2019年亚马逊Prime Day备货攻略详解，干货！

今年的Prime Day即将来临，对广大卖家朋友来说，Prime Day代表着全年流量的高峰，最大限度的listing曝光，这是一次全平台的盛会，那么在Prime Day正式到来前，亚马逊卖家该如何备货呢？

亚马逊秒杀

亚马逊的秒杀制度是基于系统推荐进行的，当listing的数据积累到一定程度，系统会对listing进行审核，若listing各项数据都符合系统推荐的原则，亚马逊系统会自动在后台为其推荐秒杀选项。亚马逊秒杀是每周进行一次刷新，也就是说符合要求的ASIN会按一定顺序出现在后台推荐，如果你这周没能及时申请秒杀，可能下一次再看就没有这个产品了，所有，请各位卖家一定要抓紧时间申报。

2019年亚马逊Prime Day秒杀申请已经开始

亚马逊Prime Day的秒杀申报可以直接在亚马逊后台秒杀按页面进行，这种申请提交后，需要一段时间的审核和排期，有的产品会被分配到Prime Day当天，有的产品则被分配在Prime Day前后时间段，对于卖家来说，被分配到当天的产品获得的流量肯定会大一些，而在前后时间段的产品，秒杀效果可能就没那么强了。

各大站点秒杀申请时间如下：

美国站点：4月1日-5月10日

欧洲站点：4月1日-5月17日

日本站点：4月1日-5月17日

*请注意：最新时间请以各站点卖家平台通知为准

想要在Prime Day取得好成绩，备货准备必须要做好。

备货准备

卖家在申报秒杀的时候，平台系统会对每个ASIN的价格和最低库存数量都有一定的要求，如果无法满足这两个要求，求无法参加Prime Day/Prime Week的秒杀活动。卖家会在5月底或6月初收到秒杀入选的通知。收到通知后需要尽快安排产品入仓。

针对这个问题，有卖家提出，不知道该按照什么数量备货。

其实大促的备货问题一直都是亚马逊销售的难点，一不小心备多了，可能要卖到明年，造成大量的库存堆积，要是备少了，可能刚开始秒杀就断货，白白浪费了大把流量，让人心疼。小编的建议是宁可多备，不可少备。

毕竟除了Prime Day的大促以外，年底的黑五和网络星期一直到圣诞节前的一段时间，也是亚马逊的流量高峰，就算Prime Day的备货数量略微多了一些，在年底的大促上也能想办法卖掉，不会造成过多的库存堆积。当然“多备”的前提是卖家本身要对自己的产品情况有点数，如果盲目瞎备几十倍的数量，那库存滞销是必然的。

下面这位朋友就是个反面教材：

不要盲目迷信亚马逊的推荐，亚马逊系统给出的数量往往是最理想的条件下才能实现的。Prime Day确实能给卖家和产品带来巨大的流量，但这些流量要分配给平台上成千上万的卖家和产品，这就意味着，每个产品能得到的流量都是有限的。Prime Day不是万能的，可能你平时卖的很好的产品，能翻几倍的卖出去，但平时就出一两单的产品，就算是在Prime Day也不可能突然爆单的。

还是请各位卖家能保持理智备货，不要盲目跟风，最后“自己坑自己”。小编建议对于店铺中的重点产品，备货可以大胆一点，按平常的3-4倍或者更多来备货都可以，因为销量好的产品是不怕库存堆积的，但对店铺中比较边缘化的产品，就需要谨慎备货，如果预计这款产品市场很好，只是缺少流量，那可以多备一点，如果产品本身和市场都很一般，那还是建议卖家不用备太多货，与平时保持一致即可。

除了备货，怎么发货也是Prime Day的一个大难点。

有卖家提出，为了迎接Prime Day自己进行了大批备货，想通过海运来降低物流成本，但是又很担心海运的时效和清关问题，十分纠结。

这是个非常现实性的问题，就拿去年的黑五大促来说，当时有许多卖家向小编反应，自己9月份，10月份的发的货到了12月还没完成清关，导致库存断货，眼睁睁的看着别的卖家大把出单，自己后悔的要死。大促期间的物流问题是每个卖家都很关心的问题，然而货已经发出去了，就算你一次次的问货代，货代也只能一遍遍的告诉你，“还在清关中，有消息会通知你。”

这个问题的具体情况实在难以预测，我们只能提前做好准备，预防物流问题。

美国站一般的物流实效如下：

海运：开船后，美国西部 26个自然日；中部35个自然日；东部40个自然日

空运：提货后，美国西部8个自然日；东/中部，9个自然日

空派：提货后，美国西部10-12个自然日；东/中部，12-15个自然日

那么在Prime Day期间，这个实效都需要拉长：

海运：开船后，美国西部45个自然日；中部60个自然日；东部80个自然日

空运：提货后，美国西部15个自然日；东/中部，20个自然日

空派：提货后，美国西部18-25个自然日；东/中部，25-40个自然日

依据上面拉长后的实效进行发货，是预防物流问题的第一步。分散风险，是第二步。

什么是分散风险呢？

不要把鸡蛋放在同一个篮子里。

可能你备了很多的货，为了省钱想都走海运，但你可以不用所有货都走同一票海运啊。把Prime Day的备货分为海运部分和空运部分，海运部分再分2-3次发货，空运和空派也是同理，这样发货比全发空运要省一点，比全发海运要安全一点，就算出现了物流问题，也不可能发的所有货都被清关卡住，这样就达到了分散风险的效果，这是第二步。

预防物流问题的第三步，就是做好紧急预防措施。

为Prime Day备的货要额外留下一部分作为预防，万一中的万一，如果在做了以上两手准备之后，还是出现了全面性的物流延误，那这批留下来的货就可以用来紧急发货，走一个你确定绝对靠谱的物流方式，发最快的物流渠道，争取尽快入仓。这就是预防物流的最后一步了。

Prime Day期间的物流问题和销量都难以预测，卖家们需时刻保持风险忧患意识，为自己的每一步都留好后路，如果你做了个Plan A，那你心里一定要有一个预备的Plan B。谨慎自制的稳步前进，才能抓住Prime Day的流量机会，成功“爆单”！