中美海运价格波动分析：关税政策与运力紧张的双重冲击

一、关税政策调整加剧海运市场波动

近日，美国海关宣布将“在途货物”关税豁免期限延长至2025年6月16日，表面上看似为跨境卖家提供了缓冲期，实际上监管趋严。根据最新政策，4月9日至10日期间装船的中国商品，除原有10%的关税外，还需额外加征10%附加税，并强制使用HTS代码9903.01.25申报。同时，美国海关强调将严厉打击滥用豁免的行为。

 这一政策变化促使中国外贸企业和跨境电商卖家争相在90天窗口期内集中出货，导致美线海运需求激增，运价随之飙升。

二、海运价格暴涨，部分航线两周内涨幅超150%

据中国出口集装箱运输市场数据，截至5月30日，上海港至美西、美东的市场运价（含海运及附加费）分别达5172美元/FEU和6243美元/FEU，较上期分别暴涨57.9%和45.7%。

 运价飙升的主要原因包括：

1. “抢出口”效应：关税政策调整刺激短期内货运需求激增。

2. 运力供给紧张：尽管整体运力已恢复至“关税战”前水平，但舱位依旧供不应求，部分港口出现拥堵。

3. 船公司大幅提价：达飞、地中海航运等头部船司已发布6月涨价函，自6月1日起对40英尺大柜加收2000美元旺季附加费，美西航线运价重新逼近6000美元/FEU，相当于两周内涨幅高达156%。

三、行业乱象频出，中小卖家承压

面对运价飙升，跨境卖家普遍反映：

  舱位紧张、报价浮动大：部分货代通知称，6月海运价格将分两次上调，每次涨幅约3000美元，市场持续爆仓，甩柜率居高不下（华东普船约20%，华南普船约8%）。

 物流端乱象丛生：包括“涨价后拒绝打单”“打单后无法提柜”“提柜后临时取消”等问题，进一步加剧供应链不确定性。

 一位卖家直言：“现在的海运价格直逼疫情期间的高点，中小卖家只能被动接受，物流成本飙升直接侵蚀了利润。”

四、后市展望：运价或于6月下旬趋稳

业内人士分析，若6月下旬市场供需逐步平衡，运价的上涨趋势或将有所放缓。然而，随着传统旺季临近，海运需求仍将保持高位，跨境卖家需密切关注物流动态，提前制定备货计划，避免因运力短缺影响旺季销售。

应对建议：

1. 提前备货：避开6月涨价高峰，尽早安排出货。

2. 多渠道物流布局：探索空运、中欧班列等替代方案，降低对海运的依赖。

3. 强化货代沟通：实时跟踪舱位情况，防止甩柜和延误。

当前，中美海运市场正面临政策调整与供需失衡的双重考验，跨境企业需灵活调整策略，积极应对不确定性带来的挑战。