苏伊士运河停航！堵塞船只增至238艘 亚欧航线瘫痪

一艘巨型货轮因猛烈风浪搁浅，世界最繁忙的海上贸易路线被迫中断，苏伊士运河被堵持续吸引全球的目光，相关机构警告，运河每堵一天的损失高达每小时4亿美元（26亿元）。

截至25日17时，被“长赐号”搁浅堵在苏伊士运河两侧等待通行的船只已达238艘，由于航道内救援作业艰巨，苏伊士运河管理局前官员表示，为了让沉重的船体浮起来，“应该卸货”，还预测作业将在两三天内结束。

负责疏通堵塞的工程队伍警告，要挖出搁浅的巨型集装箱船，可能需要耗费“数周”之久。

01

苏伊士运河拥堵情况

世界海运理事会(WSC)的数据显示，苏伊士运河的船舶日吞吐量为106艘。如果运河堵塞2天，重新畅通后还需要2天的时间疏通拥堵的船只，堵塞时间越久，疏通所需的时间就越长。

目前，埃及在运河岸边使用了2艘挖泥船、9艘大型拖船和4艘挖掘设备，但迄今为止，拖船和挖掘机一直未能让集装箱巨轮脱浅。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说：“对在苏伊士运河中搁浅货船的救援仍在继续，运河暂停航行。”

远处的船只在等待通过苏伊士运河

据路透社报道，伯多夫斯基对荷兰电视节目Nieuwsuur说：“根据情况，我们不能排除可能要花几周的时间。”

但专家表示，几天的延误将给船运公司带来极大的不便，一星期或更长时间的延误可能会带来灾难性的后果。

船运消息人士告诉路透社，如果延误继续下去，船只有可能开始在非洲南端附近改航，这增加了数千英里的路程，大约一周的路程。

目前，针对卖家和货代朋友们焦虑等待，长荣海运发布了苏伊士运河的堵塞说明：

“船东已指派来自荷兰(Smit salvage)及日本(Nippon salvage）的两支海上事业救助队登陆，正与船长和运河管理局硏拟进一步更有效的浮船方案，尽全力协助该轮船早脱困。因本船为租船，故其脱困及衍生之第三人责任等相关费用以及船体等损失系由船东负贡。长荣海运将持续协调船东和运河管理局积极处理此案，让苏伊士运河尽快恢复航行，以降低此案带来的冲击。”

该“堵船”事件已经火出圈了，多日连登微博热搜，引发许多网友的关注和吐槽，不少人正在为挖掘机打Call！

“损失这么多钱，为什么就让几台小挖土机去挖！”

“请某技校派出挖掘机专业优先毕业生，前往苏伊士运河协助。”

“就那几台小挖掘机，可能要挖到年底了。”

当然，玩笑归玩笑。此次阻塞恐给本已经陷入供应链瓶颈的集运业甚至是整个航运业带来不小的影响，在运河被堵塞后仅24小时，油价在周三上涨了近4％，运费也开始上涨....

由于苏伊士运河卡住的货船阻塞了所有交通，全球许多供应商纷纷发出缺货断货警告。据彭博社报道，巴西公司Suzano SA是最大的木浆生产商，该木浆是包括卫生纸在内的产品原料，该公司警告称，全球集装箱运输紧缩可能会开始造成供应中断，“卫生纸”危机再次来临。

除此之外，苏伊士运河的“堵船”除了堵住了载满商品的集装箱，还影响到了空闲集装箱的调度，原本就已经紧缺的集装箱，现在就更加供不应求。

“卫星图片已经显示出船舶交通堆积的速度有多快，除非供应问题得到充分解决，否则我们将看到集装箱短缺状况将持续到2021年下半年甚至2022年。”新加坡社会科学大学（SUSS）国际贸易管理负责人Yap Wei Yim博士说道。

有业内人士建议，现在跨境电商公司尽可能尝试其他货运方式，包括其他海路、陆运，如铁路或卡车等。