史无前例！英国脱欧的后果是如何影响跨境贸易的？

自2021年1月1日起，英国脱欧协议正式生效。

在新年的第一个工作周，英格兰东南部的港口并没有出现媒体所预测的交通混乱。但是，对英国和欧洲公司而言，脱欧带来的问题正逐渐堆积。

在元旦的第一周，跨境货物的交换大大低于平常。据货运协会估计，自2021年年初以来，每天只有大约2000辆卡车通过渡轮穿越运河，而通常比率会在5000到6000之间，在运河两边的进来的卡车中，有大约5分之一被退回。

流量的低迷可能与许多英国公司和批发商在12月为准备来年而补充库存的中断有关。 据悉，在英国方面，卡车需要获得通行证才能驶入英国多佛港口的肯特郡，为获得此“通行证”，货代们必须在线证明他们满足卡车前往欧洲的所有要求，此项要求减缓了跨境运输的业务。

最近几个月，英国当局在多佛以外建立了几个大型卡车车位，其中一些用于必要的通关和货物控制。去年年底，由于疫情的再度爆发，法国暂时关闭了与英国的边境，造成数千名司机被困，使得该区环境陷入混乱。

由于英国退欧，许多鱼类生产和批发商完全停止了对欧洲的出口。因为英国不再是关税同盟和内部市场的一部分，鱼类出口需要提供新的健康证明，海关申报单和其他一些必要文件。此前从英国运到法国或西班牙只花一天时间的，在过去几天中至少要三天时间。有相关行业的代表说，这些额外的文书工作使企业承担了500到600英镑的费用，由此不可避免地抬高了成本及价格。结果便是，由于边境延误，欧盟客户将会在其他地方订购商品。

鱼类的出口仅仅是部分例子，在诸如食品，饮料行业以及食品零售部门也都需要应对年初以来所发生的变化。目前正在生效的原产地规则仅在主要交易商品来自一方，即英国或欧盟的情况下，才提供免税贸易。从而这造成的情况是，由欧盟原材料制成的英国成品在出口到欧盟市场时需要缴纳关税。因此，对商家来说，如果想将从欧盟购买的商品卖回欧盟，将要缴纳关税。

跨境运输方面，包裹服务DPD近期完全停止了包裹的跨境运输。该公司表示，由于数据缺失，自年初以来，五分之一的包裹必须退还给客户。鉴于当前前所未有的情况，我们需要停止并检查我们飞往欧洲的公路服务。而其他包裹服务也增加了去往欧洲的费用。

渠道两端已有部分在线零售商停止了向另一端交付商品，一些贸易商对英国要求出售商品时直接收取增值税，以及交易商必须在英国税务机关注册的要求感到不安，因此一些人决定暂时不再将产品运往英国。

（原创：跨境知道  晓阳）