美国红海护航线失效？商船再遭袭！卖家成本大涨，严重波及跨境电商！

红海危机最近备受关注，因为不仅关系着各大船运公司的安危，也关系着跨境卖家未来的发展。自从红海发生袭击事件后，不少船公司宣布改道或者停航停运，于是跨境物流成本也随之暴增。不久前，在美国领导的国际海军任务成立以保护该地区的商业航运之后， 部分船公司宣布将恢复通过红海和亚丁湾至其东南部的运输。然而，还没有平静几天的海面，又发生了船只遭袭事件···

赫伯罗特和长荣集团旗下集装箱运输公司长荣航运周三告诉美国有线电视新闻网，他们将继续将船只改道经非洲南端的好望角，MSC在周二也表示了同样的看法。德国赫伯罗特发言人在一份声明中表示：“目前我们仍然认为情况太危险，无法通过。我们不断评估情况，并计划在周五进行下一次审查。”

长荣航运公司则向 CNN 援引了 12 月 18 日的一份声明，该公司在声明中表示，已指示其集装箱船暂停在红海航行，“直至另行通知”。丹麦托运商马士基周日表示，在美国领导的国际海军任务成立以保护该地区的商业航运之后， 该公司将恢复通过红海和亚丁湾至其东南部的运输。马士基在一份声明中表示，“繁荣守护者”行动将再次允许航运船只通过该地区，这是“整个行业乃至全球贸易功能最受欢迎的消息”。法国达飞轮船公司周二表示，“基于对安全形势的深入评估”，其部分船只最近几天已通过红海。该公司补充道：“我们目前正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。”苏伊士运河是一条连接红海和地中海的狭窄水道，通常运送全球集装箱贸易量的 30% 。

但在周二，集装箱运输巨头 MSC 旗下的一艘船只在从沙特阿拉伯开往巴基斯坦的途中遭到袭击，该地区再次呈现严重的不安全局势。该公司在一份声明中表示：“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全之前，MSC 将继续更改预订经好望角过境苏伊士运河的船只的路线。”

无论公司是使用红海还是将船只运送到途经非洲的更长、更昂贵的航线，运输成本似乎都将上升。马士基、达飞轮船和赫伯罗特最近几天都宣布了沿全球许多最繁忙贸易航线运输货物的新收费。赫伯罗特周五在一份声明 中表示：“红海的动态局势和必要的运营调整正在导致整个网络中断，这将影响时间表和设备供应。”而新的航线，将使通过苏伊士运河向东行驶的普通20英尺集装箱增加1,000美元，通过亚丁湾向西行驶的普通20英尺集装箱增加1,500美元。马士基和达飞轮船也采取了类似的措施。

总部位于佛罗里达州的 Basic Fun 首席执行官杰伊·福尔曼 (Jay Foreman) 在香港办公室接受电话采访时表示，通常通过苏伊士运河将其中国工厂运往欧洲的所有玩具运送到这些地区，这是在这些地区之间运输货物的最快方式。全球大约三分之一的集装箱船货物都使用这条贸易航线，而在非洲南端改道的船舶预计每次亚洲和北欧之间的往返将额外花费高达 100 万美元的燃油。

福尔曼表示：“这只会花费更长的时间，而且成本也会更高。”他补充说，自 10 月份以色列与哈马斯冲突开始以来，一些中英货运的运费已经翻了一倍多，达到每个集装箱 4,400 美元左右，而苏伊士运河局势仍在快速变化。

瑞士德迅(KNIN.S)海运物流执行副总裁 Michael Aldwell 表示，最大的影响可能会在未来六周内出现。奥尔德威尔表示，“你无法按下开关”并重组全球航运。他预计，改道将导致船舶空间短缺，将中国出口所需的空集装箱滞留在错误的地方，并导致短期运输价格指数大幅走高。根据 Kuehne + Nagel 的数据，截至周三，全球近 20% 的集装箱船队（即 364 艘能够运载略多于 250 万个全尺寸集装箱的大型集装箱船）已因红海袭击而改变航线。数字货运代理公司 Flexport 的海洋业务主管安德斯·舒尔茨 (Anders Schulze) 表示，船东已经开始配给他们为客户保留的较便宜的合同价舱位。

除了已经签订合同以外的货物运输价格，势必受到严重影响！物流专家表示，也正是因为此次事件导致许多卖家在疯狂的寻找跨境物流运输渠道，以保障农历新年之前能顺利出货。红海危机冲击全球贸易，严重波及跨境电商！

在跨境物流市场风雨不断的如今，对于跨境卖家来说，选择合适安全的跨境物流服务又将成为了新难题！

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