时间定了！上调美线1000美金GRI，2021卖家如何破局？

物流在跨境电商中一直处于关键环节，物流成本会占销售额的30-40%。最近8家船公司上调美线1000美元GRI，跨境卖家的利润空间无疑将被进一步压缩。如今，欧美多港口出现拥堵、集装箱无处安放，而国内寒潮来袭，船期调整，开截港时间一塌糊涂，美西货船排起长队，靠泊等待时间超过2周！不过好在，多个航运公司在春节期间宣布的停航大幅减少，跨境卖家每天面对困难重重的物流，最紧要的事情就是要充分了解当下物流状态及解决方案。

8家航运公司更新了运价时效延误是硬伤，运费上涨也在直击跨境卖家的灵魂。经过一轮拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用后，利润低的跨境卖家生存压力极大。最近，8家跨太平洋东行集装箱航运公司更新了运价，包括新的一般运价上调(GRI)。这8家船公司的名单是：法国达飞船务、中远公司、长荣海运、赫伯罗特、现代商船、大洋网络快递、阳明海运和以星船务。

据悉，自2021年2月1日起，以上8家船公司将上调GRI1000美元！本次调价是2020年以来东亚/美国航线第3次的GRI运价调整。据悉，附加保费因承运人而异。这些运营商中有7家列出了2,000美元或更高的服务附加费。例如，另一家NVOCC提供的涵盖10条跨太平洋航线的价目表列出了“舱位担保”的溢价费用，在基本运费之上，每FEU的价格从1,000美元到3,000美元不等。目前，在亚洲港口大多数集装箱并不能装船。此外，本应保证舱位和设备的溢价保费也可能不会起到作用。

注意，寒潮来袭船期调整

计划赶不上变化，全国各地都受到寒潮袭击。船期以及开港计划都将造成极大的不稳定情况，开截港时间过于混乱。上港浦东码头率先发布关于受寒潮影响开港计划延后的公告，受寒潮影响若港区风力增大其余港口码头可能会发布暂停空箱进提箱作业通知。

当前物流仍然慢到让人怀疑人生，各大港口的拥堵和延后让跨境卖家的补货成为难题。
提醒跨境卖家需留意相关信息，及时调整装箱时间。

美西大批货船排队长达两周！洛杉矶港是北美最繁忙的集装箱港口，占美国全部进口货物的17％。“亚洲进口浪潮”席卷了洛杉矶和长滩港。由于内陆供应链运输紧张导致码头集装箱不能及时运走，未来船舶等待停泊时间预计增加至两周左右。总的来说，代表着近13.5万标准箱的集装箱船正在等待卸货，美国供应链正努力应对进口量激增的局面。

春节期间停航大幅减少！春节期间，工厂因新年假期要停工关闭一到两个星期，从而导致预订要离开亚洲的船只的货物越来越难。国外进口商也会在春节假期前将会把货物提前装运，以确保有足够的库存。有个值得欣慰的现象是，虽然眼下还无法预测最准确的停航情况，但目前航运公司停航的航次安排很明显远远少于往年。目前， 航运公司在农历新年期间仅宣布了五个停航航次，其中两个至东海岸航次，三个航次至西海岸。另外，还有7个亚欧航线的停航航次。

今年，亚洲—美西海岸航线上的运力下降幅度仅为2.1％，亚洲-东海岸的降幅仅为3.6%。与此形成鲜明对比的是，2016-2019年的平均降幅分别为20.4%和19.2%。马士基发言人回答说：“我们继续看到北美客户的需求强劲，这是2020年旺季的延续，我们的目的是支持客户的需求，以及我们接近美国出口商的需求。”据报告称，亚洲的一些工厂在农历新年假期期间可能至少保持部分营业。一些工厂向在假期工作的工人提供奖金以支持需求增长。中国出口商在将货物出运时面临前所未有的延误，停航次数的大幅减少将有助于清除亚洲方面的货运拥堵状况。

面对天价运费，有不少跨境卖家会选择自己承担没有对产品进行涨价。一方面是因为亚马逊对于价格相当的敏感，对价格的改动会非常影响产品的流量和排名，极端情况也可能被下架产品。另一方面跨境卖家认为只要跑了量少赚点钱也可以。但其实大部分跨境卖家都很难把自己真正的成本都算的很清楚，所以建议跨境卖家，一定要给自己的产品留足了利润空间，不仅可以应对这样突然的成本上涨，也能让自己在大促时有更多的操作空间。

来源：跨境电商鹰熊汇