教你规避海派备货那些坑，不让货物输在物流上！

旺季到来，许多卖家的货物商品因为数量较大，选择海派往往是降低成本的不二之选。但选择性价比高的海运路线也不是就能高枕无忧，尤其像这种下半年假日、节日居多的时期，常常会出现这样或那样的问题，比如：

仓位紧张

电商旺季与B端旺季往往是重合的，这就导致“爆仓”成了头程船公司的常态。所以对跨境物流公司来说，选择合适的庄家，锁定海运的舱位并且保证不会被甩柜非常重要。

在船公司的选择上要注意几个点：

◆要区分船公司的决策权是在国内还是在国外，并单独做列表。

◆注意船公司的海运合约签订的口岸，尽量收集详细的口岸资料清单并对应到该船公司。

码头塞港

这个问题是最严重也是最突出的。比如在18年第四季度时，由于中美贸易战，造成客户恐慌性出货，以规避随时可能发生的加税情况，导致整个洛杉矶码头拥堵不堪。原本4—5天就能提柜，硬生生变成10—15天才能提出来。导致许多卖家都断货了，难以及时供给市场。

预约进仓时间难

旺季，受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位。

仓库拒收

仓库拒收有多种原因，针对直送，通常有以下几种情况：

◆单箱重量超重，或者单边超长，一般拒收，亚马逊仓库会发一封邮件，给预约方一个拒收邮件，会告知具体原因。

◆装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包发送。

卸货时间过长

由于货量激增，卸货时间会变长。特别是针对直送，通常我们交Floor Loading，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢。而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费。

在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。

丢包率变大

海派的量，短时间激增，造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直显示IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。

海关查验率上升

旺季，海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动。通常，在美国，海关的查验时间相对比较规范，但是也有前提：第一，是你的柜子从进入查验场开始；第二是你确保你的货没问题。有了这两个问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在3个工作日左右，MET查验是5个工作日。

上架慢，POD难拿

旺季的上架时间，会比较长。正常来说，以亚马逊为例，给出的标准是7-14个工作日。有时候，卖家发UPS红单，3个工作日到了，但是一直没上架，也只能干着急。而且美国卡车的POD，专线卡车3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少数LTL的，甚至3周都有可能。

如何解决以上问题？

1.海外仓备货模式

针对自己产品的销售数据，结合专业物流公司建议，利用第三方海外仓合理安排旺季备货。

2.码头塞港问题

可以考虑美森或者COSCO的Ste Free Fellow还有EMC的定提服务等，目前市场上主要的几个船公司推出的码头有快速提柜的服务。

3.预约进仓时间难

建议在旺季，大家如果是常规备货，可以考虑直送，成本低，但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存，确保不至于因为断货掉链子。

4. 清关问题

物流商务必要保持自己的进口的Bond的良好的记录，尽量少接敏感品名、查验率高的。市场上有人说可以收茶叶、保健品、火锅底料，很多的进口商不可能有FDA 的Register NO. 这些。都是牵涉到瞒报的问题，所以要特别留意品名的甄别。

5.UPS快递丢包的问题

我们目前主要通过购买保险的方式，来规避风险，跨境保险现在的投保手续也很简单，但是在旺季，特别是高附加值的产品，最好选择投保。