教你规避海派备货那些坑,不让货物输在物流上!
货兜 2019-11-06 17:32:02
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旺季到来,许多卖家的货物商品因为数量较大,选择海派往往是降低成本的不二之选。但选择性价比高的海运路线也不是就能高枕无忧,尤其像这种下半年假日、节日居多的时期,常常会出现这样或那样的问题,比如:

仓位紧张

电商旺季与B端旺季往往是重合的,这就导致“爆仓”成了头程船公司的常态。所以对跨境物流公司来说,选择合适的庄家,锁定海运的舱位并且保证不会被甩柜非常重要。

在船公司的选择上要注意几个点:

◆要区分船公司的决策权是在国内还是在国外,并单独做列表。

◆注意船公司的海运合约签订的口岸,尽量收集详细的口岸资料清单并对应到该船公司。

码头塞港

这个问题是最严重也是最突出的。比如在18年第四季度时,由于中美贸易战,造成客户恐慌性出货,以规避随时可能发生的加税情况,导致整个洛杉矶码头拥堵不堪。原本4—5天就能提柜,硬生生变成10—15天才能提出来。导致许多卖家都断货了,难以及时供给市场。

预约进仓时间难

旺季,受限于仓库设备和人力,无论是亚马逊还是第三方仓库,都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位。

仓库拒收

仓库拒收有多种原因,针对直送,通常有以下几种情况:

◆单箱重量超重,或者单边超长,一般拒收,亚马逊仓库会发一封邮件,给预约方一个拒收邮件,会告知具体原因。

◆装柜不合理,太过于紧凑,物流商为了最大限度节省空间,会装的很紧,造成国外卸货的时候,很难卸,这时候仓库很大概率会直接拒收,只能拉回仓库重新打包发送。

卸货时间过长

由于货量激增,卸货时间会变长。特别是针对直送,通常我们交Floor Loading,散件一件一件卸货,这让卸货的效率变得很慢。而美国的卡车公司,大部分只给一个小时,最多2个小时的免费卸货时间,超过之后,会有85美金/小时的卸货费。

在旺季,平均的直送卸货时间,都在6个小时左右,我们看到的MEM1的卸货时间,最长达到创记录的21小时,这种待时费,也是天价。

丢包率变大

海派的量,短时间激增,造成UPS/FEDEX的仓库爆仓,转运速度变慢,特别是随之而来的丢包率,有时候虽然有提取记录,但是最后一直显示IN TRANSIT,就是不妥投,走丢件流程,赔偿低的可怜,大部分情况下,是赔不到的。

海关查验率上升

旺季,海关的查验率相对也会有所提升,而且会夹杂一些专项的行动。通常,在美国,海关的查验时间相对比较规范,但是也有前提:第一,是你的柜子从进入查验场开始;第二是你确保你的货没问题。有了这两个问题,基本上海关查验,X-RAY的查验,大概在3个工作日左右,MET查验是5个工作日。

上架慢,POD难拿

旺季的上架时间,会比较长。正常来说,以亚马逊为例,给出的标准是7-14个工作日。有时候,卖家发UPS红单,3个工作日到了,但是一直没上架,也只能干着急。而且美国卡车的POD,专线卡车3天左右可以拿到,但是大部分都是7-14天才能拿到,少数LTL的,甚至3周都有可能。

如何解决以上问题?

1.海外仓备货模式

针对自己产品的销售数据,结合专业物流公司建议,利用第三方海外仓合理安排旺季备货。

2.码头塞港问题

可以考虑美森或者COSCO的Ste Free Fellow还有EMC的定提服务等,目前市场上主要的几个船公司推出的码头有快速提柜的服务。

3.预约进仓时间难

建议在旺季,大家如果是常规备货,可以考虑直送,成本低,但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存,确保不至于因为断货掉链子。

4. 清关问题

物流商务必要保持自己的进口的Bond的良好的记录,尽量少接敏感品名、查验率高的。市场上有人说可以收茶叶、保健品、火锅底料,很多的进口商不可能有FDA 的Register NO. 这些。都是牵涉到瞒报的问题,所以要特别留意品名的甄别。

5.UPS快递丢包的问题

我们目前主要通过购买保险的方式,来规避风险,跨境保险现在的投保手续也很简单,但是在旺季,特别是高附加值的产品,最好选择投保。


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