，使得锂电池组的平均单位成本呈现持续下降趋势。据彭博新能源财经数据显示，锂电池组的平均单位成本已由2013年的684美元/kWh，下降至2021年的132美元/kWh，降幅高达80.7%。</li></ul><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0725/7cac2a21j00rfk0lm002lc000hs00bfm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 639.988px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">2016-2021年全球便携式储能市场规模（单位：亿元，%）数据来源：中国化学与物理电源行业协会在需求上升、技术升级、成本下降等因素的加持下，全球便携式储能市场高速增长。2020年，全球便携式储能市场规模达到42.6亿元，相比2019年增长217.9%。2021年，达到111.3亿元。<h2>火热市场已现“红海”隐忧</h2>综合来看，便携式储能应用较广的是户外领域。随着锂电池成本下降和用户购买力的提升，应急领域及车充、DIY及电力缺乏等其他领域市场占比不断提升，也有望成为新的增长曲线。在全球智能化速度的加快下，物联网终端设备、笔记本、无人机等智能终端设备日益普及，便携式储能产品的渗透率将进一步提高。中国化学与物理电源行业协会预计，到2026年便携式储能全球出货量将超3000万台，市场规模超800亿元，1000Wh以上大容量的产品份额将持续提升。但要注意到，便携式储能的核心技术主要涉及借助逆变器实现直流储电交流供电，以及较高的散热需求确保产品的安全性两方面，技术门槛并不高。况且，便携式储能的供应链较成熟，上游电芯、电子元器件、结构件等供应相对稳定，因而小企业也可进入行业。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0725/65cb0f82j00rfk0ln00r7c000u000irm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.271px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">越来越多企业的入局，使得便携式储能竞争进入白热化阶段，逐渐成为红海市场。在红海市场中，如何走出差异化发展之路，则成为行业内迫切寻找的答案。部分企业探寻出了新方向，将便携式储能产品延伸到更多的应用场景中。例如，特斯拉将便携式储能产品延伸到需求大增的海外家庭储能中。其太阳能屋顶，以及锂电池集成家用储能系统Powerwall，可以应用于离网家庭自发电、储电备用和峰谷电价套利。未来，随着行业标准化发展，便携式储能将向头部企业聚集，行业集中度也将逐渐得到提升。在这一市场中，那些兼具技术优势、品牌优势、渠道优势的企业将占取更多市场先机，低端产能则面临淘汰。</section>

近期，便携式储能（户外储能）在全球市场突然爆火，其作为新能源储能的细分赛道再次引来众多关注。相关数据显示，过去4年里，便携储能的市场规模增长了23倍。其中，美国和日本市场的占比超过了75%。虽然我国便携式储能电源行业起步较晚，但经过多年发展，国内便携式储能电源行业已成为全球最大的便携式储能电源生产国和出口国。数据显示，全球超90％的应急储能产品来自中国。2021年，便携式储能出货量中户外场景占比4

最近，便携式储能(户外储能)在全球市场突然爆发，作为新能源储能的细分轨道再次吸引了很多关注。相关数据显示，便携式储能市场规模在过去四年中增长了23倍。其中，美国和日本占75%以上。虽然我们的国家很便利

便携式储能设备产品市场迎来大爆发？-跨境知道

从小众到大众，4年暴涨23倍！便携式储能市场迎来大爆发？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/4dccbb8cj00r96pbu000tc000d0008om.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 467.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">2020年，突如其来的疫情席卷了全球，打乱了企业的生产和经营的秩序。对于依赖外部环境的健身器材行业来说也是一样，能感受到行业冲击与变化。疫情期间，全球居家健身的需求呈现爆发趋势，行业订单大幅增长，但随着防疫政策的调整，海运费飙升等，以出口为主的健身器材企业也迎来了新的挑战与机遇。一、健身器材市场火热海外疫情爆发后，居家隔离无疑加剧了健身俱乐部和商业健身房市场的压力，多地实体健身设施关闭，这使得家用健身器材需求快速增长。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/df912b2fj00r96pbu000gc000c9008bm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 440.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">资料来源：中国海关总署&nbsp; 前瞻产业研究院整理根据海关总署公布的数据显示，2019-2020年中国健身器材类体育用品出口规模呈现上涨趋势，从2019年的34.3亿美元增长至2020年的66.06亿美元，增长幅度较大。2021年1-8月，中国健身器材类体育用品出口规模为63.5亿美元，已接近2020年全年水平。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/7d689618j00r96pbu000uc000hs00clm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">注：数据截至2021年8月31日由于健身意识的普及以及收入水平较高，美国、欧盟是目前最为重要的健身器材消费市场之一，且市场发展成熟，已形成相对稳定的市场竞争格局。去年1-8月我国对外出口金额最大的地区为美国，出口金额达到了22.1亿美元，占比达到了34.78%；其次是英国和德国，出口金额分别达到了3.4亿美元和3.3亿美元，占比依次为5.41%和5.16%。健身器材出口额的大幅增加，一方面，受疫情下海外消费者对日常锻炼需求的影响。另一方面，与疫情下部分消费者出于增强免疫力的需要而恐慌性消费也有关。二、健身器材行业特点<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/58612679j00r96pbu000qc000cx008mm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 465px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络全球范围来看，健身器材行业的主要市场为欧美等发达国家，而受成本等因素影响，世界主要健身器材生产地正逐渐从欧美向亚洲转移。未来，欧洲、亚洲、拉丁美洲也将是健身器材市场的主要增长点。随着发展，这一行业呈现出差异化、供需结构错位、周期性等特点。1.差异化特点由于我国是全球最大的生产基地，产品远销全球各地，不同地区的消费者对健身器材的需求与习惯不同，如疫情下，欧美家用健身器材销量快速增长，而日本在短期上涨后迅速下降。客户需求的差异特点，使得健身器材产品类型同样具有差异化特点，同一类型产品规格、参数和功能差异较大，产品价格和适用目标群体差异也较大。2.国内外供需结构错位<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/5b49ae1dj00r96pbu0013c000dr0096m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 495px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">全球健身器材市场的供给集中在我国，需求集中欧美地区。这种供需结构性错位导致健身器材销售市场由欧美企业主导，我国企业虽然在生产制造环节积累了丰富经验、技术等优势，但在国际市场竞争中因品牌效应、销售渠道、售后服务等方面有欠缺，主要以ODM或OEM方式向欧美市场出口为主，因而自主品牌在国外市场的占有率较低，终端市场定价权主要由国外企业掌握。3.周期性特点健身器材的周期性体现在原材料和健身器材供需关系驱动两方面。一方面，钢材是健身器材成本的主要构成，钢材价格的波动会直接导致健身器材成本的相应波动。另一方面，健身器材的需求与消费者人均可支配收入、经济发展等有一定关联，但随着消费者对运动健身重视程度的提高，在一定程度上削弱了经济波动对健身器材行业的周期性影响。三、健身器材行业发展趋势<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/96a7c2bdj00r96pbu000vc000dg007vm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 483.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">近年来，奥运会的发展带动了体育用品行业销量的增长。同时，也推动了各小类和分支市场的增长，健身器材作为体育用品行业的一部分，消费市场也随之逐步扩大。1.老年康复健身器材市场广阔全球老龄化趋势不可逆转，全球老龄化趋势不可逆转，1960 年全球 65 岁及以上人口占总人口比重为4.97%，2019 年全球人口老年占比已达到 9%，联合国相关数据显示，到 2050 年全球 65 岁以上的老年人口将超过 15 亿人，占总人口的 16%。在这一背景下，康复辅助器具产业的发展极具潜力。2.健身器材智能化趋势加快<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/a7645f44j00r96pbu0036c000u000k1m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">随着消费水平及消费意识的不断提升，传统健身器材单一的机械健身功能难以满足消费者使用需求，逐渐对产品功能性、安全性、智能化、网络化等要求越来越高。智能健身器材所具的优势，如科学的健身指导，与大数据联合健身数据共享化、健身过程安全高效、健身过程更具趣味性、直观明了的健身效果等，能更好地满足消费者需求。因而，健身器材智能化趋势不可逆。3.行业内整合加快受经济波动、外部环境等影响，部分产品单一、市场覆盖面较窄的国际健身器材厂家发生了亏损，甚至破产，行业内的兼并重组时有发生。国际健身器材厂家一般会在国内选择固定的个别几家贴牌加工厂商，因而行业内国际厂家之间的整合也会对国内企业的贴牌加工业务格局产生一定影响。四、健身器材行业的机遇与挑战国民经济、消费者健康意识，以及消费水平和消费能力的不断提高，促进了健身器材行业的发展。在迎来发展机遇的同时，健身器材行业也面临着挑战。1.发展机遇（1）科技进步为健身器材提供发展空间<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/fcf4eda9j00r96pbu000oc000gk00b1m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 595.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">云计算、大数据、物联网、互联网等新兴技术的应用推广，促进了健身器材产品设计、生产制造方式、供销体系以及品牌运作模式升级，同时带动消费者对健身器材的消费需求和粘性。新技术的发展与应用，将在终端消费者需求的采集、智能化生产设备的运用、销售渠道的拓展等方面提高产品市场竞争力，从而为健身器材行业带来发展新空间。（2）健身场所数量促进健身市场规模扩大健身俱乐部和健身房数量不断增加，推动着健身器材行业规模扩大。根据国际健康、球拍和体育俱乐部协会（IHRSA）进行的年度调查，健身俱乐部、健身房和其他健身中心的数量大幅增加。以美国来说，2019年美国约有6240万健身房会员，行业市场规模达340亿美元，市场份额超全球健身房行业市场份额的三分之一。健身全民化的进一步深入，有利于健身器材市场的发展。2.面临的挑战（1）国际角色转换带来的挑战<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0323/66043f54j00r96pbu0013c000eg009nm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 520px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">健身器材行业供给与需求的结构性错位，导致全球健身器材销售市场由欧美企业主导，国内企业的自主品牌少、自主定价权较弱。随着智能制造的发展升级，国内人工成本等优势逐步弱化，国内健身器材制造企业需要由“制造”为主向“设计、制造、销售、品牌一体化”方向发展转换。（2）行业整合带来的新挑战健身器材行业具有企业数量众多、市场规模分散、产品非标准化等特点，这导致行业内企业存在通过无序竞争的方式获取订单的情况，市场竞争的规范性有待提升。随着技术进步带来的规模效应、互联网带来的信息对称等，具备较高管理水平、设计水平、品牌效应等优势的企业将提高市场占有率。相对而言，那些管理水平欠佳、缺乏自主品牌的企业将面临被淘汰的风险。注：转载文章请注明出处。

2020年，突如其来的疫情席卷了全球，打乱了企业的生产和经营的秩序。对于依赖外部环境的健身器材行业来说也是一样，能感受到行业冲击与变化。

健身器材热销海外，背后有哪些机遇和挑战？-跨境知道

健身器材热销海外，背后有哪些机遇和挑战？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1222/79eebb8ej00r4idha001oc000qo00ihm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，能帮助托运人以较低价格运输货物。在运输过程中，我们往往最先想到的海运成本是海运费，而容易忽视一些其他费用。以集装箱为例，除了运费，还有各项围绕运输和集装箱的费用，一不小心就可能产生额外费用。那具体会产生哪些费用呢？辕酱这就为大家梳理。01落箱费先来看落箱费。出口中，箱子想进港时，由于港区或船公司原因，导致港区还未开放收箱，不能进港。为了拖运其他的箱子，车队只能找地方把箱子落下来，等港区开港后再拖进去所产生的费用。至于谁应承担落箱费用，还需根据具体情况，如果是车队原因，那么费用由车队承担；如果是收货人原因，那么由收货人承担。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1222/4a9f60abj00r4idha002ic000qo00hsm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">无论是落在港区还是私人场地，落箱成本都是一笔不小的开支，要尽量避免落箱，节省成本。02预提箱费特殊情况下，预提箱通常需要在正常提箱日期前先提箱，以获取箱号并填写舱单或其他信息，此时产生的费用被称为预提箱费。预提箱费往往用在销往美国线的货物上，这是因为美国线有AMS（反恐仓单费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能在AMS截止日之后，但AMS发送舱单时却需要提供箱号。所以，在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。所产生的预提箱费，由客户自己承担。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1222/2e48750bj00r4idha003tc000te00g4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">总之，预提箱费的产生与装柜工作及AMS资料的提交时间等因素密切相关。若是提前做好了装柜工作，预留了AMS的发送时间，那么发送舱单时也就有了箱号。对客户来说，想要减少预提箱费，委托一家能有效把控节点的物流公司很有必要。03滞港费进出口大宗货物时，由于卖方或买方没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定而获得的处罚性费用。或买卖双方未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的堆放时间而造成的费用。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1222/7e390da8j00r4idha005ic000o600g4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">滞港费通常由目的港港区收取，一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天。如果有特殊原因需多堆放几天，也可通过目的港货代或收货人向港区申请延期，最多可再堆放7天。04滞箱费为了加速集装箱流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这一期限内，货物占用集装箱可免费，超过期限，则需支付定额费用，这就是滞箱费。滞箱费，相信大家都不陌生，按天计算。进口中，常会产生滞箱费。在船靠岸后N天内箱子可免费使用，超过规定时间会收取费用。对出口来说，箱子的免费使用期限一般为7天，如果超时上船，船公司也会收取滞箱费。所以，船到港后，须及时完成清关、安排提货，且将空箱及时归还船公司指定地点。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1222/889d40d4j00r4idha000lc000ci009em.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 450px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">特种箱的免费使用时间更短。当然，船司不同，免费使用时间的规定也不同。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。滞港费、滞箱费虽有一字之差，但都与清关、提货的时效有关，想要避免这两种费用的产生，就应选择一家可靠的物流公司。05倒箱费倒箱费是指搬运集装箱的成本，这一费用产生通常是由于船只的改变。一般来说，集装箱在船上的位置是有计划的，一旦发生换船，就不可避免地要倾倒集装箱。例如，在海运过程中，各海域对船吨位和路线有要求。有些船不适合在某些海域或不走某条航线，亦或是走某条航线不划算，就会导致货物转移到其他船上。对客户来说，海运途中集装箱被换船，会带来一系列问题，如到港时间延迟，赶上销售旺季，可能别人在享受爆单的喜悦，自己的货物却还漂在海上，成了过季产品。关于箱子的费用还有很多，如预进港费、提箱费、装车费、回空费等，这里辕酱就不挨个梳理了。为了让箱子顺利运输，避免除运费外的额外费用产生，降低成本损失，我们就要了解这些箱费，以便提前做出判断。注：转载文章请注明出处。

海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，能帮助托运人以较低价格运输货物。在运输过程中，我们往往最先想到的海运成本是海运费，而容易忽视一些其他费用。

一不小心额外费用就产生？一文带你了解各种海运“箱”费-跨境知道

一不小心额外费用就产生？一文带你了解各种海运“箱”费

原标题：必看！超详细的新能源汽车出口流程！<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0406/1da7ef6aj00r9wdqi0016c000m800b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图均源于网络我国新能源汽车正在成为海外市场的“香饽饽”，根据中国汽车工业协会统计，2021年新能源汽车出口达到31万辆，同比增长304.6%。其中，新能源乘用车出口30万辆，同比增长329.5%；新能源商用车出口1万辆，同比增长59.6%。新能源汽车呈现爆发性增长新能源汽车市场的火热得益于多方面因素的拉动，包括全球汽车市场的回暖，企业国际竞争力的提高，供应链规模化、产业化及技术进步等。1.全球汽车市场回暖相比于传统燃油汽车，新能源汽车属于新产品，国外传统汽车企业在新能源汽车发展上动作相对缓慢，难以提供有竞争力的产品，而我国的新能源汽车产品可较好满足消费者需求，成本也有一定优势，竞争力较强。加之国外车企在新能源汽车品牌上无法充分利用原有的强势品牌壁垒，加速我国汽车产品出口。 新能源汽车出口流程新能源汽车出口是目前汽车出口的一大亮点，也是未来全球汽车发展的重要方向和趋势。如果我国车企能够抓住机遇，积极抢占国际市场，新能源汽车出口的规模将进一步扩大。对外贸企业来说，抢占国际市场，需要熟悉新能源汽车的出口流程。下面，辕酱整理了新能源汽车详细的出口流程，一起来看看吧！1.申报前准备<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0406/0f497f55j00r9wdqi000rc0009r006im.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 350.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">出口前，外贸人要了解出口国家或地区对汽车产品的相关法律、法规等规定，确保出口产品符合相关安全、环境保护、节能等领域的强制性技术要求——汽车技术法规及产品准入管理体制（包括管理机关、流程等）。2.发送舱单信息及进行货物申报舱单传输人在办理申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。3.货物申报<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0406/2049b5b7j00r9wdqi0036c000u000eum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">根据<a href="https://www.ikjzd.com/w/3899" target="_self">海关总署</a>规范申报要求，提供箱单、发票、合同电子文本，通过中国国际贸易单一窗口向海关申报，汽车出口适用于全国通关一体化模式，企业可以自主选择出口报关地和出境口岸。（ps：纯电动车不需要申领出口许可证）4.货物运抵当新能源汽车全部运达海关监管作业场所后，相关场所经营人以电子数据方式向海关提交运达报告。接到报告后，海关即可办理货物、物品的查验或者放行手续；同时，中国国际贸易单一窗口将反馈相关信息。若报关单在口岸地被布控查验，中国国际贸易单一窗口会告知企业货物需查验；接到通知后，企业到口岸地海关查验部门办理查验手续；口岸地海关根据企业申请安排查验计划，按查验指令实施查验，查验完毕后录入查验结果。未见异常，车辆即放行。5.货物放行<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0406/0e5dcb0aj00r9wdqi002cc000ku00dwm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">必看！超详细的新能源汽车出口流程！货物放行分有查验和无查验两种情况。无查验的，H2018系统根据电子运抵报告完成报关单自动放行操作。有查验的，则根据查验结果确定后续处置方式。（1）查验正常的由查验地海关录入查验处理结果，H2018系统自动完成放行作业。（2）查验异常的由申报地海关进行查验后续处理，若可以放行，申报地海关录入综合处置结果完成放行作业。6.装船出口<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0406/3e871681j00r9wdqi000uc000b5008dm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 400.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海关完成报关单放行后，企业凭海关电子或纸质放行凭证到监管场所办理货物出运手续。7.结关货物出运后，系统对符合条件的报关单进行自动结关。新能源汽车出口涉及配件品名、种类等，一系列流程较为繁琐，不仅需要花费外贸人过多时间，还要求其具备一定的专业知识。在这种情况下，想要安全、高效出口，委托一家专业的国际物流服务商是十分合适的选择。推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/157138" target="_self">国际上常见的跨境物流模式，值得收藏！！！</a>》

图均源于网络我国新能源汽车正在成为海外市场的“香饽饽”，根据中国汽车工业协会统计，2021年新能源汽车出口达到31万辆，同比增长304.6%。其中，新能源乘用车出口30万辆，同比增长329.5%；新能源商用车出口1万辆，同比增长59.6%。新能源汽车呈现爆发性增长新能源汽车市场的火热得益于多方面因素的拉动，包括全球汽车市场的回暖，企业国际竞争力的提高，供应链规模化、产业化及技术进步等。1.全球汽车

新能源汽车应该如何出口?新能源汽车出口流程详解-跨境知道

必看！超详细的新能源汽车出口流程！

近几年，我国外贸发展延续增长势头，与此同时，风险也相继出现。自中美贸易战以来，美国海关就开始对外贸货物严查。据统计，仅2019年，美国海关与边境保护局对涉及违反知识产权规定的查扣货物就达到27599 批次，涉案总值约为15亿美元，其中约有66%的产品来自中国，即平均每天就有约50件来自中国的货品被美国海关正式查封。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0328/7148e693j00r9fmwv001hc000ct008km.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 460.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络货物被查封，对做外贸的朋友来说着实是个头疼的问题。其实，如果前期预防得当，被海关扣货的几率是极其微小的。这里，辕酱给大家分享一些经验。要想降低被扣货的风险，外贸人要对海关查验有一定了解。查验是海关监管的一个重要手段，海关会根据自己的经验，当时的政策对一些敏感的品名进行抽查，当然有时候也会是没有任何原因的抽查。海关查验的主要方式<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0328/8d70c4ccj00r9fmwv0011c000hs00bum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海关查验一般分为彻底查验、抽查、外形核查三种方式。彻底查验，是对货物逐件开箱（包）查验，对货物品种、规格、数量、原产地、货物状况等逐一与货物申报数据详细核对；抽查，是按一定比例对货物有选择地开箱（包）查验；外形核查，是对货物的包装、唛头等进行验核。此外，海关还充分利用科技手段配合查验，如地磅、X光机等查验设施和设备。如何降低海关扣货风险？国际货物被海关扣押，往往存在这些问题：货物的信息填写不详细，需重新提供证明函来具体说明货物的品名及其用途；货物申报价值过低；敏感货物，属于目的地国家禁止或限制进出口的物品；涉嫌侵权的货品。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0328/c469dc8bj00r9fmwv001hc000e6009gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 510px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">货物被扣留，物流时效就会受到影响。要降低这一风险，除了托运人自身做好的准备外，还要确保所委托的物流服务商能较好把控货物品名、数量、唛头、归类等因素。1.核对品名对于产品品名，容易出错的是产品学名和俗名，以及有多个意思的英文单词翻译过来的中文品名和实际品名有时难以对上。2.核对数量这里说的是产品总数量，容易出错的是少报多出，尤其是退税的。出错的主要原因在于报关资料是提前做好的，做柜装货时数据有变动忘记更新。3.核对唛头<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0328/0e69d1a7j00r9fmwv000wc000jj00asm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">产品上贴有唛头的，会体现产品、logo等信息。这些信息一定要体现在报关单上，并且要一致。4.核对是否侵权根据出售的产品，名牌、仿牌、厂牌、吊牌、R标识、logo等要注意区分开来。5.核对归类核对海关编码是否准确，较容易出错的是多功能的产品归类要准确，如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。严苛的产品审核机制，流程化的操作模式，在信息、操作、手续等方面做到合规，更有利于保障货物安全、及时送达目的地。货物被扣留，如何及时补救？如果委托的物流服务商行业经验较少，货物被扣留，外贸人也不必过于慌乱。从查验开始的一个月内，美国海关会告知清关行被扣货品的大致信息，并且在随后的1-2个月内将决定通知以平信的形式寄给进口商。处理美国海关对货物的扣留问题，不仅需要了解相关法律法规，更需要掌握美国海关内部的审查流程。辕酱建议托运人在货品扣留阶段请专业人员介入处理，协助美国海关快速识别货物是否应当释放，避免在系统中留下更负面的处罚记录。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0328/15c2a0e8j00r9fmwv001kc000hw009gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 643.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">若货物无法清关，则很可能面临退回或者销毁的境况，托运人只能承受钱财两空的巨大风险。如果货物被美国海关扣留，进口商或其他利益相关人应当仔细阅读收到的通知，尽快整理与货品有关的信息，充分收集书面资料，及时回应美国海关对货品的问询，在专业人员的帮助下尽早提交给美国海关。货物被海关扣留，处理需要一定时间，所以托运人在出货前应检查自身产品是否都合规，如遇查验，也要给物流服务商留有时间解决问题。当然，委托一家有实力、有信用的物流服务商更有利于降低风险。另外，辕酱也建议托运人，在美国海关严查季尽量提前出货，为应对查验、仓库及堆场繁忙等预留更多时间。

近几年，我国外贸发展延续增长势头，与此同时，风险也相继出现。自中美贸易战以来，美国海关就开始对外贸货物严查。

海关查验扣货，如何应对？-跨境知道

海关查验扣货，如何应对？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/4518998aj00r8tqvl0016c000cs0086m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 460px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">美线一直以来都是热门航线，作为进口大国，每年美国都要从多个国家进口大量商品，因而港口拥堵、缺箱、缺舱等现象很是常见。进入2022，受疫情、美西码头工人薪资谈判风波、工厂复工出货量增加等影响，美西码头塞港仍未得到缓解。在美西塞港下，越来越多的船司将船转向美国东海岸。对于美国东海岸，将货物从国内发到美国，会从美东哪些港口进到美国，是外贸人更为关注的。为了方便外贸人把货运到美东，辕酱整理了美东主要港口及挂靠船司，赶快收藏吧！美东主要港口从航线上划分，美国被分为美东线、美西线。“美西”，即美国西海岸，也称美国太平洋海岸；“美东”，即美国东海岸，也称美国大西洋海岸。美东和美西航线上的港口基本都是船公司到美国挂靠的基本港。美东航线的港口包括纽约（NEW YORK）、波士顿（Boston）、萨凡纳（SAVANNAH）、休斯顿（HOUSTON）、诺福克（NORFOLK）、迈阿密（MIAMI）、查尔斯顿（CHARLESTON）、费城（Philadelphia）、巴尔的摩（Baltimore）、新奥尔良（New orleans）等。港口介绍01纽约港<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/e425deedj00r8tqvl000mc000a1006im.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 360.99px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈德逊河河口，东临大西洋，每年平均有4000多艘船舶进出。纽约的海、陆、空运输发达，是两条横贯东西的大陆铁路（纽约——西雅图；纽约——洛杉矶）的桥头堡。02查尔斯顿港查尔斯顿是南卡罗来纳州的主要港口。港区仓库面积为75万平方米，露天货场为15万平方米，集装箱堆场达140万平方米。散货码头最大可靠5万载重吨的船舶，拥有可移式有滑道装船机，最大装卸能力每小时达2500吨。03诺福克港<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/89e1db40j00r8tqvl000wc0009c006om.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 335.99px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">诺福克位于大西洋沿岸中部，伊利沙白河畔，扼切萨皮克湾口。为天然深水良港，是美国大西洋沿岸与西印度群岛间的贸易港。主要输出煤、棉、烟草、等工业以造船军舰，修船和汽车装配为主，为美海军基地之一。04萨凡纳港美国东海岸佐治亚州商港，入港航道水深11米左右，万吨级海轮能到达。港区自下游萨凡纳河与巴克河会合的杰克逊堡起，顺河道向西北伸展约9海里，沿岸分布有50多座码头，大部分分布在河流的右岸。05巴尔的摩港巴尔的摩是美国马里兰州最大城市，位于切萨皮克湾顶端西侧，西南距华盛顿60多公里，为美国大西洋沿岸重要海港和工业中心。港口潮差小，冬季不冻，航道深，港口年吞吐量常居美国十强，进出口贸易在城市经济中居重要地位。美东线挂靠船司挂靠美东港口的船司包括达飞（CMA）、以星（ZIM）、阳明（YML）、长荣（EMC）、中远集运（COSCO）、地中海航运（MSC）、马士基（MSK）、现代（HMM）、韩进（HANJIN）、美国总统轮船（APL）、意大利邮船（LT）等。由于这些船司大多归属于三大航运联盟，所以辕酱就从联盟角度来说明。2M联盟01马士基<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/71ba73f4j00r8tqvl001rc000m800cim.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.167px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">航线较全面，运价较高，指定货较多。2022年其将在跨太平洋-美东航线上，推出新的周班服务，包括新航线TP28和升级后的TP20航线，且均由马士基独家运营。02地中海航运市场上价位较低，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。03以星以星与2M联盟的合作协议是分享亚洲-美东海岸贸易航线的五条环线，各方共享舱位。THE联盟01阳明<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/4b556470j00r8tqvl000uc000em0076m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 525.99px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。02现代拥有超过50海上航线，可挂靠100多个港口，有全球服务网络及多样化的物流设施，和领先的IT与航运有关的系统，有专业的训练有素的工作人员。03韩进拥有自己的码头，可以帮助客人在最短的时间内提货，内陆点的服务较好，不过价位较高，适合出运货值比较高的产品。OA联盟01中远海运<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/de091388j00r8tqvl001ec000jj00bqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.167px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">全航线覆盖，其中美国航线相对较实惠。可以提供特种箱服务。02长荣目的港有自己的码头，可以提供快速提货服务。FELIXSTOWE的直挂点，时效快。缺点是船只小，舱位少，旺季容易爆仓。03达飞上海到美西南（洛杉矶/长滩）是达飞的明星航线，美东线优势稍弱。对外贸人来说，在选择美东线船公司时，不仅要考虑运价，还需要考虑货物是运到基本港还是到内陆，船期航程，货物本身的货值与运费的关系，以及综合成本、货物种类等。但在预算有控制、时效要求较低的情况下，普船运输不失为一个好的选择。外贸人如何选择普船？美东线船司众多，外贸人从中如何挑选出合适的普船呢？这里，辕酱建议从时效、目的港码头、车架服务等方面综合考虑。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/9fe7f924j00r8tqvl0015c000ef0084m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 518.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">01时效三大航运联盟中，OA联盟的普船时效相对稳定。航运联盟船司华东/华南—美东的航线<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0316/8823955fj00r8tqvl007bc000lx01jvm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.167px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">02目的港码头相对公共码头，自有码头/专用码头卸货速度与提货速度都较快。OA联盟中长荣拥有自有ETS码头，2M联盟中ZIM停靠在WBCT码头，但享有优先服务。03目的港车架服务市面上的普船，可提供车架服务的船司较少。目前，OA联盟中长荣、2M联盟中ZIM这两家船司有车架服务。注：转载文章请注明出处。

美线一直以来都是热门航线，作为进口大国，每年美国都要从多个国家进口大量商品，因而港口拥堵、缺箱、缺舱等现象很是常见。

美东线普船如何选？看完这篇攻略你就懂了-跨境知道

美东线普船如何选？看完这篇攻略你就懂了

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/d99bcf3dj00r3tv68002lc000u000gwm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">汽车作为主流交通工具，普及率较高，尤其是在海外发达国家，而且每年汽车的市场份额都在增加，这也为汽车配件行业带来了机会。2021年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链加速走向海外，今年前三季度国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/1ef8f337j00r3tv68000ec000go0085m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">1-9月，汽车零部件出口金额为615.1亿美元，同比增长41.8%。汽车零部件出口额增长势头如此迅猛，在这一过程中要想保持贸易流通顺畅，通关是必不可少的一环。并且相对于其他产品，汽车零部件数量多、种类杂，如何准确、合规申报常常是大家头疼的问题。今天，我们就来聊聊如何防范和规避汽配出口申报中的风险。Part 1&nbsp;&nbsp;分清“申报要素”和&nbsp;“64号公告首先，大家要分清“申报要素”和&nbsp;“64号公告”。这两者既有区别，也有联系。简单来说，“申报要素”强调内容。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/0d191e42j00r3tv68000pc000f2009bm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 542px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">以发动机为例，其申报要素包括：1.品名2.用途3.排气量4.成套散件或毛坯请注明5.燃料类型6.状态（成品、半成品、成套散件）7.生产件的通用零件编号后加注“/TY”8.成套散件装配后完整品的零部件的编号9.品牌（中文及外文名称）10.型号11.零部件完整编号并在前加注“S/”“W/”或“WF/”之一（生产件填报“S/”，品牌和适用的整车厂牌一致的维修件填报“W/”，品牌和适用的整车厂牌不一致的维修件填报“WF /”）而“64号公告”着重申报形式。以 8407.3410 发动机总成来说，规范申报应如下所示：汽车引擎用|2.5L|非成套散件非毛坯件|汽油型|成品|非生产件的通用零件|非成套散件无完整品编号|BALL 球牌|1700025281001|WF/170002528100/1Part 2 汽配出口申报中的注意事项其次，要注意汽配出口申报难点。下面，我们以具体案例来分析下。上海某一汽配生产企业委托上海某物流公司出口报关一批汽车零部件，申报品名为“机动车辆用零件（扭杆弹簧、变速操纵杆、车身外壳）”，申报税号 8708.9999.90&nbsp;此票单证申报后，被要求开箱查验；经查验，发现实际货物与申报货物不符，有多种汽车零部件未申报，后被扣货，导致无法正常运出。这家企业给到的解释为：汽配种类繁杂，把每一个都报出来很是麻烦，况且申报中不涉及税差，因而就从中选了几个零部件种类进行申报。但这种以简避繁的操作，看似减轻了准备工作的压力，实际上却会导致一系列问题：货物交期延误、海关进出口货物统计有误，还可能因违反《海关法》规定的“如实申报”受到处罚、损害企业的信誉度等。针对案例中出现的申报不符、被扣货现象，我们应该怎么做，才能降低和避免这种情况，让汽配顺利出口呢？辕酱为大家总结了几条实用方法！1.区分通用零件和专用零件<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/7a1914eaj00r3tv68001jc000hg00afm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 628px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">从事汽配行业的，大多都了解行业中所认定的通用零件或专用零件不一定适合移植到通关过程中确定商品税号的工作中。以上述案例来说，扭杆弹簧是否属于汽车专用零件？又如，飞机上所用螺栓与一般螺栓完全不同，那是否这一螺栓就是飞机的专用零件呢？由于机器、机器零部件商品大多属于“精、钻、难”类商品，对于此类通关过程中的风险，应寻求专门从事预归类的人员进行把关，从而有效规避归类风险。2.明晰需按海关64号公告规范申报的汽车零部件除了税号正确，在汽配出口报关时，还应注意到需按《海关总署公告2006 年第 64号》的规定来进行规范申报，以上述案例遇到的汽配零件种类多，所涉及的税号多等情况，辕酱建议大家可以先让物流公司进行商品申报要素的归整，根据海关公告进行如实申报，以便提前做好商品信息的整理，申报时仅需调用商品信息库就可以，这种做法不仅省时省力，而且可以反复调用，保证申报数据前后的一致性。3.准确归并商品税号<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/b3020941j00r3tv68002jc000qo00hsm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">出口零部件的申报，不仅仅是汽车零部件，还包括机器、设备的零部件，这常常会遇到一个问题：零部件种类多，而报关单申报品名有限。对此，辕酱建议大家可以将零部件清单提供给物流公司，根据确定下来的税号进行归并，即当商品以同一商品税号进行归类时，在不影响退税前提下，按照一个品名申报。如此，可以解决零部件品名多、种类杂，一票报关单证申报不了的问题。Part3 &nbsp;合规出海，十余年保持0扣货率通常来说，汽配出口报关不仅种类多，而且品名繁琐，每个货柜所涉及的品目达到200-300个左右。如此，跨境卖家更应弄清楚汽配产品的HS编码归类和申报要素。对于海关没有特殊监管要求的汽车配件，出口时按照正常报关流程来走就可以。汽配报关主要分为三个阶段：筹备阶段——操作阶段——后续阶段。1.筹备阶段<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/dcd61be7j00r3tv68000kc000qb00bqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">2.操作阶段<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/bda2ad93j00r3tv68000uc000qe00emm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">3.后续阶段<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/a3783847j00r3tv68000mc000mh0081m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在此，辕酱提醒各位卖家朋友，唯有合规申报，才是保障货物安全出海，获得持续发展的良策。

2021年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链加速走向海外，今年前三季度国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。

收藏！汽配出口安全申报秘诀-跨境知道

收藏！汽配出口安全申报秘诀

在国际物流运输中，外贸人经常会有这样的困惑：明明要运输的货物都差不多，如有线耳机和蓝牙耳机，却被货代告知有线耳机走普货渠道，蓝牙耳机走敏感货渠道。而要解答困惑，就应先了解海运中物品的分类。从整个行业来看，货物类型可具体分为<a href="https://www.ikjzd.com/articles/147197" target="_self">普货、敏感货、违禁品三大类</a>。那这些该怎样区分，下面就来揭晓！<h2>一、普货</h2><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0505/e1950da3j00rbe2c40009c0008p005sm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 312.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海运中的敏感货、普货、违禁品是什么？你清楚么？普货就是普通的货物，不含有国际名牌及仿牌物品、原木、烟、酒、粉末、膏状物、液体、食品、药品、电池、有磁性物品、光盘、敏感书本、真金白银、纪念币、易燃易爆，武器等违禁物品。较为比较多的衣服、鞋子、包包、学习用品、家居用品、化妆品配件（毛刷、指甲钳等等）、儿童玩具、母婴用品、等大部分生活用品都属于普货类。简单来说，就是对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物进行的运输，也就是普通集装箱箱子就可以装的，不是危险品或者冷冻品以及保鲜的货物，不超高超宽，不用框架等特种箱的货物，也是不要商检的货。<h2>二、敏感货</h2>“敏感货”是指介于普通货物、违禁之间的货物，是一些有可能涉及或是已经涉及一些监管不严格的违禁品的泛指，其定义是比较复杂的。可以分为以下四类：1.法定检验(法检)的货品(包括法检目录内——出口监管条件有B的，和目录外的法检商品)。2.所谓的“高风险”货，主要指那些易产生“高额出口退税”和“虚假高报退税”的货物。3.需要征出口税的、涉及到版权或政治因素的商品，以及类似违禁品的货品等。4.带电带磁性，存在安全风险的货物。敏感货具体包括且不限于如下7类物品：1.电池类货物：蓝牙耳机、手机电脑、手表等含电池物品。电池一定程度上会影响磁场电信号，会干扰航空安全，属于航空限制运输物品，但又不是违禁品，可以运输，但是需要有特别的程序。2.液体、膏体、粉末等不稳定物品，如：面膜、香水、口红等。此类物品在海上航行直接暴晒集装箱时发热从而产生物理爆炸的，也是属于限制运输物品。3.各类名牌物品、奢侈品，此类物品多涉及侵权等法律纠纷。产地写有made in xx国家的物品及仿造名牌都属于法律侵权物品。4.磁性物品冰箱贴、音响、降噪耳机等，带有磁性的物品会在高速的飞行中很容易产生电磁波，或是本身磁场会干扰磁场电子信号，属于威胁安全物品。5.各类食物，药物等，如：食物、零食、保健品、佐料、茶叶等。此类物品涉及生物入侵，国际运输需要经过检疫证明，如不经检疫证明则可能属于敏感货物。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0505/62a78ef4j00rbe2c4000dc000ao0075m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 383.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海运中的敏感货、普货、违禁品是什么？你清楚么？6.光盘、CD等，对目的国家政治经济文化道德有害或涉及国际机密的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、激光视盘、计算机存储介质及其他物品。7.金银，贵重艺术品等贵重物品。贵重物品容易造成失窃、偷盗、抢劫等。<h2>三、违禁品</h2>我国及国际其他国家明令禁止运输的物品。如：易燃易爆、毒腐蚀性、强酸碱放射性物品、毒性精神物品、枪支弹药、刀具管制器械、反动报刊书籍、电信诈骗工具等，凡是涉及此类物品均属于违法行为。<a href="https://www.ikjzd.com/articles/154585" target="_self">敏感货的出口</a>比普货要麻烦，需要承担的风险、注意的事项都比较多。例如，出口锂电池，需要电池鉴定和出MSDS证书，而一般普货就不需要这个流程。另外，目的港对于敏感货的要求有所不同，因而对清关和物流服务商的能力要求稍高，操作团队需对实际目的地国家的相关政策以及认证信息提前做好准备，价格也会相应地更高一些，从物流运输的角度上来说，一定要找更有实力的物流服务商。以上是给大家带来的文章“海运中的敏感货、普货、违禁品是什么？你清楚么？”推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/154585" target="_self">跨境物流运输中到底哪些算敏感货？你清楚吗？</a>》

在国际物流运输中，外贸人经常会有困惑货物运输渠道怎么区分，应先了解海运中物品的分类。从整个行业来看，货物类型可具体分为普货、敏感货、违禁品三大类。

海运中的敏感货、普货、违禁品是什么（海运危险品禁止物品当普货进口海关处罚）-跨境知道

海运中的敏感货、普货、违禁品是什么？你清楚么？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/7d838a20j00r588xm0036c000rs00esm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">2021年，是百年变局之年。这一年里，海运界风云变幻、波谲云诡，好比一出江湖大戏。以美国线来说，江湖中“英雄”辈出，各显身手，较量更是激烈。有较量，自然就有派系。美国线这个江湖里，船司派系众多,汇聚着三大联盟（MSK+MSC+SM）、中华系（COSCO+OOCL+EMC）、日韩系（HMM+ONE）、美森（MATSON）、达飞（CMA）等。各派系较量归较量，但终极目的都是为托运人提供更好的服务。尤其是在疫情影响，拖车司机、码头工人短缺，港口拥堵，海运市场周转时间变长，货物入仓时间毫无保障的情况下，各派系更是从托运人需求考虑。从这一视角来看江湖中的美线船司派系，会发现他们都有自己专属的独特“武功秘籍”。三大联盟：2M1S1.MSK<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/e04f0c56j00r588xm000yc000eq00b2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 530px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">马士基（MSK）可谓是海运界“盟主”，多年来一直追求综合物流战略，且在2021年进一步深化。去年以来，马士基更多地与直接客户签订合约，收购事件不断，包括合同物流、电商物流等。这与其为客户提供端到端供应链需求的战略相符，旨在进一步提升服务能力。2.MSC<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/86384b61j00r588xm000lc000d70088m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 475px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">地中海航运（MSC）紧跟马士基，为争夺“盟主”之位，不断“精艺”。自2020年8月以来，地中海航运持续进行大规模运力扩张，加速收购二手船，签署新造船合同。2021年新增加班船，补充市场运力。今年，地中海航运更倾向于调整美国线的运力。3.SML<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/80e109d3j00r588xm000oc000hd008im.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 625px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">森罗商船（SML）原本是希望将其自主经营的美西快航打造成特色航线，海上运输和港口装卸时间都比同类航线快1-2天。但疫情前加入了2M后，联盟运营无法凸显自身特色，今年还有望做出一些改变。中华系：COE1.COSCO<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/f80dd5c2j00r588xm000nc000d5007fm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 473px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important; text-align: center;">中远海（COSCO），星辰大海的定位，企业战略与国家战略始终保持着步调一致，往往支持白色家电、光伏等产业发展，服务的客户也大都是行业翘楚。通过对北美市场供需和物流情况的分析，凭借中远海强大的统筹能力，积极筹措增量运力资源，去年10月推出引领业界之先的重磅服务——“美线直客特快专线”（包括“王子港特快专线”“洛杉矶特快专线”）。2.OOCL<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/4bf5a59cj00r588xm000pc000dm0091m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 490px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">东方海外（OOCL）虽然被中远海运收购，但其作为集团下的独立个体，仍保持着原有的独立品牌，服务具有灵活性。东方海外在全球IT基础设施和资源开发上进行了大量投资，其IT系统在江湖内名列前茅，在这一系统的支持下，可对更多订单业务进行管理，服务更具延展性。3.EMC<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/9053c51fj00r588xm000yc000i200amm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 650px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">长荣海运（EMC）快船又称盐田快船，以星快船未开通前承担了华南地区大部分的海运快船业务。保舱和定提服务，让长荣海运老酒换新瓶，服务升级。此次升级，市场认可度较高，在定提服务下，有专门的码头，不用担心旺季塞港和码头拥堵的困扰。但是新包装的价格也令一般客户望尘莫及，非富即贵。日韩系：OH1.ONE<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/c36c3fd2j00r588xm000hc0009r007cm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 351px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">去年，由于海洋网联船务（ONE）的一艘船涉及“共同海损”，破纪录的120天航程抵达洛杉矶，晚点已经成为常态。但是海洋网联船务的集装箱新箱率比较高，也算一个亮点。2.HMM<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/1b27202fj00r588xm0016c000m800cim.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">现代商船（HMM）的船是越造越大了，但是CIF舱位并没有希望的那么多，韩团的FOB占了一定比例。其他派系1.CMA<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/2e422bdbj00r588xm001jc000kr009tm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在亮眼的业绩下，法国达飞（CMA）加快转型，继续进行投资，以加强航运、港口和空运物流网络。去年，为有效管理美国西海岸的港口业务，达飞收购了Fenix Marine Services (FMS)&nbsp;码头，这也表明了其对美国线发展的信心。从EXX到EX1，达飞内陆点转运服务是被业界认可的，到达孟菲斯（Memphis）最快22天。2.CU- LINE<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/3a1ab4d0j00r588xm002gc000u000gum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">为助力和缓解外贸出口集装箱运力需求旺盛，而出口物流供应链资源紧俏的问题，去年7月中联航运（CU- LINE）新增美西南航线，周班航线服务，定点定班。但是码头靠泊问题也在凸显，只要坚持开，中联航运仍然是美国线运力的补充之选。3.MATSON<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0105/0372975bj00r588xm000sc000go009ym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">美森（MATSON），无需多言，中美航程最快9个工作日！去年，在CLX、CLX+的基础上又增加了一条航线CCX。这无疑说明了美森对市场的信心，运力是增加了，奈何码头服务有点跟不上，虽然比预期的48小时会延迟，但是总体时效也好过其他大船的等靠泊问题。万海（WHL）/博亚（BAL）/斯兰德（Sealand）/以星（Zim），由于最近都把美西南航线停了，这里也就不再说明。总之，美国线乃兵家必争之地，市场大，航线多，美西南，美西北，美东，美湾，每一条航线，都是一个故事。

2021年，是百年变局之年。这一年里，海运界风云变幻、波谲云诡，好比一出江湖大戏。以美国线来说，江湖中“英雄”辈出，各显身手，较量更是激烈。有较量，自然就有派系。美国线这个江湖里，船司派系众多,汇聚着三大联盟（MSK+MSC+SM）、中华系（COSCO+OOCL+EMC）、日韩系（HMM+ONE）、美森（MATSON）、达飞（CMA）等。各派系较量归较量，但终极目的都是为托运人提供更好的服务。尤其

美线船东杂谈-跨境知道

美线船东杂谈

集装箱是海运中常见的承载体，而在实际贸易中，由于受市场的容纳量、买方对于市场的预测以及买方自身的经营实力等诸多因素的制约，买方在一定时期内对于某批货物的进口数量是特定的。因而，从货量上可以将<a href="https://www.ikjzd.com/articles/22154" target="_self">海运集装箱分为拼箱和整柜</a>。下面，辕酱就来为大家介绍下这两种不同的集装箱运输方式。<h2>海运整箱</h2>海运整箱即整柜（FCL），是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。货主有足够货源装载一个或数个整箱时，通常采用整柜。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0427/6ef9e85bj00razk0k0012c000dx009am.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。<h2>海运拼箱</h2>海运拼箱（LCL）是整柜的相对用语，是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以被称为拼箱。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0427/09e81d91j00razk0k000zc000fh00abm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 556.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">整箱、拼箱有什么不同，怎样选择？货主托运数量不足装满整箱时，通常采用拼箱。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。运输期短，方便快捷。转拼的是指同一个集装箱的货是分开运往不同的港口的，因为需要在转运港卸柜拆柜、分货等转运航班，所以时效就会相对慢一点，在拼箱的时候要注意这一点。<h2>两者有何区别</h2><h3>1.形式不同</h3>拼箱主要有三种形式：①一个发货人对应多个收货人；②多个发货人对应一个收货人；③多个收货人对应多个收货人。而整柜出口主要分为两种情况，一种是同一家工厂（一个发货人）——同一目的港一个收货人；另一种是多家工厂货——同一目的港一个收货人。<h3>2.操作不同</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0427/3b5ca6ecj00razk0k000dc000900060m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 323.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">整箱、拼箱有什么不同，怎样选择？整箱是1票报关；拼箱N票报关；整箱不用太考虑体积问题；自拼箱需要考虑货物体积，合理安排，必要时还需要绘制装箱图。<h3>3.流程不同</h3>拼箱货承运人接到这种货物后，按性质和目的地进行分类，把同一目的地、性质相同的货物拼装进同一个集装箱进行运输。整柜货由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。<h3>4.通关手续不同</h3>由于整箱货正好符合进出口国家海关查验、封关、放行的最小单位，所以只要进出口人提交的货物单据合法且完整无缺，进出口海关办妥相关手续、征收相关税费之后，便会很快予以通关放行。拼箱货的通关要繁琐一些，只要集装箱中有一票货物的单证出现了问题，出口海关就不会对该货物放行。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0427/4c140838j00razk0k0017c000l100dwm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图均源于网络另外，拼箱货物需要运输公司额外搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面都很适合装进同一集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。<h3>5.费用不同</h3>在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。<a href="https://www.ikjzd.com/articles/129298" target="_self">拼箱货与整箱货的运费及运输附加费</a>应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。<h2>整箱、拼箱如何选？</h2><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0427/74f42bbfj00razk0k001cc000d5008vm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 472.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在进出口商品贸易中，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。但即便拼箱货的成本较高，也不代表货主都要选择整箱来出口货物。拼箱、整箱的选择，取决于货主所托运物品的体积。海洋运输的标准集装箱最小箱型为28立方米，如果托运的物品体积小于20立方米，那么采用海运拼箱运输更划算；如果您要托运的物品大于20立方米，辕酱建议采用海运整箱运输。以上是给大家带来的文章“整箱、拼箱有什么不同，怎样选择？”推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/156746" target="_self">海关查验扣货，如何应对？</a>》

集装箱是海运中常见的承载体，而在实际贸易中，由于受市场的容纳量、买方对于市场的预测以及买方自身的经营实力等诸多因素的制约，买方在一定时期内对于某批货物的进口数量是特定的。因而，从货量上可以将海运集装箱分为拼箱和整柜。

整箱、拼箱有什么不同，怎样选择？-跨境知道

整箱、拼箱有什么不同，怎样选择？

在新能源汽车对动力电池需求大幅拉升的情况下，锂矿企业与锂电池正极材料企业均实现了营收与利润的大幅增长。而处在时代风口的，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、蜂巢能源等一大批动力电池企业却出现了营收显著增长，而净利润却有所下滑的局面。<h3>宁德时代“跌落神坛”</h3>作为动力电池“行业一哥”和创业板“市值王”，宁德时代的一举一动更是备受关注。近日，宁德时代公布了第一季报财报，最引人关注的，不是486.78亿元的营业总收入，而是同比下降23.62%的净利润和41.57%的扣非净利润。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0518/ac0c6b4ej00rc2exa0022c000vw00cqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片源于网络净利润下滑，是宁德时代罕见的情况，业绩果然如市场预期的一样出现大雷。5月5日，宁德时代大幅低开，盘中最大跌幅接近14%，创近1年来新低。截至当日收盘，宁德时代报376元/股，跌幅8.15%，相较于去年12月的历史高点，累计最大跌幅已接近50%。5月6日，宁德时代低开高走，当天涨跌幅为零。此前，宁德时代发布了2021年财报。报告期内，公司营业收入约1303.56亿元，同比增长159.06%；归母净利润159.31亿元，同比增长185.34%。其中，宁德时代2021年第四季度的业绩十分亮眼，实现营业收入569.9亿元，同比大幅增长203%，环比增长95%；归属上市公司股东的净利润81.8亿元，同比增长267%，环比增长150%！可以说，宁德时代在2021年的表现十分亮眼，净利润增长也十分迅速。但是，2022年第一季度突然出现“增收不增利”的业绩倒挂现象，这是什么原因呢？<h3>原材料价格涨幅超出预期</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0518/d88af011j00rc2exa000ic000gy00c4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 610px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">锂电池原材料涨得太疯狂，宁德时代暴跌8000亿？数据显示，宁德时代一季度的营业成本为416.28亿元，同比增长198.66%，远超公司收入增幅。对于净利润下滑，宁德时代给出的解释为，2021年以来上游碳酸锂等原材料价格上涨的幅度超过预期，客户端价格传导更是相对谨慎，叠加一季度销量因季节性因素环比下降。以<a href="https://www.ikjzd.com/articles/152977" target="_self">锂电产业链核心原材料碳酸锂</a>为例，2021年1月碳酸锂的价格大概是5万元/吨，今年1月已经快到40万/吨了，一年的时间涨了将近八倍。同时，镍、钴等稀有金属价格也大幅上涨。据高工锂电研究所（GGII）数据统计，三元中镍正极材料、磷酸铁锂正极材料、电解液和负极材料这四种主要材料，今年一季度末市场平均价格比去年初的价格，上涨的幅度分别达到171%、222%、98%和18%。今年一季度电池级碳酸锂的均价从25万元/吨左右暴涨至超过51万元/吨，而去年同期的均价不足5万元/吨。<h3>锂电池企业受上下游双向挤压</h3><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0518/83bfc290j00rc2exa002cc000kw00hum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">当然，这并不是宁德时代一家公司面临的问题，而是锂电池行业普遍存在的情况。据统计，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等企业一季报基本都是增收不增利。其中，孚能科技、国轩高科等公司净利润下滑幅度超过30%。在业绩集体“哑火”下，比亚迪实现了弯道超车，这得益于新能源汽车销量增加，相关数据显示，一季度比亚迪的汽车销量同比增长422.97%，在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨所带来的盈利压力。但能跳出增收不增利怪圈的企业仍是少数。受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，原材料价格暴涨，成为新能源车企以及动力电池企业快速发展的最大绊脚石。原材料供应商供不应求，下游车企姿态强势，电池厂商议价能力弱，这也是原材料大幅涨价成本由锂电池厂商承担最为关键的原因。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0518/b1450f46j00rc2exb005tc000ky00b7m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">锂电池原材料涨得太疯狂，宁德时代暴跌8000亿？2021年，全球新能源汽车销量达到675万辆，同比增长108%。下游需求的大幅提升促使新能源电池厂商纷纷扩产，以锂电池供应商蜂巢能源为例，2021年，蜂巢能源公发布七次扩产消息，总投资额达到776亿元，在建产能超过300GWh。电池厂商大幅扩产，导致锂原材料与动力电池之间严重的供需失衡。电池扩产只需9个月到一年左右的时间就可完成，但锂矿的扩产需要15到24个月。原材料产能扩充难度大、周期长，市场需求大，这将使得原材料长期处于卖方市场，电池厂商虽有意于压价，但基于市场供不应求的状况，难以从原材料供应商方面争取到降价空间。从上游争取降价难，从下游争取抬价也不易。随着原材料成本大幅上涨，市面上的汽车品牌也在逐步涨价，汽车销量将受到较大影响，同时中下游企业利润也将被压缩。从整个产业发展来看，锂电池的历史并没有很久，上世纪七八十年代，锂电池技术才应运而生。但不容忽视的事实是，中国对锂电池的研究并不算晚，七十年代末，中科院物理所建立了国内首个固体离子学实验室，开启了锂电池的研究，1995年，中国第一块锂电池诞生。近年来，新能源汽车持续热销，作为整个新能源汽车核心的动力电池（大多数都是锂电池）更是受到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持，营造了有利于锂电池行业发展的政策环境，极大推动了技术与产量的快速发展。但在原材料价格飙升等种种压力下，增收不增利成为锂电池行业迫切需要解决的问题。有业内人士认为，在电池回收与其他提锂技术发展起来之前，预期上游锂资源供应紧张形势不会缓解。在这种形势下，作为原材料和整车厂之间的电池制造企业，不可避免地承担了巨大的成本压力。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0518/36160226j00rc2exa0011c000go00b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">为了缓解原材料成本高企的燃眉之急，越来越多锂电池企业自去年下半年以来开始宣布<a href="https://www.ikjzd.com/articles/90567" target="_self">调涨产品价格</a>。虽然与主要客户进行价格讨论后，达成了共识，但涨价明显影响消费者积极性，对锂电池企业来说并非长久之计。面对原材料价格的异常上涨，高工锂电方面分析称，为了保障供给，头部锂电池企业将进一步巩固上游产业链布局，通过打破以往单纯的买卖关系，打造新型合作伙伴关系，更大范围、更深层次开展战略合作，推动供应链协同发展，重塑新型供应链模式。此外，通过电池回收来实现材料再利用，动力电池回收市场开始升温。采用先进技术高比例地回收贵重金属，也可以缓解原材料价格上涨带来的压力。以上是给大家带来的文章“锂电池原材料涨得太疯狂，宁德时代暴跌8000亿？”推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/132510" target="_self">锂电池UN38.3报告</a>》

在新能源汽车对动力电池需求大幅拉升的情况下，锂矿企业与锂电池正极材料企业均实现了营收与利润的大幅增长。而处在时代风口的，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、蜂巢能源等一大批动力电池企业却出现了营收显著增长，而净利润却有所下滑的局面。

锂电池原材料涨得太疯狂，宁德时代暴跌8000亿？-跨境知道

锂电池原材料涨得太疯狂，宁德时代暴跌8000亿？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/a40fd19ej00r930pn000hc0009o006fm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 347.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">国际海运中，船舶、货物、港口等因素会增加承运人运输货物的成本，为了弥补这些开支或损失，除基本费率之外，承运人会向托运人额外收取费用。这就是我们常说的海运附加费，附加费种类很多，且随着外部情况的改变，会取消或出现新的附加费。不要小看海运附加费，在部分航线中附加费可能会占所有航运费用的三成以上。那有哪些常用的海运附加费呢？辕酱这就带大家了解，避免不必要的损失！1.码头操作费（THC）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/ceaff0b1j00r930pn001bc000bf006fm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 410.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络码头操作费用是指港口、码头、装卸公司向承运人收取的在装货港堆场接收出口的集装箱，进行堆存并将其搬运至船边的费用。按起运港和目的港不同，码头操作费可分为起运港码头操作费（OTHC）和目的港码头操作费（DTHC）两种。2.原产地收货费（ORC）原产地收货费，是码头操作费的一种衍生费用。该费用主要针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等远洋航线。从华南地区各港口去其他目的港，比如东南亚，则跟其他地区的港口一样，只征收码头操作费。3.文件费（DOC）文件费是指在货物运输中收取的文件制作和流通费用。文件费有两个：一是船司固定收费，按人民币收取；二是目的港收取，按美金收取，不同代理收费不同。4.综合费率上涨附加费（GRI）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/6ae977a8j00r930pn000uc000fo008rm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 563.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">综合费率上涨附加费一般出现在南美航线和美国航线中。港口、船舶、燃油、货物等原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。5.集装箱不平衡附加费（CIC）这一费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。6.旺季附加费（PSS）该费用常出现旺季货运比较繁忙的时候，很多船司会向托运人收取。每年的4-11月份为全球货运的旺季。7.紧急燃油附加费（EBS）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/a55b96b4j00r930pn001dc000hs00b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">紧急燃油附加费和海运费一样，一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用则由收货方承担。该费用可以到付，也可以预付。这一费用是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。8.港口拥堵附加费（PCS）港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。9.目的地交货费（DDC）在DDU、DDP等条款中，目的地交货费由卖方/发货方负担，否则都是由买方/收货方支付。例如，CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。10.超重附加费（HLA）/超长附加费（（LLA））<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/d54a5047j00r930pn000xc000dw0099m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">超重附加费是指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。超过2吨、3吨或5吨，就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。超过9米，就算超长。如果是集装箱货物，通常规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。11.货币贬值附加费（CAF）当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。12.紧急成本附加费（ECRS）这一费用，也称“恶劣天气操作附加费”。例如，不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等，就要加收这个费用。13.集装箱服务费（CSC）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/b61b12c8j00r930pn000rc0009v006lm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 355px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">集装箱服务费是指集装箱或货柜服务费。14.燃油附加费（FAF）燃油附加费一般用于日本航线。15.入境摘要报关单（ENS）这一费用是指欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部欧盟成员国。16.苏伊士运河附加费（SCS）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/ab90dc3aj00r930pn0013c000g6008cm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 581.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用。这一成本，船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。17.巴拿马运河附加费（PTF）远东地区、美西到美东的航线需要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用。这一成本，船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。18.自动舱单系统录入费（ACI）加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报。19.自动舱单系统录入费（AMS）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/b61e3fd1j00r930pn000nc0008p005im.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 312.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">这一费用，也称24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。20.临时风险附加费（TAR）该费用可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。21.直航附加费（IAC）当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。22.转船附加费（TS）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/80b510dbj00r930pn000rc000c1006rm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 432.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。23.洗舱费（CC）洗舱费，也称洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这一费用在散杂货运输时比较常见。24.港口附加费（PS）部分港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。25.选港附加费（OS）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0321/8d677042j00r930pn000qc000an008jm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 382.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。26.绕航附加费（DS）由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。27.变更卸货港附加费（AC）货主要求改变货物原来规定的港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。虽然海运附加费如此繁多，但并不是所有费用都需要计税。需要计税的费用应同时满足这三个条件：一是与运输有关；二是应计算至货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前；三是由买方实际支付或者应当支付的。此外，时间节点也很重要，“起卸前”是区分各项费用需不需要申报的重要节点。起卸后的费用不需要申报。掌握了海运附加费的这些内容，接到物流服务商的费用账单，外贸人再也不会慌乱，能更好地理清相关费用，从而避免不必要损失，更好地降低成本。

国际海运中，船舶、货物、港口等因素会增加承运人运输货物的成本，为了弥补这些开支或损失，除基本费率之外，承运人会向托运人额外收取费用。

避免入坑！最全海运附加费宝典！-跨境知道

避免入坑！最全海运附加费宝典！

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0119/3676bfa0j00r5y6ua0017c000dg008zm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 483.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在国际物流中，海运货物及时放货，如何快速把货物安全交付到收货人手中，是外贸人常常思考的问题。想要把控货权，避免货财两失，就要了解海运的放货方式。如此，才能更大程度确保货物安全，通过不同的放货方式将货物及时送到客户手中，更早收回货款。那海运中常见的放货方式又有哪些呢？今天辕酱就来说一说。1.电放（TELEX RELEASED）电放，即电报放货。通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货，船公司通知目的港代理放货，不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0119/75f20f64j00r5y6ua0012c000ck00fym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 451.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">电报提单的产生主要是为解决目的港&quot;货到提单未到&quot;的问题，发货人不用领提单，填了电放申请传真给船公司就行。这种放货方式的优点很明显，方便、快捷、安全，在一定程度上可以避免提单遗失的风险，但这种情况下发货人往往不能控制货权。2.海运提单放货（OCEAN BILL）海运提单是一种传统的放货方式，由船公司出具正本提单，是货物所有权凭证。收货人可以凭此提取货物，海运提单可以背书转让，是一种重要的单据。托运人/发货人从货代处拿到正本提单，扫描给收货人后，安排付款；托运人/收货人再将整套提单快递邮寄给收货人，收货人凭正本提单换提货单提货。相比其他无单放货方式，海运提单放货方式的风险较小，且没有额外的单证费用，因而国际海运中多采用这种方式提货。但这种方式不适合短途海运，容易导致进口提货迟滞，产生额外的滞期费。3.海运单放货（SEA WAYBILL）海运单是证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。这种单证不是物权凭证，也不具有转让性，明确不可流通性。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0119/4ae6bb74j00r5y6ua0022c000k000s3m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">这种放货方式仅涉及托运人、承运人、收货人三方，一旦出了海运单，货权就从托运人/发货人转移到收货人，收货人可以直接去提取货物，海运单提货不需要正本，也不需要电放费，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。但海运单放货无法控制货物，一般多用于在交易中已经收到货款后的提货，或者用于中国的子公司帮国外的集团母公司采购，方便提货。4.目的港放单目的港放单，简单说就是直接放货。这种放单方式用得很少，在一些特殊情况下才会用到，如提单遗失，提单出得晚了，而货物已经到达目的港，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人，为了早点提货，就可以采取保函指示放货。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0119/4afc7131j00r5y6ua001ac000bk007um.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 415.994px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">说完国际海运的放货方式，大家可能还有疑问，怎样区分这些放货方式呢？别着急，接着往下看。电放货物不需要正本提单，只需要凭背书的电放提单传真件和电放保函，向船公司提货即可。这种放货方式风险居中，费用包括文件费和电放费。海运提单放货，收货人凭正本背书提单向船公司提货，风险较低，只产生文件费。海运单放货是随船提单，类似电放，一旦确认做海运单放货货到港后，代理就直接把货放给收货人。这两者的主要区别是，海运单没有物权凭证的作用，不能转让，提货人只能是海运单上面注明的收货人；提货时需凭海运单和海运单保函向船公司提货，风险较高，费用只包括文件费。海运提单是一种物权凭证，可以通过背书转让（指示性提单）。总之，海上货物运输具有风险性，复杂性强，海运环节很容易产生问题，所以运输前要多做考虑。如果选择的物流服务商可以提供一站式物流服务，那么海运风险的可能性也会降低。针对不同品类的货物，龙辕会提前规划路线，为客户量身定制运输方案，从头程运输到洛杉矶自营卡车尾程派送，我们的客服都会24小时跟进，让客户及时把控物流节点，最大程度降低货物损失，确保货物安全履约交付。虽然外贸交易中风险无处不在，但在合适的场景选择合适的放货方式，在一定程度上可以提高货物的安全性。当然，一切贸易归根结底是买卖双方交易，一手交钱一手交货，如果已经收齐客人货款，那么无论选择哪种放货方式，风险都是可以控制的。

在国际物流中，海运货物及时放货，如何快速把货物安全交付到收货人手中，是外贸人常常思考的问题。

海运中常见的几种放货方式有何区别-跨境知道

海运中常见的几种放货方式有何区别

在国际贸易中，货物出运通常采用的是COC箱，即船公司箱。但也遇到SOC箱，即自有箱，也称货主自备箱。那这类箱子，如何操作，又有哪些注意事项呢？今天，辕酱就来和大家说一说。何为SOC箱SOC箱，大多是货主自己租的箱子，然后与船公司签订协议，租用船公司舱位，目的是降低因使用船公司集装箱产生的箱使费及其他费用。虽然使用SOC箱，船公司所收取的海运费较少，但有些船公司会拒收这类箱子。总之，订舱是否成功与船公司有一定关系。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0209/e87e7569j00r714xn001nc000a9007em.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 368.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在实际运作中，拥有自己箱子的货主很少，大部分的箱子都掌控在箱东手中。对箱东而言，货代或船东只是把箱子运到目的地，然后其进行销售。SOC箱的来源SOC箱主要有两大来源：一是货主从市场购买新的或旧的集装箱，并更改成自己所拥有的标志后投入集装箱运输，或作为出口商品的一部分连同货物一起出售（起货物包装作用）；二是从租箱公司租赁集装箱，在一段时期内作为自备箱。无论是哪一种集装箱来源，当货主将SOC集装箱交由承运人运输时，承运人都将其视为货主自备箱。SOC箱的模式SOC箱业务有两种模式：一种是由货主或货运代理公司通过自有的箱子或者向租箱公司租借箱子，向船公司配货，获取海运费折扣；这种多发生在船公司在个别季节缺箱，或者货主、租箱公司正好有部分箱子卖到某一目的地的情况下。另一种是由货主或货运代理公司将集装箱租借给船公司作为OWC箱（One Way Container）使用而获得运价优惠的业务模式。OWC箱在本质上是一种船公司单程租箱的业务，但由于实际业务中OWC箱对交箱时间、交箱地点有严格的限定，船公司多数采取类似于货主自备箱的政策。由于箱子属性不同，操作时也有所区别。SOC箱的操作流程1.订舱使用SOC箱，就会降低船公司的箱使费收入。所以，SOC箱订舱较难。与船司箱相比，订舱时除了约号不同外，还要给船公司单证审核箱证，箱证审核通过，船东才会接受订舱。如果订舱方自己有SOC箱，也可将箱证提供给货代，货代审核通过后可利用货主的SOC箱进行订舱。通常来说，这种成本更低一些，运费也会卖得更低。但箱证审核往往会导致预配比船东箱晚放一天。2.接单接到客户的托单后，进行审单，查看是否有什么特殊条款，对提单有哪些要求，并与船公司核实是否可以显示。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0209/3ed2e38bj00r714xo000wc000bs0085m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 423.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">审单时，要注意货物的中文品名，HS.CODE。如果是一般化工品，需要提供MSDS，运输条件鉴定书，发货人及收货人的联系方式，查看发货人是否是货代或物流公司。如果是货代，需要提供NVOCC资格证书复印件；如果不是，则不接受订舱，除非更改发货人信息。3.提柜提柜时，需凭借货代的放箱通知去提，货代的箱管会在放箱通知单里注明提箱地址及箱号段。放箱通知敲车队章，放单去船公司现场放。SOC箱现场放单只有一张进场联，是进码头用的，务必让车队保管好，遗失了就不能进港了。4.还箱还SOC箱时，大多数情况下由国外箱东指定还箱堆场。这些还箱堆场有时会和船东一样，有时会在不同的地方。一般货代的国外代理会让收货人签署一张还箱保函，以确保箱子被还到准确的堆场。如果不小心把SOC箱还到了船东堆场，又被船东出运到别的国家，难免会造成较大损失，产生纠纷问题。SOC箱的优劣势当然，对外贸人来说，使用SOC箱利弊并存。一方面，由于SOC箱降低了船东空箱调度成本，相比船司箱，SOC箱更具运价优势；当目的港的交箱期仍有盈余时，订舱方在订舱前可以向货代申请超期用箱，此时箱子的使用权在货代手中，相比船东而言更易妥协。另一方面，部分国家箱东周末放假不收箱，周末到目的港可能无法还箱，会产生用箱成本；大部分SOC箱是指定目的港的，有意外情况发生需要改港时可能无法进行，或是货物出现问题卡在中转港时，货代多数会要求客户还到目的港，产生纠纷。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0209/e686b82fj00r714xn001ac000cg009cm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 447.997px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">此外，还箱地址不同于船东堆场时，会造成收货人车队还箱时额外的拖车费、底盘分离费，有时还会被收货人投诉。对货代来说，想要通过SOC箱揽货并不容易。首先，货代要与船公司签订特别的SOC合约，因为大多数船东都没有完全向所有货代开放SOC箱订舱，以美加线美国总统轮船公司为例，APL仅开放给了约5家货代，也就是说只有这几家货代有APL的SOC合约。但只有合约也不行，还需要箱源。货代一般会与多家箱东建立合作关系，当然，箱东也会同时将箱子出给多家货代以寻求利益最大化。这一过程中，箱东会与货代确定目的港交箱时间，超出时间后目的港会向货代收取超期费用。使用SOC箱时，辕酱建议外贸人提前确认相关信息。1.场站对于SOC箱，船公司只负责提供舱位，不限制场站，因此货主可自行选择场站，但应在场站的下货纸上标明是SOC箱，并写上箱子集港（开港）的船公司代码。2.提单确认要出主单还是分单 ，如果出分单，就要询问客户是否有目的港代理，以控制箱子。如果没有目的港代理，询问是否需要安排代理等信息。3.发舱单<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0209/b238d122j00r714xo0019c000ef009lm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 518.991px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">对于SOC箱，船公司是不管发舱单的，需要确定是客户自己发舱单还是让其他机构安排。如果他人安排，应联系代理确认舱单代理费用，并在货物截港时将场站生成的EDI舱单信息发送给代理，需要提供货物发货人、收货人、品名、货物描述、唛头、件重、尺寸等准确信息；如果是多个柜子，需要提供详细的分箱明细——带箱封号，其他操作步骤与普通货物相同。

在国际贸易中，货物出运通常采用的是COC箱，即船公司箱。但也遇到SOC箱，即自有箱，也称货主自备箱。那这类箱子，如何操作，又有哪些注意事项呢？今天，辕酱就来和大家说一说。何为SOC箱SOC箱，大多是货主自己租的箱子，然后与船公司签订协议，租用船公司舱位，目的是降低因使用船公司集装箱产生的箱使费及其他费用。虽然使用SOC箱，船公司所收取的海运费较少，但有些船公司会拒收这类箱子。总之，订舱是否成功与船

使用SOC箱，有哪些注意事项？-跨境知道

使用SOC箱，有哪些注意事项？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0223/e9a1176fj00r7qut6000vc000go00b5m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 1; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">散杂货国际海运市场一直保持着较稳定的发展，占据着35%-40%的份额，其中，件杂货占有10%-15%的份额。但对于件杂货海运，很多外贸小伙伴都对设备物流运输方式的选择有许多疑问，甚至对件杂货运输本身就有疑问。所以，为了让小伙伴对件杂货有更多了解，辕酱整理了件杂货海运的特点，以及要注意的事项，一起来看看吧！首先，件杂货并不是一个固定的概念，是相对散货而言的，凡是成件运输和保管的货物，无论有无包装都可称为件杂货。由于不同货物运输的物价以及物价需求的差异化，所以我们必须根据不同的设备特性选择不同的运输方式，以达到最好的物流运输效果。在运输、装卸、保管中，件杂货可分为包装货运输与裸装货运输两种方式。对于一些可以用包、袋、箱等包装物件进行整理，包装起来运输的货物，如布匹、袋化肥、小五金等，被称为包装货运输；对于没有包装或者无法进行包装的货物进行运输的，如汽车、型钢等，则被称为裸装货运输。由于件杂货运输可对多件或单件货物进行有效的物流运输，成本较低廉，因而成为众多外贸人选择的货物运输方式。件杂货物流有何特点？相比普通散货，件杂货运输的货物对象尺寸和重量比较超常规，无法用集装箱的方式运输，常用3万吨左右的小船进行运输。随着物流方式的发展，件杂货物流方式正朝着散装化、集装化方向发展。对颗粒状（或粉末状）货物，去掉包装，采用裸露方式进行运输；将成组运输单元扩大，采用标准容器进行运输。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0223/12847327j00r7qut60019c000go00b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片均源于网络件杂货运输是一项特殊的业务，货物体积大、形状各异，有些货物可以装船，却无法卸船后在陆地上运输，作业难度大。因而，件杂货运输对船舶和车辆装卸都有要求。件杂货运输船舶和车辆装卸的要求在船舶装卸作业方面，要充分利用船舶舱容、货物重量，且不能超载，因此在装卸中应该轻重货物合理搭配；保持船体稳定性和前后吃水的平衡；保证船体强度的安全(不能集中受载)；避免货物挤压损坏和相互污染，为此，应该重货在下，轻货在上。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0223/dda7889ej00r7qut6000mc0009d004ym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 336.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在车辆装卸作业方面，应充分利用车辆容积、货物重量，但不能超载，因此在装卸中要合理搭配轻重货物；装货分布要均匀；不准超限装车。满足件杂货运输船舶和车辆装卸要求的同时，在装卸工作中还应注意一些事项，以降低货损发生的风险性。件杂货装卸工作的特点件杂货自身的特性，增加了装卸工作的难度，具体体现在场地面积利用率低、货物具有双向性、货物易受损等。1.场地面积利用率低虽然件杂货的品种多，但每批货的运量较少，进出口的件杂货需要在港站或库场聚集和积载，当货运量积累到一定时，才能装船卸车。因此，大多数经过港站或库场装卸的件杂货都要在库场内堆放。如果件杂货的货票过多，就很容易在装卸运输和保管的过程中发生货损货差。为了降低风险，港站或库场内的件杂货必须分票保管，这样就导致了件杂货库、场面积利用率降低。2.货物的双向性件杂货往往存在进出港站（或库场）同时并存的现象，这就是货流的双向性。这一特性要求装卸搬运设备同时具备装货和卸货作业的双向性功能。3.货物易受损<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0223/d4ba32c4j00r7qut6001bc000jg00cwm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">件杂货货值高、样式多，部分货物是散件装卸运输的，在装卸搬运时要确保货物完整无损。因此，在港站或库场对件杂货装卸搬运作业时应注意一些事项：工作地点要整洁，注意清洁吊货工具、设备等；选用合适的、牢固的吊货工具；正确地将货物安放在吊货工具上；平稳地升降货吊；将件杂货整齐地安放在水平运输设备上，必要时对货组进行捆扎，以免在运输过程中振落受损。件杂货常用运输条款件杂货海运和集装箱一样也有着自己的运输条款，常用运输条款有四类，包括FLT条款、FI条款、FO条款、FIO条款。了解和熟悉这些运输条款，有助于明晰租船运输中的责任划分和费用区分。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0223/bdaebb58j00r7qut70027c000j900atm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">注：横坐标轴为卸船费out；纵坐标轴为装船费in；正象限为管装管卸，负象限为不管装不管卸。1.FLT条款（船东管装管卸）班轮条款FLT（Full Liner Terms），又称泊位条款（BERTH TERMS）或总兑条款（GROSS TERMS）。在该条款下，由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。具体来说，在装货港，承租人只负责将货物运送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩及之处接收货物在卸货港，船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为准。2.FI条款（船东管卸不管装）出租人不负担装货费用条款FI（FREE IN），又称舱内收货条款，常被用作FILO（FREE IN &amp; LINER OUT），俗称“管卸不管装”。在这一条款之下，船舶所有人在装货港只负责在舱内收货，装货费用由承担人负担，而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。3.FO条款（船东管装不管卸）该条款又称舱内交货条款FO（FREE OUT），按照该条款，在装货港由船舶所有人支付装货费，在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物，而卸货费则由承租人负担。4.FIO条款（船东不管装不管卸）该条款为出租人不负担装卸费条款FIO（FREE IN AND OUT ），又称舱内收、交货条款。在此条款下，船舶所有人只负责在舱内收、交货物，在装卸两港由承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。对外贸小伙伴来说，了解件杂货和物流特点，熟悉运输船舶和车辆装卸要求，以及装卸工作特点、运输条款后，想要顺利出口，首先要做的就是解决物流问题。因为物流是连接发货人与收货人之间的重要桥梁，选择一家稳定的、靠谱的国际物流服务商显得尤为重要。选择国际物流服务商时，外贸人应从其运输件杂货的船舶资源、港口地面服务、船舶及车辆装卸作业操作经验等方面多重考虑。

散杂货国际海运市场一直保持着较稳定的发展，占据着35%-40%的份额，其中，件杂货占有10%-15%的份额。

件杂货海运出口，这些注意事项你要收藏了解！-跨境知道

件杂货海运出口，这些注意事项你要收藏了解！

DDP是国际贸易中外贸企业选择较多的的价格条款之一，但是做DDP时，稍不注意企业就会面临较大风险。今天，辕酱就来聊聊DDP对于外贸人而言存在哪些风险，以及风险应对方案，一起来看看吧！<h3>DDP到底是什么？</h3><a href="https://www.ikjzd.com/articles/99480" target="_self">DDP（完税后交货）</a>，指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。在DDP贸易条款下，有两种付款方式：一种是100%的前T/T（客户在生产前把全额打给你,&nbsp;然后你下单生产,&nbsp;然后出货,&nbsp;寄全套单据给客户）， 另外一种是OPEN ACCOUNT（赊销，以信用为基础的销售，卖方与买方签订购货协议后，卖方让买方取走货物，而买方按照协议在规定日期付款或分期付款形式付清货款的过程）。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0523/b1e05d86j00rcbnnn000jd000dw0061p.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">使用DDP交货，必须要掌握的风险控制技巧采用DDP，意味着货物在送达国外客户的仓库前，一切费用由卖方支付，所有手续由卖方办理，所有风险由卖方承担。因而，如果第一次和买家做DPP，辕酱建议卖方还是要求客户100%预付。对买方来说，选择DDP条款主要有这样几个原因：刚开始做进口，不了解运输、海关等环节；整个环节中需要处理的琐事较多，耗费时间、精力；部分有贸易壁垒的货物容易受进口限制，通过DDP条款可以转移风险。<h3>DDP条款下，出口商面临哪些风险？</h3>买方风险降低了，那DDP对出口商而言，又存在<a href="https://www.ikjzd.com/articles/13201" target="_self">哪些风险</a>呢？显而易见的是，DDP条款对卖方的风险较大，从货物出运开始持续到货物安全抵达客户手中，期间货物出现任何问题都是卖方买单。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0523/d10cfbe2j00rcbnoe0011d000dw0073p.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">使用DDP交货，必须要掌握的风险控制技巧相比FOB/CIF，DDP条款对卖方专业度要求更高，必须了解进口国海关条例或其他政府部门对该类货的政策，比如在海关编码时货物归类的操作弹性，需要哪些认证，进口关税是多少等。若事先不了解清楚，货物运抵目的港后再去解决，可就相当麻烦了。报价问题也是构成卖方风险的重要因素。卖方对买方进行报价时，需要核算各个环节的成本构成，如目的港海关查验货物产生的查验费，甚至超期堆存费，以及其他意外产生的费用。<h3>怎样降低DDP条款风险？</h3>出口商要降低风险，可以从几方面入手：<ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>1.购买运输保险</li></ul>运输保险的作用就是风险分摊，将未知风险降低，以避免损失。<ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>2.减少中间贸易环节</li></ul>在国际贸易中，中间贸易环节越少，不仅能降低出口商成本，还可提高送达效率。对此，辕酱建议卖方选择实力过硬的货代合作，将航运和通关等流程全权交托货代。因为DDP涉及到的费用有很多，如果委托没有经验的货代，出现报错或漏报，就会造成损失。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0523/5fc99498j00rcbnoq000ld000dw008ip.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><ul class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: disc;"><li>另外，出口商在向货代询价时，辕酱建议要把货物的情况交待清楚，特别是货名，必须详细而且是中英文，包括材质、用途、型号等；货物的海关编码，一般前六位就可以，因为后四位基本各个国家的HS CODE不太一样；以及目的地的详细地址和邮编。</li></ul>总之，DDP条款下，一定要有风险防范措施。当然，买方的诚信度也是一个较大的风险点，所以提单一定要连同议付单据进银行，清关同时要保证议付单据到达对方银行，注意议付金额应该是DDP金额适当扣除内陆运费以及相关杂费。清关完成时，电传客户清关凭证，敦促对方到银行付款赎单，并明确如果对方不能在指定工作日内付款赎单，货物在港口滞留所产生的滞港费以及其他杂费由对方承担。以上是给大家带来的文章“使用DDP交货，必须要掌握的风险控制技巧。”推荐阅读《<a href="https://www.ikjzd.com/articles/158657" target="_self">海运中的敏感货、普货、违禁品是什么？你清楚么？</a>》

DDP是国际贸易中外贸企业选择较多的的价格条款之一，但是做DDP时，稍不注意企业就会面临较大风险。今天，辕酱就来聊聊DDP对于外贸人而言存在哪些风险，以及风险应对方案，一起来看看吧！

外贸出口ddp是什么意思？在该条款有哪些风险？这些风险要怎么控制-跨境知道

使用DDP交货，必须要掌握的风险控制技巧

<section>在“双碳”目标引领和全球清洁能源加速应用的背景下，构建以新能源为主体的新型电力系统，逐步推进能源互联网建设成为必然选择。而作为中国新能源动力，光伏产业突出的低碳环保属性，使其迎来了高速发展期。即便面对原材料涨价、疫情反复等不稳定因素，光伏行业的需求仍然强劲。2021年，全球光伏新增装机150-160GH，同比增长22.58%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0728/a6354adaj00rfpmxj004kc000u000a9m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">数据来源：国家能源网 预计未来光伏装机需求保持高速增长。根据国家能源网的数据，2023-2024年，全球光伏装机需求将达到270GW和320GW，同比增长23%、19%。<h2>原材料价格高企，光伏装机数量不减</h2>受需求带动的影响，光伏上游原材料的价格也出现较大幅度上涨。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0728/1230eb7aj00rfpmxi000mc000gc009ym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 588px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片来源：BloombergNEF自2021年以来，在大宗商品涨价、阶段性能耗管控、疫情等多重因素的影响下，硅料价格持续上涨，进而带动产业链成本上升。今年以来，国内外旺盛的市场需求提高了硅片制造企业开工率水平；加之，硅片制造企业扩产，硅料需求进一步被拉动，从而导致硅料供应持续偏紧，产业链成本偏高。与此同时，光伏玻璃、EVA料子、铝、钢铁等关键原材料的价格也大幅上涨。截至今年6月底，182/210单双面组件的报价均值为1.98-2.04元/瓦，年初至今涨幅为5%。年初至今，EVA粒子、硅料和光伏玻璃价格涨幅分别为31.1%、24.1%、14%，这推动下游硅片和电池片年内涨幅达18.8%和11.1%。上游制造端价格一涨再涨，业内难免担忧因运营端压力增加，造成光伏电站项目延迟或取消，使全球太阳能建设受到影响。但从相关数据来看，该影响较小。今年上半年全球光伏产业链主要环节（多晶硅、硅片、电池、组件）保持强劲发展势头，同比增幅均在45%以上。装机量上，今年上半年光伏发电装机30.88GW，同比增长137.4%；上半年出口总额259亿美元，同比增长113%。<h2>高需求带动光伏出口高增长</h2>光伏海外市场需求激增主要受全球能源转型影响，不仅是欧美传统市场，亚太地区、中东和非洲等新兴市场对光伏的装机需求也持续大增。从进口规模来看，欧洲一直是我国光伏组件出口的第一大海外市场。根据PV InfoLink数据，2021年我国对欧洲出口40.9GW，较前一年的26.7GW同比增长54%，占据我国光伏组件出口总体份额的45%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0728/275c20e6j00rfpmxi0025c000k6005um.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片来源：PV InfoLink公众号截至今年5月底，欧洲已有7个国家自中国进口光伏组件超1GW，其中作为欧洲主要转运港口的荷兰已累计进口光伏组件16.5GW，同比增长100%。PV Infolink预测2022年欧洲市场对光伏组件的需求将超55GW，乐观情况下或将超过65GW。俄乌冲突爆发后，欧洲面临前所未有的能源危机。一方面，北溪2号被无限期暂停；另一方面，随着冲突升级，欧洲能源供应面临的风险越来越大，天然气、煤炭、原油价格大涨。能源供应不稳定，使欧洲更加迫切想要改变能源体系。目前，欧盟计划有可能到2030年至少再增加420GW的额外光伏装机容量。新兴市场方面，受益于此前光伏产品的免税政策，第一季度，印度累计从我国进口了810万千瓦组件，同比增长429%；巴西累计进口组件490万千瓦，同比增长84%。巴西发布的《2050年国家能源计划》制定了长期目标以及长达10年的能源扩张计划，业内估计，2022年巴西将新增装机12GW，利好中国光伏组件出口。<h2>欧美本土光伏制造业能崛起么？</h2><img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0728/b3ed02abj00rfpmxj009rc000u000hnm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">图片来源：美国国会研究局（CRS）出口创新高的同时，也要注意到欧美为重振本土光伏制造、分散光伏供应链，已采取了实际行动。就美国而言，其是除中国以外全球最大的装机市场，也是最早且频繁对中国光伏产品采取贸易保护政策的国家。2011-2021年，美国从中国进口的光伏产品金额直接减少了86%。今年以来，美国对华光伏贸易政策密集，呈长期趋严的特点。2月，美国将光伏电池与组件210关税延长4年；6月，宣布豁免未来两年内从东南亚四国进口的光伏产品关税。同样，欧盟正在制定一系列绿色标准，提高光伏产品的市场准入门槛。虽然绿色门槛仍“箭在弦上”，但当前中国光伏产品已在部分欧洲国家遭遇了绿色碳壁垒，如法国的碳足迹要求认证，瑞典、意大利的环境产品声明等。这些政策的制定将有助于欧洲制造商增强竞争优势，减少对以中国为主的光伏组件进口国的依赖。面对新形势带来的挑战，中国光伏制造企业要积极调整发展策略。目前，中国光伏企业海外产能仍然集中在东南亚。美国对东南亚光伏产品的“关税豁免”，或利好在东南亚部署光伏组件生产，并借道东南亚出口美国的相关中国光伏企业。但中国企业若要得到长远发展，仍需不断开拓海外市场，关注空白市场，分散市场布局。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0728/9e349fd9j00rfpmxi000nc000dw009em.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">对于欧盟的绿色壁垒，业内人士表示，中国企业需加快光伏产品碳足迹核算方法、完善数据库，推动中欧在光伏产品碳足迹方法论上的协调和互认。为满足欧洲国家碳排放要求，已有光伏企业通过组合使用不同技术种类和厂商制造的硅料来降低碳排放。此外，从光伏制造能力来看，欧美大多数产能只涵盖少量多晶硅和组件产能，硅片与电池产能严重短缺，并未建立起完整的产业链。而中国光伏制造企业凭借晶硅技术及成本控制等方面的优势，2021年产能、产量全球占比均实现不同程度的增长。其中，硅片占比分别为98.1%、97.3%，电池片占比分别为85.1%、88.4%；庞大的占比，更加突出了中国光伏制造业产业链的完整性。总体而言，尽管欧美寻求光伏制造能力一定程度的战略自主，中短期内仍难以对中国光伏产生实质性威胁。但中国企业要看到欧美在技术研发方面的优势，从长远布局，加强对新技术的研究。</section>

在“双碳”目标引领和全球清洁能源加速应用的背景下，构建以新能源为主体的新型电力系统，逐步推进能源互联网建设成为必然选择。而作为中国新能源动力，光伏产业突出的低碳环保属性，使其迎来了高速发展期。即便面对原材料涨价、疫情反复等不稳定因素，光伏行业的需求仍然强劲。2021年，全球光伏新增装机150-160GH，同比增长22.58%。数据来源：国家能源网预计未来光伏装机需求保持高速增长。

在“双碳”目标引领和全球清洁能源加速应用的背景下，构建以新能源为主体的新型电力系统，逐步推进能源互联网建设成为必然选择。而作为中国新能源动力，光伏产业突出的低碳环保属性，使其迎来了高速发展期。

中国出口欧美光伏产品情况怎么样（出口欧洲的光伏企业）？-跨境知道

“风雨欲来”？出口欧美受限，光伏再迎变局？

受新冠疫情影响，从2020年下半年开始，国际物流市场出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况。中国出口集装箱运价综合指数去年12月末攀升至1658.58点，创近12年来新高。去年3月苏伊士运河“世纪大堵船”事件的突发，导致运力紧缺加剧，集运价格再创新高，全球经济受到影响，国际物流行业也由此成功出圈。加之各国政策变化、地缘冲突等影响，国际物流、供应链更是成为近两年行业内关注的焦点。“拥堵、高价、缺箱、缺舱”是去年海运的关键词条，虽然各方也尝试做出了多种调整，但2022年“高价、拥堵”等国际物流特点仍影响着国际社会的发展。总体上来看，由疫情带来的全球供应链困境会涉及到各行各业，国际物流业也不例外，将继续面对运价高位波动、运力结构调整等状况。在这一复杂的环境中，外贸人要掌握国际物流的发展趋势，着力解决当下难题，找到发展新方向。&nbsp;国际物流发展趋势由于内外部因素的影响，国际物流业的发展趋势主要表现为“运力供需矛盾依旧存在”“行业并购整合风起云涌”“新兴技术投入持续增长”“绿色物流加快发展”。1.运力供需矛盾依旧存在<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0310/981a39dbj00r8i9rc0015c000be007mm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 410px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">运力供需矛盾是国际物流业一直存在的问题，近两年这一矛盾不断加深。疫情的爆发更是成了运力矛盾激化、供需紧张加剧的助燃剂，使得国际物流的集散、运输、仓储等环节无法及时、高效地进行连接。各国先后实施的防疫政策，以及受情反弹和通胀压力加大影响，各国经济恢复程度不同，造成全球运力集中在部分线路与港口，船只、人员难以满足市场需求，缺箱、缺舱、缺人、运价飙升、拥堵等成为令物流人头疼的难题。对物流人来说，自去年下半年开始，多国疫情管控政策有所放松，供应链结构加快调整，运价涨幅、拥堵等难题得到一定缓解，让他们再次看到了希望。2022年，全球多国采取的一系列经济恢复措施，更是缓解了国际物流压力。但由运力配置与现实需求之间的结构性错位导致的运力供需矛盾，基于纠正运力错配短期内无法完成，这一矛盾今年会继续存在。2.行业并购整合风起云涌<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0310/ac2f1676j00r8i9rc000qc000f7007km.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 546.989px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">过去两年，国际物流行业内的并购整合大大加快。小型企业间不断整合，大型企业和巨头则择机收购，如Easysent集团并购Goblin物流集团、马士基收购葡萄牙电商物流企业HUUB等，物流资源不断向头部靠拢。国际物流企业间的并购提速，一方面，源于潜在的不确定性和现实压力，行业并购事件几乎成为必然；另一方面，源于部分企业积极准备上市，需要拓展产品线，优化服务能力，增强市场竞争力，提升物流服务的稳定性。与此同时，由疫情引发的供应链危机，面对供需矛盾严重，全球物流失控，企业需要打造自主可控的供应链。此外，全球航运企业近两年大幅增长的盈利也为企业发起并购增加了信心。在经历两个年度的并购大战后，今年的国际物流行业并购会更加集中于垂直整合上下游以提升抗冲击能力方面。对国际物流行业而言，企业积极的意愿、充足的资本以及现实的诉求都将使并购整合成为今年行业发展的关键词。3.新兴技术投入持续增长<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0310/3df1b100j00r8i9rc001qc000cx008nm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 465px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">受疫情影响，国际物流企业在业务开展、客户维护、人力成本、资金周转等方面的问题不断凸显。因而，部分中小微国际物流企业开始寻求改变，如借助数字化技术降低成本、实现转型，或与行业巨头、国际物流平台企业等合作，从而获得更好的业务赋能。电子商务、物联网、云计算、大数据、区块链、5G、人工智能等数字技术为突破这些困难提供了可能性。国际物流数字化领域投融资热潮也不断涌现。经过近些年来的发展，处于细分赛道头部的国际物流数字化企业受到追捧，行业大额融资不断涌现，资本逐渐向头部聚集，如诞生于美国硅谷的Flexport在不到五年时间里总融资额高达13亿美元。另外，由于国际物流业并购整合的速度加快，新兴技术的应用就成了企业打造和维持核心竞争力的主要方式之一。因而，2022年行业内新技术的应用或将持续增长。4.绿色物流加快发展<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0310/b61e75d5j00r8i9rc000gc000af007tm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 375px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">近年来全球气候变化显著，极端天气频繁出现。自1950年以来，全球气候变化的原因主要来自于温室气体排放等人类活动，其中，CO₂的影响约占三分之二。为应对气候变化，保护环境，各国政府积极开展工作，形成了以《巴黎协定》为代表的一系列重要协议。而物流业作为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，肩负着实现节能降碳的重要使命。根据罗兰贝格发布的报告，交通物流行业是全球二氧化碳排放的“大户”，占全球二氧化碳排放量的21%，当前，绿色低碳转型加速已成为物流业共识，“双碳目标”也成行业热议话题。全球主要经济体已围绕“双碳”战略，不断深化碳定价、碳技术、能源结构调整等重点措施，如奥地利政府计划在2040&nbsp;年实现“碳中和/净零排放”；中国政府计划在2030年实现“碳达峰”，在2060年实现“碳中和/净零排放”。基于各国在落实“双碳”目标方面做出的努力，以及美国重返《巴黎协定》的积极态度，国际物流业近两年围绕“双碳”目标进行的适应性调整在今年将延续，绿色物流成为市场竞争的新赛道，行业内减少碳排放、推动绿色物流发展的步伐也会持续加快。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2022/0310/92d755f3j00r8i9rd001ec000ci008cm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 450px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">总之，在疫情反复、突发事件不断，运输物流链阶段性不畅的情况下，国际物流业仍会根据各国政府政策方针不断调整业务布局和发展方向。运力供需矛盾、行业并购整合、新兴技术投入、物流绿色发展，将对国际物流行业的发展产生一定影响。对物流人来说，2022年仍是机遇与挑战并存的一年。注：转载文章请注明出处。

受新冠疫情影响，从2020年下半年开始，国际物流市场出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况。