疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！

新型冠状病毒肺炎疫情爆发，交通运输行业首当其冲。而快递物流又关系到民生的方方面面，很多人都在关心快递物流业的复工情况。近日，卡车之家小编也通过网络在线咨询了行业内人士。

▎车贷压力却面临无货可拉 物流陷入两难境地

　　在这里，我们把物流行业简单分为物流企业和快递两个大的方面来看。

　　针对物流企业复工情况，卡家小编采访了几位卡友，他们给出的答案是：干线物流企业基本还未复工，长途货运面临无货可拉的局面。小散户、个人卡友迫于还贷压力，已经开始跑运输，但大多数为城配、短途货物。

工厂没复工 物流无货可拉

　　我们知道，国务院办公厅将春节假期延长至2月2日，也就是说2月3日就可以复工了，为什么大多数物流企业还没有复工呢？有卡友表示：因为根据疫情，现在全国多地出台政策，除了规定企业其他企业不得早于2月10日复工。这些规定的企业仅包括保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需以及其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业。

　　从这里我们可以看出，很多不符合政策的企业都不得早于2月10日复工。自然的，工厂不开工，物流就面临无货可拉的情况。即使部分企业开工了，有很大的运输需求，但由于道路交通限制也只能暂时搁浅，等到疫情稳定之后开工。

　　另据卡友描述，跑长途的卡车基本都停摆在家里。除了无货可拉，更因为各个省市之间交通管制、外地车牌不允许进入等。

　　因为企业生产周期被疫情打乱，中小物流企业的账款周期或被拉长，也或将造成部分网络“失血”，物流老板没有经历过全国疫情下的物流管理运作，面临更加严峻的经营困难。

 车贷急需还 倒短运输已开始启动

　　对卡车司机来说，摆在他们眼前的有一个很现实的问题——收入来源断了，车贷怎么还？对于有车贷的散户来说，他们已经开始跑运输了，不过多是城市、城郊配送，避免交通管制，多拉两趟货。

　　我们说疫情影响广泛，快递物流、电商都担任着重要的角色。但你仔细琢磨就会发现，早期快递公司卖力宣传的无人配送车、无人飞机却并没能派上用场。相反，在如此非常时期，“无接触配送”已经成为多家快递、外卖公司配送货物的标配。

　　需要注意的是，在此次疫情当中，武汉还确定了5个应急中转站，也有业内人士猜测，全国的物流格局会不会因此而改变，形成干线运输+中转站+城市配送的物流模式。

　　我们说，大部分的快递企业都没有在疫情之下的运营管理经验。2020年的冠状病毒疫情过后，是否会给快递行业带来新的商机呢？物流快递现有运营逻辑、商业模式等会不会改变呢？特别是针对此次疫情当中，表现比较突出的京东物流，又有怎样的硬核模式呢。

文章来源：开卡车的兄弟