年末物流乱象加剧!盐田码头爆仓拥堵,货代抢生意套路不断……-跨境知道

年末物流乱象加剧!盐田码头爆仓拥堵,货代抢生意套路不断……

​近日,物流乱象频发:因国内临近春节,盐田码头发生严重爆仓,延误加剧;再加上国外疫情再次爆发,美森停航打乱了卖家的发货计划;为了抢年末生意,货代之间更是出现各种套路……

近日,物流乱象频发:因国内临近春节,盐田码头发生严重爆仓,延误加剧;再加上国外疫情再次爆发,美森停航打乱了卖家的发货计划;为了抢年末生意,货代之间更是出现各种套路……

货代为抢生意套路不断

每到过年前的一段时间,都是货代最难熬的一个阶段,不少货代在微博上表达了自己的辛酸。

“我们做货代的,年前也太惨了吧。”

“救命,想跳出货代圈。”

“年底的货代人真的很痛苦。”

一方面,因为临近春节,卖家们都集中出货,大量问题和催货导致货代要保持24小时在线状态;

另一方面,年底船公司甩柜多,港口拥堵等问题,出货延迟时常发生,货代应对紧急情况的同时,还需要给卖家一个合理的解释……可谓是焦头烂额。

但是,为了抢占年末最后一波生意,依然有货代大量收货,甚至不惜使用套路。

因美森通知1月19日-20日的航班停运,导致仓位进一步紧缺。有行业人士判断,在一舱难求的情况下,美森价格势必上涨。然而,昨日有不少货代发通知揽收美森货物,并表示26号还有仓位,先到先得。其中不乏有低价收货的情况。

这一消息也引得卖家们纷纷咨询,希望能在过年前赶上最后一波出货的机会。然而,据货代同行以及卖家的爆料,这其中是有套路的。

一位货代发朋友圈吐槽道:“某某同行26号的美森放低价收货,一部分走26号,一部分走2月2号,套路好深。”

为了争取年末最后一波生意,连货代之间都开始内卷了,而其中的套路还需卖家谨慎判断。

目前,美森已对未来几周的船期进行了以下调整,卖家需做好出货计划和库存管理。

● Kaimana Hila 033E 因故将取消挂靠中国;

● Matson Molokai 020E 由于持续的港口拥堵造成的延误,该船将推迟一周开航;

● Maunawili 220E 按计划靠泊,船期不变;

● Matson Molokai 020E 按计划靠泊,船期不变;

● 预计CLX和CLX+航线将在即将到来的中国农历新年假期期间每周按计划靠泊上海宁波,不停航。

盐田码头爆仓延迟加剧

近两周以来,深圳盐田码头的爆仓、延误问题进一步加重。

大量的货代在朋友圈发通知:

“盐田港码头严重爆仓,已暂停验柜!后面的客人上柜情况往后延迟!盐田目前处于瘫痪状态。”

“由于码头内部重柜积压严重,年前ETB-7的安排会再度收紧,有可能ETB-5或者更短时间。今天内会出正式通告。请尽快通知客户做好准备!”

据了解,多家船公司采取超卖可订舱数量并要求客户延期下2-3水船期再装船离港,放单量大量增加,短期内将超收大量出口重柜,导致行业运输量激增。再加上临近农历春节,珠三角大量工厂赶在年前出货,货物一股脑涌入盐田港,导致盐田港作业量大增,进港路严重拥堵,集装箱车大排长龙。

昨日,有货代发朋友圈表示:“盐田码头一直堵到了横岗。码头系统出现问题,今天会有大量约号国企车辆,明天的号应该是一号难求,随之而来,车辆价格也会再攀高峰,出货需要提前计划,把握下进港时间和报关时间。”

从图片上来看,前往盐田码头的路上确实堵满了集装箱车,长时间都没怎么前进。甚至有司机表示,排了一天一夜,队伍仍然一动不动。

目前,盐田国际码头重柜超17万、空柜近20万,已接近码头可承载最大值。根据盐田码头昨日发布的通告表示:“过去两周,前来盐田港区的船舶进一步延误,班轮准班率大幅下降至不足20%,船舶延误抵港时间平均超170小时,抵港的欧美航线船舶剧减超过40%。”

由于抵港班轮数目继续急剧下跌,导致大量出口重箱没法装船,盐田港区堆场密度接近饱和。为此,盐田港区针对出口重箱进闸做出了调整:

-自2022年1月21日0时起,盐田港仅接收ETB-4天(即船舶预计靠泊日期前四天内)的出口重箱进闸。

-出口重箱预约额度维持每天12,000不变。

目前已经有货代表示:“非必要,别出货”。甚至有货代自己没有盐田现仓,开始在朋友圈向其他货代寻求资源。因此,近日非必要发货的卖家需要做一下调整,必须出货时要提醒司机合理安排时间,错峰交货、提柜。

如今国内外疫情都不容乐观,物流方面可能随时会有变动,卖家们一定要随时关注信息,及时做好出货调整。一方面,必要出货尽早安排,非必要则避开高峰期;另一方面,做好库存管理,可适当调整产品价格,避免发生断货。除此之外,春节期间要注意做好个人防护,必要时留下过年,保证个人安全的同时,不给国家添麻烦。

(文章来源:海犀网)

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