最新进展！宁波北仑港暂不能进仓、不能拖柜，影响或糟过预期！

自1月1日宁波北仑区发现新冠确诊病例以来，截至昨日，浙江累计报告本土确诊病例23例，均在宁波市北仑区。病毒来源尚不明确。根据专家分析研判，不排除“物传人”可能性。

据最新了解，目前拥有白名单/通行证的集卡车数量依旧很少，北仑区拼箱仓库还不能正常进仓送货，绝大部分整柜拖车也暂时无法顺利进行。需要等待形势的进一步明朗，此次疫情造成的影响或比预期更糟糕。

宁波北仑疫情的最新情况及影响

目前北仑封控区已全面实行封闭隔离、足不出户，严格落实居家隔离管控措施，区内商业网点一律关停。管控区实行人员只进不出。防范区已全面落实非必要不离开原则。

▲宁波北仑疫情管控图

从以上宁波北仑区·疫情管控图可以看出：红区核心管控区附近就是二期三期码头，集卡车队、司机基本在北仑两大管控区上班生活。

因此这次疫情对集卡行业冲击比较大，集卡无法正常出车，整个浙江外贸、货代、航运影响都比较大。

虽然宁波舟山港自1月1日16时起，已开通北仑、柴桥、郭巨、穿山四个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港的绿色专用通道，对符合条件的集卡发放专用通行证。

但是宁波政府通过“宁波发布”公开的最新数据显示，作为宁波舟山港的核心港区所在地，北仑区有集卡车2万多辆，但截至1月2日，累计发放仅3000多张，占总数不到2成。

随着时间推移，即使北仑集卡专用通行证发放量大幅提升，但是根据相关规定，现港口发放的《北仑区域进出港集装箱卡车专用通行证》仅用于北仑各大港区与高速口的点对点直线运输，不能用于其他区域的运输业务，例如到社会堆场的提空箱等，如有违反则没收证件并承担相应的防疫责任。

除了港口通行证使用时有严格的线路规定要求，疫情以下，包括宁波本市其它区内，浙江及全国各地都对于来自疫情风险区的人员开始设置防疫防控要求，若北仑区集卡司机行程码带星后，去其它地区工厂装箱受阻！

因为根据多数地区规定，行程码带星将按照北仑旅居史人员执行“14+7”管控。

而如果其它地区集卡司机运输集装箱途径北仑，一方面受困于”专用通行证“，另外一方面也担心遭遇”能进不能出“ 及行程码带星，面对即将到来的春节，司机冒着被隔离14天风险运输集装箱的意愿将跌至冰点！

与此同时，宁波梅山、四期等码头也已经开始紧急排查应对！

宁波港应对措施

在疫情防控方面：港口全面提升防疫等级，阻断疫情传播链条。

一是坚决守住海上输入防线。在各港区码头内，以空间区域和人员类别两个维度划分管理网格，每个网格独立运行，形成“隔水舱”效应，进一步提升港区疫情防控效率和精准化水平。

二是确保陆上疫情不传染到港区。在港区实行封闭管理，疫情应急处置期间，所有港口作业人员均在港区内集中管理，不与外界流通，第一时间开着全员核酸检测，并保持全员两天一次核酸检测频率。

三是保证集卡运输硬隔离。开展三天两次核酸检测，对符合条件集卡驾驶员发放专用通行证，要求集卡司机进出港区全程不下车、不带人；

外集卡离开高速口前往港区，必须按照公安部门划定路线，进入港区后按照指定路线行驶，期间不得下车，作业完成后应立即离开港区，保证集卡运输独立运行。

港口运营方面：统筹联动各港区资源，确保物流链畅通。

• 一是统筹现场作业人员。

• 二是统筹各港区码头资源。

• 三是统筹全省多式联运资源。

启动海铁联运保障预案，提升铁路运输能力，全港按照6000标箱/天海铁作业能力进行操作，比年平时提高了45%以上，全力保障公路转铁路顺畅有力。

作为中国第二大、全球第三大集装箱港口，宁波港核心区域北仑的这次疫情，对于宁波港本身，对于全球港口航运及全球供应链，又将是一次重大考验。

希望这一系列措施能尽快起作用，实现“封区不封港”，缓解外贸人出货压力。

（文章来源：外跨研究中心，外航运综合整理，部分内容来自壹航运）